С Мегана пересел на.....

Ну значит новенького пока ничего не придумали и то ладно

--- Сообщение объединено, 2 апр 2019 ---

Там всё по хитрому
если мотор маленький, а машина свежая - считают по году
если мотор большой, а год постарше - считают по мотору
и особая цена до 3х лет
и получается дороже машин внутреннего рынка

 

Мне каца ентот бизнес уже умер.

--- Сообщение объединено, 2 апр 2019 ---

Ишо ОТТС вроде должно быть у модели.

 

На автору один в СПб такой продают 2015 года

 

Даже 2

 

не так давно еще был один только

 

Сбрасывают

 

Ну как с такой красотой можно добровольно расстаться?

 

Ну всё, через год ждите в гости
И предложений прибавится и возможность, даст Бог, появится

 

рынок перенасыщен предложениями

 

И супермоделей бросают видимо есть за что или ради кого, в данном случае чего.

--- Сообщение объединено, 2 апр 2019 ---

да да да

 

бизнес то да-подумер-но нарынках вижу -поддтягивают ребзя машинки-проходных номано годов-правда ценниг негуманныи-но все на любителя

--- Сообщение объединено, 2 апр 2019 ---

аа точно шас же ешо конпкои сос и ерои глонас нада оборуцдовать ввозимое тс но ето неточно

--- Сообщение объединено, 2 апр 2019 ---

1.6 сто шестьдесят лошадеи?
думаю серые схемы- с 1.9 сделали подокам наш мотор


половина фордов пригнанных оттуда и типа 2хлитровых на максималке-по вину бьються как самыи дохлыи екобуст 1.1 с веслами на дверях

 

Не совсем так. Нового ваши "светлые головы" напридумывали - мама не горюй. А поскольку мы с вами в таможенном союзе, то и нам досталося... Если для всех стран таможенного союза правила одинаковые, то растомаживать авто нужно на границе (если гонишь сам) или на таможне, куда авто привозит автовоз. Сумма таможенных платежей зависит от года выпуска и объема. До 3-х лет - процент от стоимости авто, но не меньше, чем определенная сумма (точно не помню, т.к. не вариант - сильно много). От 3-х до 5-ти лет - самый гуманный вариант - считается от объёма. Старше пяти лет - ставки сильно увеличиваются, тоже не вариант. Но это ещё не все поборы и неприятности. Ваши ребята придумали волшебную тревожную кнопку ГЛОНАСС и до недавнего времени без нее нельзя было поставить машину на учет. Но потом вроде как поднялись парни-дальневосточники, которые привыкли на японских авто ездить и на Весту неготовые пересаживаться. И теперь етот блок можно поставить у "сертифицированных и лицензированных" представителей ГЛОНАСС. Недешево. Но и это ещё не все - есть такая штука, как сертификат на безопасность транспортного средства (или как-то так). Если модель официально поставляется в ТС, то больших проблем нет. Правда, непонятно, зачем везти машину хрен знает откуда, если её можно купить на месте... А вот если не поставляется, то ваш авто будут "исследовать" в каком-нибудь институте на предмет безопасности. У нас это (по слухам, точной информации нет) будут с июля делать три конторы в Минске. Срок - до двух недель. Т.е. местные "специалисты" будут определять, безопасную ли машину сделали инженеры Бентли или Феррари, образно говоря. Ну, и все это, конечно, не бесплатно. Может чего и забыл - ваши чиновники сильно плодовитые в вопросе, как облегчить жизнь простому человеку.

 

Ну это все как и раньше, только еще кнопка добавилась.

--- Сообщение объединено, 3 апр 2019 ---

Русский Меган сарай и полный сарай из Франции - наверно из за этого

 

Европейце для себя такие моторы ставить уже не будут....Только электрички....

--- Сообщение объединено, 3 апр 2019 ---

Не наплакался?

 

Вот мужик перегоняет, очень любит реношки (сценики, еспейсы )


Говорит что покупают под 200 т км, у нас скручивают, так как состояние близко к идеальному.

 

Притащился от магнитика на крышке бардачка меж сиденьями

 

Вот мой знакомый также купил пригнанный 4-й Эспейс 2,0 dci с пробегом 100 (+ еще 100 было скручено). Еще 100 проехал сам, после чего газы погнали через прокладку ГБЦ в систему охлаждения. Движок оказался неремонтопригодным (ГБЦ и блок не шлифуются, в ГБЦ еще и трещины пошли). Итогом замена движка на контрактный.

 

Делается все, чтоб у местных дилеров покупали машины местной сборки. Кроме кнопки добавился сертификат на безопасность транспортного средства, и еще я забыл про утилизационный сбор. С растаможкой и утильсбором хотя бы понятно, сколько нужно заплатить (хоть и дохрена). А вот про кнопку и сертификат - дремучий лес, ничего не знает даже тот, кто по долгу службы знать должен.
Я, наивный, предполагал, что раз РФ в ВТО вступила, то рано или поздно растаможку на авто либо уберут совсем, либо сильно уменьшат (насколько я помню, по авто РФ обещалась снизить в 2018 году). А тут вон оно как...

--- Сообщение объединено, 3 апр 2019 ---

Тогда уж вообще не стоит брать минивэны, потому что хреновый доступ к мотору у них по определению.

 

Так насколько я помню при вступлении в ВТО пошлины на авто и снизили в соответствии с требованиями ВТО, но тут же ввели утильсбор, полностью компенсирующий выпадающие доходы гос-ва. С государством нельзя играть в азартные игры - у них все карты крапленые.