С Мегана пересел на.....

Еще хочу сказать что у Рено никогда не было бестселлеров в этом классе. Ни Лагуна, ни Латтик, ни тем более сейчас Талисман не стали каким-то привычным явлением на дорогах, скорее экзотика. Сколько Рено ни пытается применять маркетинговые ходы меняя каждый раз название модели, пока получается не очень.

 

Не спорю, может вам попался долб..ёб, я в таких случаях делаю так как в фильме Красотка - а эти деньги я мог бы потратить у вас
хорошо помогает

но опять же оговорюсь, каждый судит по себе, в СПб 4 дилера только по Рено и каждый имеет по 2-4 салона, поэтому выбор

 

Верно. Плюс еще Рено подсадил себе репутацию дешевым сегментом: Дачии, Логаны и т.п.
Им, вероятно, нужно поступать как Тойота, Ниссан - создавать новый бренд типа Лексуса, Инфинити и т.п.

 

Сейчас у каждого дилера есть общая база клиентов, стоит тебе засветить ФИО и телефон, ты появишься везде. Поехав на филиал на ижрке, о твоих требованиях к авто, будут уже знать на новой риге... Можно поехать и в рольф, может там что то получится, но если нет, то опять же о тебе будут знать все. Я в прошлом году в мейджере поинтересовался про спортаж, посмотрел его, понравился, он был на фарше, но с нюансами и это меня спугнуло. Мне 2 недели манагер с риги названивал, приезжайте за ней, все с ней хорошо, а когда она ушла, мне начали звонить с других салонов и предлагать спортажи в тойж ценовой категории.... одним словом за***ли...

 

Я сомневаюсь, что Рольф засветит своего клиента Петровскому, Автопродиксу или Дакару (это 4 дилера в СПб), в своем филиале да, но тот же Автопродикс имеет общий склад и если я пришел на Седова к менеджеру Саше, а там такой машины нет, но она стоит на Дальневосточном, он меня не пошлет туда, я её куплю у него. Кстати такое у меня несколько раз было, например Доккер я заказывал и получал на Софийской, а он стоял на другом конце города, на Руставели

 

именно на фф2 и мешает))) ну зрение у всех разное - может у вас дальнозоркость

--- Сообщение объединено, 20 авг 2020 ---

возможно на новых стало лучше, не сидел в галакси

 

Наблюдал эту сеточку и в Гэлакси 2005 года и в своем фокусе 2017-го. Когда знаешь что она есть ее видно только в упор. С водительского места почти не видно. Если не зацикливаться, то и не мешает. Один минус - менять такие стекла - ну очень дорого.

 

Пастернака не читал, но осуждаю... (С)
Ваш средний класс никогда не будет ездить на продукции Рено до тех пор, пока там не решат, что в РФ у народа достаточно денег, чтоб покупать их автомобили. В Рено решили, что для РФ вполне достаточно продукции, известной в Европе под брендом Дачия. Ну не хочет Рено везти свою продукцию в РФ по неизвестным мне причинам, поэтому вы и не можете купить новый Меган или Кадьяр, или Талисман, или даже Клио.
А К9К (к слову) появился в 2001 году, и кроме концерна Рено-Ниссан ставить его на свои машины не брезгует Мерседес, например.
Что касается моего товарища, то Камри у него была предыдущего поколения, А6 - 2005 года.
В своё время, в начале 2000-х, мне около двух лет довелось поездить на Рено Шафран 1996 г.в. 2,1 дизель и бензиновой Ауди А6 2.0 1993 г.в. Так вот в той А6 по сравнению с Шафраном эргономики не было от слова совсем. Но для многих Тойота и немцы - эталон, к их созданию сам Господь руку приложил, не меньше.

 

