С Мегана пересел на.....

Ну, допустим, у Тойоты технологии не хуже. Камри примерно в той же весовой категории что и .СХ-5 если не тяжелее. Тоже атмосферник 2 литра. Средний расход у меня с начала эксплуатации за 9 т.км. - 7,6 л. Чисто по трассе 5-5,5 л. Меган 1,6 в том же режиме эксплуатации жрал чуть больше.
И Тойота таки переваривает 92-й бензин.

 

Тойота консерваторы, они не особо двигаются вперёд . Тот же рав4 курит в сторонке. Я его тестил.
Еслиб вы поездили по нашей местности, вы бы увидели как вырос бы у вас расход.
У мазда при том же объеме двигателя , он выдает лучшие показатели.
Я ни в один автомобиль не заливал 92 бензин, даже в меган.

 

Именно поэтому я и выбрал тойоту, потому что они применяют только надежные и проверенные решения, отчего марка славится надежностью и меньше всех остальных теряет в цене при перепродаже.
А то что вы называете движением вперед - это гонка производителей за граммами расхода топлива и миллиграммами вредных выбросов ценой применения сложных и дорогих вспомогательных устройств, делающих автомобиль одноразовым и резко обесценивающимся после выбега гарантии.

 

Да ездите пожалуйста, ктож против то
Для меня тойота пройденный этап. Нужно двигаться дальше. Я в ней не то, чтобы разочаровался, но и не был в восторге. На данный момент точо не взял бы ещё раз.
Каким будет мой следующий авто, тоже не знаю.

 

Все достаточно спорно. У камри 2,0 - 150 л.с. и 206 Нм. Разница копеечная и надо еще учитывать что на большинстве автомобилей, производимых и официально продаваемых в России производители искусственно душат прошивкой паспортную мощность под выгодную покупателю ставку налога, которая как раз резко меняется при переходе через рубеж 150 л.с.
К, примеру, значительная часть владельцев Камри с двигателем 3,5 перепрошивают свои движки с паспортных 249 л.с. (тоже искусственно подогнанных под ставку налога до 250 л.с.) аж на 310 л.с. Т.е. перепрошивка высвобождает целых 25% мощности движка, ранее придушеных.
Из 2,0 наверняка тоже можно высвободить лишние лошадки. Просто мне это не нужно и я не интересовался деталями.

 

Да ладно, не оправдывайтесь)))

 

И, кстати, вашу Мазду СХ-5 2,0 у нас тоже придушили до 150 л.с.

 

Я знаю. Там в любом случае более технологичный двигатель, с лучшими показателями

 

Ну так конечно, всякому кулику - свое болото ближе...

 

Так яж это болото тщательно выбирал, а не с ходу приобрел. По крайней мере среди конкурентов в этом классе это лучшее предложение. И знаю одно, что еслиб взял например рав4, то жалел бы, что не взял сх5.

 

Предлагаю вернуться к сравнению где-нибудь через 200-300 тык пробега.

 

А что поменяется?

 

Может для ваших теплых краев это и не так важно и, вероятно, что Вы больше 3-5 лет ездить на одной машине не будете, а я не рассматривал мазду хотя бы по той причине, что у нас они все гниют безбожно, производитель забил болт на коррозионную защиту или экономит на ней.

--- Сообщение объединено, 8 май 2021 ---

Сравним, ездовые параметры: масложор, что менялось, расходы на ремонты и т.п.

 

Естественно я выбирал авто для своего региона. Но скажу так, я уже писал об этом раньше. Элементарные меры ухода за авто предотвратят такие проблемы. Испытанно на личном примере с лансером10.
Кстати видел и вроде даже выкладывал здесь ролик, как гниют тойоты.

 

Ролик-роликом, я на них не ориентируюсь, а разглядываю машины на улицах. И если Тойоты середины нулевых годов (одного возраста с Меганом) в основном все очень прилично выглядят, то Мазды ( и Митсубиси) как правило уже одно гнилье.

 

Вообще не вижу проблем. Эти технологии используются с 2011 года и зарекомендовали себя безпроблемными.
У меня коллега на работе ездил на сх5 2016 года(170 тыщ км), даже не заглядывал в неё. Хотя и масло менял на 15 тыс. И ни угара, ни расхода. И взял себе опять сх5.

 

Ребята, дайте дельный совет. Засмотрелся я на Гранд Сценик 15-16гг. Пробег 180тыс.
Что у них за топливная, какой движок? Капризный? Может кто владеет таким. Сегодня был в автосалоне, вот такой смотрел. Довольно не плохой.

 

У них есть проблемы?

 

тогда понятно - это не для расеи