С Мегана пересел на.....

меня больше волнует что меган 4 также как и меган 2 будет в дальнейшем не ликвиден при продаже. абсолютно не обоснованно по мне.

--- Сообщение объединено, 12 дек 2019 ---

а там плюшек этих не было в то время у сида)))) если примерно сравнивать то наверное сид будет на соточку дешевле.

 

Да Жень, вот и меня это напрягает. Выкидывать лям за неликвид, да еще и заранее зная это, это сумасшествие!

 

4й меган сарай дизель купленный там будет иметь то чего в России не предложат, как это было и со 2м сараем.

Думаю в первую очередь надо поинтересоваться у дилера, а возможно ли заказать запчасти на эту машину, со 2м то проблеммы были только по мотору, а остальное в России было, т.к. были и сараи и седаны, а вот 4го то у нас никакого нет.

--- Сообщение объединено, 12 дек 2019 ---

А почему неликвид?

 

запчасти? двигатель тотже остался. к9к запчасти теже. по ходовке на крайняк exist хош привезут.

почему неликвид? это вопрос риторический. по тому же наверное что и меган 2))

 

Да Вы какие-то не те плюшки сравниваете. Фактически за лям вам предлагают древний силовой агрегат, которому уже 20 лет, в котором вам в самое ближайшее время предстоит поменять вкладыши, сальники, ГРМ, двухмассовый маховик, вырезать сажевик, какие там у него еще болячки (дизелисты подскажите), ремонтировать подвеску и т.д. и т.п. В то время как на новом авто ближайшие лет 5 можно спокойно ездить меняя только расходники. Ну а парктроники, омыватели фар и прочая лабуда при желании устанавливаются на любое авто за относительные копейки.

 

ну вот все что вы описали и оценивается в 0.5 млн. руб. не хочешь гемороится покупай сид. за 1.58 млн руб. не боишся возможного гемороя и хочешь плюшек бери француза.

 

Нет ну если нравится, то берите конечно. Я не настаиваю. Мне лично не нужно ни то, ни другое. Просто много наслышан о пригнанных машинах (друг много лет этим занимался). То что как-то проходит у нас по цене с учетом ввозной пошлины там должно стоить очень дешево, а дешево там стоят загнанные лошадки со скрученным пробегом, подманденные химчисткой и т.п.мероприятиями.

 

Я не про мотор, а про
шаровые наконечники рычаги диски колодки и т.д и т.п.

ну если вы меган 2 считаете неликвидом, то тогда вам надо не заглядываться на любое рено, да думаю и любая другая 11летняя машина с пробегом за 300 т. как бы нарасхват на рынке не пойдет

 

.

Это более убедительно звучит чем ваши предыдущие доводы. И покупать его я не собираюсь пока. Свою следующую машину вижу другого формата немного. Не сарай и не седан. Мне нужен либо паркетник, либо на край лифтбек.

--- Сообщение объединено, 12 дек 2019 ---

Он все время был неликвидом. Даже когда ему было 4 года когда я покупал его. Мой стоил 400тыс. А фокус 2й беднее комплектацией стоил дороже. Почему так меган 2 "обижали "? Мне непонятно.

 

Не разбирались тогда. Мне как недавнему обладателю фокуса (3-го) сейчас понятно что Фокус Мегану в подметки не годится. Но это стало понятно когда я обе машины можно сказать по винтику перебрал, а Меган уже больше 9-ти лет эксплуатирую.

 

Мне Меган понравился понастоящему когда я за рулем проехал а так он не красавчик конечно, в глаза не бросается красотой, хэтч вообще на любителя, но сейчас меня он очень даже устраивает и внешне я за комфорт.. после приоры поначалу казалось что Меган не едет, но он и не подбивает на агрессивное вождение, хочется вальяжно и не спеша ехать.. . орка пошустрее конечно... багажник вот жаль в Мегане большой но с маленьким проёмом... а вообще изначально хотел Пежо 308SW универсал в общем, у тестя такой, но в первую очередь из-за вместимости для семьи, оказался очень живучий кузов и подвеска, но мотор (от БМВ) масла всегда просит доливать, довольно шустрый при таком весе и габаритах. Минус жирный низкий бампер и в целом из-за длиной базы не для наших зимних дворов. С Меганом таких проблем не знаю. В общем я Меганом доволен. Нравится мне шкода октавия, суперб и кадиак. Но это из области фантазий с нынешними ценами да и послушать сейчас все машины делаются с заранее заложенным сроком службы, чтоб сыпаться начали... по киа вроде или хендаю слышал с двухлитровым мотором после 60 000км одни проблемы, вплоть до кап. ремонтов

