С Мегана пересел на.....

о бензине речь ни ни!! трактор))

 

тады конечно ой, у нас тут беда будет с мотором
механик по реношным моторам, сказал, что 2,2 - очень-очень привередливый к качеству топлива
да еще чувствую что БУ эспейсы из Европы с очень-очень большими пробегами

 

Блажен кто верует....89.9 % только оригинальные ЗЧ...
и ценник на них...негорюй мама..
а так машина просто улетная...

 

а может правду говорит?
Взять меган 09 года 2 литра на механике 6 ступенчатой с комбинированным кожаным салоном, ксеноном и ЕСП штатным, будет идеал)))

 

попробуй найди:-D

 

+100500

 

в этом случае - проблема с запчастями - когда их просто нет и заказ только через ..........пу

 

А где тусят владельцы Меган РС? Есть пара вопросов...

 

Сам болею Эспасом..
Уже все про него узнал. И у нас и у белорусов.
Самый непроблемный движок 2.0 дизель, который 150л.с.
Белорусы их очень уважают. А им я верю, они толк в дизелях знают.
У остальных движков бывают капризы.
У 2.2, как уже кто-то прально сказал тут, требования к топливу.
Кстати все движки, кроме 2.0т бензин и 2.0 (150 и 175) дизель сняли уже.

 

Потому что новых М3 универсал в России нет. Только БУ из Гейропы.

 

Ну вот немножко покатался на своем новом авто, можно делиться первыми впечатлениями.
Итак, был Megane2 Grandtour 1.9dCi Expresion, а теперь я уже две недели владелец Megane3 Grandtour 1,5dCi Dynamique.

Интерьер:
Прочитал сообщение выше про третий меган и не понял, как машины одной и той же модели могут быть такими разными? Материалы отделки (по крайней мере в моем М3) однозначно качественнее, чем в М2. Мягкий пластик даже на дверях. Ящички под ногами водителя и переднего пассажира как и в М2. Такой же глубокий перчаточный ящик. Крышка подлокотника (между передними сиденьями) приятно фиксируется в закрытом и открытом положении (в М2 такого не было). Сиденье переднего пассажира трансформируется в столик. Шторок на задних дверях нет, зато есть тонировка. Подсветка приборки белого цвета - мне очень нравится. Для ног переднего пассажира однозначно стало больше места - консоль стала уже. Из "электрических" приблуд ЕСП, парктроник, круиз-контроль, датчики дождя и света, импульсные стеклоподъемники на всех дверях, электрозеркала, ходовые огни... Может чего и забыл. В общем, я себя чувствую в салоне очень комфортно. Джойстик БК стал удобнее - листать сообщения можно в две стороны. Понравилась возможность регулировки чувствительности датчика дождя. С ностальгией вспоминаю форму ручника на М2 и закрывающиеся ящички в передних дверях... Багажник!!! Он стал намного функциональнее: два кармашка по краям, ниши под полом, куча ремешков для крепления груза, сетка. Особенно я балдею от поднимающейся жесткой перегородки - очень удобно. Кстати, запаска там, где ей и положено быть - в багажнике, а рядом домкрат и балонный ключ.
Экстерьер:
Ну тут на вкус и цвет - фломастеры разные. Мне нравится. Чего у меня не было на М2, так это 17-ти дюймовых литых дисков.
Ходовые качества:
По этому вопросу я немного волновался, т.к. мотор у меня был несколько мощнее. Но по динамике 1,5 намного шустрее, чем 1,9. В городе - все отлично. Разгоняется быстро, тормоза такие же цепкие как и в М2, в поворотах (мне кажется) машина стала по-устойчивее. Что напрягает, так это короткие передачи. А на трассе... если ехать 100-110, все отлично или почти отлично, а быстрее... где мой 1,9?
Мотор, наверное, немного экономичнее, чем 1,9, но не существенно. На большие расстояния я пока не ездил.

В целом, я машиной доволен, а по поводу мелочей... Идеальных вещей не бывает, поэтому и заморачиваться слишком не стоит.

 

Расскажи еще про подвеску и шумку..

 

Не думаю, что в Европе солярка хуже нашей и пробеги хорошо за сотню тысяч в режиме стрит рейсинга*NO*

 

показал статью жене а она МОЖЕТ ТАК И СДЕЛАТЬ!:shok:
поверте езжу в ставрополь по одной дороге не центральной !на мегане КАК НА МЯЧИКЕ катишся*OK*(катился) а на третьем как на арбе прыг-скок! ,и едет и рулится хорошо! на нет той плавности хода! на втором едеш90 по неровной дороге-только резина шлёпает ане тресёт и не болтает а на этом как на форду бух-бах да прыг-скок. он ведь икороче иместа сзади МЕНЬШЕ!!!:shok:
я воттак после сафрана превыкал к мегану-но там КЛАССЫ разные ,а сдесь обновлённый! а не лучше. ктото на форуме писал ТРУДНО ПОДОБРАТЬ МАШИНУ ПОСЛЕ МЕГАНА!:wacko2:

 

По подвеске особой разницы не заметил, а шумоизоляция... фиг его знает, меня устраивает. Мотор на холостых не слышно вообще, но может он просто тише работает - ведь я свой второй меган продавал, когда на приборке почти 270 тыс.км было.

 

Ну почему блин всего этого нет и не будет у нас в России???

Добавлено через 3 минуты

Дизели к нам везут, только не на меганах и сцениках, а дастерах и колеосах. Мне, например дизель нафик не нужен, мне бы М3 - универсальчик новый )))

 

Пересел на Сид. Не спецом, просто так получилось.

 

На шкоду октавию А5, т.к. моторы помощнее и габариты похожи на мегановские, не пришлось привыкать.

 

Пересел на КИА Спортиж 2поколения 2,0л. Тормоз похуже, наверное потомучто авто тяжелее. Динамика разгона у киа намного лучше, особенно с места. Расход бензина конечно же больше. Руль болеменее сносный, гидрач с распределением усилий, не тяжелый. Кузов и подвеска както посбитее и крепче, как единое целое. По ямам конечноже проще ездить.

 

2 поколение это ведь не последний кузов?