С Мегана пересел на.....

Если хотите полного обьяснения наберите это в интернете, а если грубо и коротко
вариатор - это 2 шестерни между которыми натянут ремень, одна соединена с мотором вторая с колесами и в зависимости от оборотов мотора у них ПЛАВНО меняется передаточное число, расширяя или сужая щеки.

Автомат - это шестерни так же как и на механике, но которые переключаются клапанами, а привод к ним от мотора подходит за счет гидротрансформатора, бывают от 4х до 8ми скоростные.

Робот - как механика, только с двумя сцеплениями и своеобразным переключением передач.

Самая лучшая коробка из них считается классический автомат и чем больше передач, тем лучше.
Например на Камри при 2т. оборотах скорость 120км/час

 

Классический автомат самый надёжный из них ( вариатор; робот; автомат). Робот, самый быстрый ( DSG wag например; только не ваз).

 

Меня трудно заподозрить в принадлежности к какой-то секте, у меня есть и бензинка и дизель, есть что сравнивать и могу судить объективно. Да и с чужими машинами имел дело с теми и другими.

Вот к чему это? Я где-то сказал что Айфон, Ламборгини и дизеля - это однозначно плохо?

 

Посмотрел на сайте, где русским по русскому написано
https://www.renault.by/vehicles/personal-cars/kaptur/performance.html
Вот это про какую коробку написано:
8-диапазонная автоматическая коробка передач X-Tronic CVT имеет систему динамического ступенчатого переключения D-Step Shift. Она обеспечивает уверенный разгон, высокую четкость переключений и великолепную плавность работы. Благодаря функции Adaptive Shift Control коробка X-Tronic адаптируется к вашей манере вождения. Вы можете выбрать 8-диапазонный автоматический режим, либо 6-диапазонный ручной режим переключений

 

Коробка CVT это вариатор

 

Кстати подобное и у нас на новые Стэпвей ставят

 

Никто не может быть объективным. Что-то вам совсем не везёт с дизельными машинами, как и вашим знакомым. Мне лично довелось поездить на трёх дизельных Рено (Шафран и два Мегана), Опеле Астра, Крайслере Вояджер. И ездил я на них достаточно долго, и пробеги у них не детские были. Ещё и у друзей и близких знакомых достаточно много дизельных машин (Тойоты, Фольксвагены, Рено и Пежо) - у нас в Беларуси их не боятся. Так вот никто из них не ремонтировал турбину, сажевый фильтр вырезал только один на шестом Гольфе (и то я уверен, что его просто развели в сервисе, как не один раз пытались развести меня), форсунку один менял на Тойоте Королла Версо. Что там ещё в вашем списке дизельных страшилок? А! Вкладыши никто не менял. Из всех машин, на которых мне довелось поездить, самый косячный был Крайслер.

--- Сообщение объединено, 14 дек 2019 ---

Ну вот и как простому любителю механических коробок передач во всей этой хрени разобраться? Когда даже дилер-собака пишет "автоматическая коробка передач" и ни слова про вариатор. Значит у немцев было про вариатор.

 

Я вам могу привести еще более длинный список тех, кому повезло с бензинками. Дальше то что?

 

Просто не нужно писать, что каждый, кто купит дизельный авто, обязательно в ближайшее время будет менять вкладыши и форсунки, вырезать сажевый фильтр и ремонтировать турбину. И всего-то. Потому что это - неправда.

 

Если новый купит, то нет. А б/у с пробегом под 200 - большая лотерея.

 

Ладно Вам спорить
Авто с пробегом с любым двигателем лотерея

--- Сообщение объединено, 14 дек 2019 ---

сейчас с новыми то лотерея та ещё, а чего уж про б/у говорить

 

Так она тоже как бы автоматическая, не ручная же, они не обманывают.

Ну у нас есть интернет, у того же дилера можно расспросить.

Наберите в интернете 8АКП CVT или X-Tronic CVT и там первое же слово будет - вариатор

 

можно подумать купив бензинку с пробегом 200т. - 100% выигрыш

 

Вы хоть прочтите с чего разговор то начался, а потом комментируйте.
Разговор был о 3-летнем дизельном б/у Мегане 4 с одному богу известным пробегом, который предлагают купить по цене нового бензинового конкурента.

 

Опять за старое, уже выяснили что новый за теже деньги далеко не канкурент илиже конкурент но далеко не за теже деньги.

 

То что Вы из предложенных конкурентов тупо взяли для сравнения самый дорогой CИД с бензиновым турбомотором 140 л.с.на 7-ступенчатом автомате в топовой комплектации с максимальным набором опций - не называется "выяснили". У сравниваемого с ним бу Мегана нет и четверти его опций. Они действительно - не конкуренты.

 

Ну почему, я просматривал.
Михаил, назовите ХОТЬ ОДИН новый дизельный сарай с такой же комплектацией и стоимостью в 1млн. рублей
Сейчас вон сраный Логан и то 700 стоит

 

дак это сраный а с чистым, новым, НЕ засраным салоном ещё дороже поди
шутка

 

Если делаете такое заявление то сначала убедитесь в том что вы говорите.
Разберитесь в теме до конца, посмотрите что имеет меган 4 за милион. Судя по вашему посту вы даже вникать не хотите. Именно самый дорогой и взял для сравнения потомучто именно он только и имеет сопоставимые опции с продаваемым меганом за 1млн. Руб. А брать и сравнивать другие машины, продаваемые сегодня в России, можно но бесполезно, все они стоят в таком же деапазоне цен за тотже набор опций. .

 

Посмотрите Латитьюды. Да, редкая модель, но 2.5 л цепной и 6ст Айсин залог без проблемной долгой эксплуатации. Себе как то присматривал данный авто. Ценник до 1 млн.