 

Мой Меган двухлетний с пробегом 50000 км. за 440 был выставлен.Через 5 минут торгов мне его уже за 400 отдавали.С двумя комплектами резины на литье.Так и купил.
Изначально смотрел Опель астра в седане,за трёхлетний с пробегом 50-60 тыс км просили от 450 тыс руб,и торговаться не хотели.
Ни разу не пожалел,что Мегана взял.Больше скажу,тот мужик что Мегана мне продал взял себе Опель Астра новую в седане третьего поколения.Через пару лет его встретил,так он сильно сожалел о своём поступке-по его словам та Астра с Меганом рядом не стояла.Но,тем не менее,он до сих пор,уже девятый год,на ней ездит.

 

так деваться то некуда Меганов жаль не продают новых

 

за лям моно поинтересне чего насмотрить и ты прав
фик ты его продаш потом

--- Сообщение объединено, 12 дек 2019 ---

дак астра джи этож как круз
тоже джием

 

Зато будет эксклюзив, не то что этих Киа хюндаев в каждом дворе как говна за баней, еще и угоняют часто. Машинку вроде Меган 4 надо брать осознанно и на долгий срок (лет 5 минимум), тогда она себя окупит и покажет с лучшей стороны. С Европы приезжают с почти новыми подвесками, нефиг там ремонтировать

 

В этом списке нет ни универсалов
, ни машин с дизельными моторами. Сравнивать не с чем.

 

Опять вы за свое... Неужели вы думаете, что в 3-х летней машине нужно все это поменять? Или вы верите, что на российском конвейере собирают машины лучше, чем на французском? Но продают их почему-то дешевле (из благотворительности, наверное). И можно подумать, что на российский конвейер поставляются новейшие двигатели. И не вы ли недавно писали, что новые моторы одноразовые и неремонтопригодные?
А новые авто российской сборки далеко не фонтан, качество покраски отвратительное (это я про те авто, которые лично мог посмотреть, среди них две шкоды 18-го года - Октавия и Рапид). Да вы по гарантии к дилеру наездитесь - мама не горюй. Плюс обязательное обслуживание у дилера. 5 лет - только расходники... Тут пару месяцев назад кто-то видео какого-то блогера выкладывал, который расхваливал свой Спортэйдж, как супер надёжный автомобиль, но который 14 раз ремонтировали по гарантии. Он просто не ездил на трехлетнем дизельном Мегане с пробегом в 150 тыс., чтоб узнать, что такое на самом деле надёжный и комфортный автомобиль.

--- Сообщение объединено, 13 дек 2019 ---

Так зачем вы про М4 спрашиваете? Если вам паркетник нужен, так и смотрите себе паркетник.

 

Фокусов и сидов универсалов как грязи, и зачастую на вторичке они дешевле седанов продаются при прочих равных. А дизель - это как айфон из соседней темы, есть зомбированная секта дизелистов, воспевающих хвалебные мантры про свой дизель, а если трезво и непредвзято смотреть на вещи по совокупности всех характеристик, то нет у дизеля (как и у айфона) никаких преимуществ - дорог изначально, дорог и сложен в обслуге, что нивелирует мнимую экономию на топливе.

 

Вы так шутите? Что там может быть шустрее в 1.5 литровом моторе, разработанном еще в 80-х. Шумнее и стремнее - да. Оттого, наверно, и ощущение что авто спортивнее, чем бесшумный Меган. Ну если только Меган у вас не 1.4, тогда возможно он и поскучнее.