Куда ? На А-класс? Для А-класса - самое то. Но никак не для бизнес-класса, на который претендует Рено со своим Талисманом.
А не хочет Рено их везти сюда по вполне понятным причинам - рынок в этом классе (да и не только в этом) вчистую проигран Тойоте, немцам и прочим Вольвам. В том числе и по причине барыженья здесь условной "Дачией". Причем Рено не одинок в своем аутсайдерстве. Компанию ему составляют и партнер по альянсу Ниссан и митсу с Хондой и куча других ранее весьма популярных марок. И ведь дело совсем не в том что у народа денег нет. Эти машины вовсе не для "народа" предназначены. Процентное соотношение новых дорогих премиальных машин на наших дорогах чуть ли не выше чем в просвещенных Европах. В столицах-то точно выше, а значит есть платежеспособный спрос на этот класс. Я могу судить даже по владельцам своей конторы. Полугодовые и более долги по з/пл в конторе уже лет 10 как стали нормальным явлением, постоянно озвучиваются суммы ежегодных убытков, не позволяющих своевременно платить з/п. Однако это ничуть не мешает им примерно раз в 3 года обновлять личный автопарк для себя и своих супруг и обновляют его далеко не Логанами или Дачиями. У одного даже целый автопарк на территории скопился из БМВ трех последних поколений. Даже не морочится с их продажей - откатал 3 года, поставил в отстой и ездит на новой.

 

Ауди А6 2.0 1993 г.в. это еще 45-й кузов? Так он из 80-х Шафран это уже 90-е, не знаю кому Рено бросили вызов выпустив эту модель, но автомобиль очень интересный, а в рестайле еще и красивый.

Стереотипы. У родственников два РАВ-4, 2005г.в. и 2016г.в., обе в предмаксималке и брались новыми у дилера и обслуживаются там же. Так вот по комфорту, приятности нахождения в салоне, работа подвесок и материалы отделки, выигрывает 2005-й год

 

Я за другие машины не скажу, замолвлю слово про Камри. Камри это Волга, какая она должна была бы быть в году этак 2000м, простой и неломающийся автомобиль, но абсолютно пустой внутри, ну разве что на люксовом 3.5 поставили проектор на стекло и "все вокруг", там даже круиз стоит, как "200 лет" назад придумали "палку" так её и ставят до сих пор, естественно Талисман после Камри для водителя это машина будущего, вот только как у него будет с поломками и периодичностью замены деталей, если так же как на Мегане, то он золотым станет

 

Наш средний клас, так же как и ваш, не сядет на Рено потому что мы с вами советские люди и у нас в мозгу - если пить то шампанское, а е..ть то королеву. На западе люди рациональны - налоги, места для парковки, отсюда и хетчбеки и маленькие машинки, а советские люди у которых появились денюжки никогда не купят хетч меган 3х дверный, т.к. только он влезает на парковку, а купят Крузер потому что это , а парковка, да Х с ней, заеду между машин жопой на газон.
У меня на работе от нач.отделов практически все на джипиках, но с асфальта практически никто не съезжал, например один сотрудник купил Крузер 200, объясняя это тем, что ему нужен 7-месный автомобиль, т.к. 2х дочек укачивает в машине когда они поедут на юг (а почему не миневэн например). 3й год они дальше дачи в 30км от дома не ездят (только летом, зимой вообще никуда), кстати дорога 4х-полосное шоссе и 3 км 2х-полоски прямо до калитки.
И таких примеров я могу назвать десяток.

 

надо на Камри копить
сколько сейчас более менее достойная комплектация и не очень жрущий мотор стоят... ляма 2,5?

 

Да нет, я покупал комплектацию Элеганс это была лучшая с мотором 2.5, сейчас чуть по другому стали обзывать, до 2х лямов можно уложиться, а весной сотрудник себе покупал, с трейдином форда сдал и на круг получилось выгодней, чем он бы так его продал.
Но опять таки если вы хотите ездить до 200т.км только поменяв колодки с дисками и пару раз втулки стаба, но не имея никаких приятных наворотиков и салон 2000 года, то да брать надо Камри, но можно и корейского джипика за эти деньги, или седан с наворотиками

Камри это Волга для гос.организаций

 

Да никому они ничего не бросали, Шафран пришел на смену Рено 25. Но что интересный - это несомненно. Погуглил, и оказалось, что "Renault Safrane первый в мире массовый автомобиль оснащенный навигационной системой с GPS". И еще на нем президент Франции ездил.
PS Оказывается, у дизеля 2,1 на Шафране было 90 лошадей И их хватало, чтоб комфортно передвигаться на таком большом авто. А нынче некоторым и 130 мало на куда более меньшем...

 

А был еще и такой Шафран

 

Тьфу ты, сначала подумал, что это приора.

 

Я когда прокрутил страничку, тоже подумал, чего это тут приора делает, а потом только пригляделся)

 

А Меган 2 для нас... для людей

 

Его, кстати, на момент выхода во Франции, так и прозвали - бизнес класс для бедных.