С Мегана пересел на.....

Да мне Мегана вполне хватает

--- Сообщение объединено, 12 сен 2023 ---

Чтоб фотки выложить, надо их сделать для начала))) А у меня со временем напряг, период такой сейчас. Но обязательно о своих ощущениях позже напишу.

 

Да, да... и что там с двигателем (там же всё вроде другое уже?) ну и пр.

--- Сообщение объединено, 12 сен 2023 ---

А может он ему "дорог как память" (с) Михаил же катается параллельно с Камри...

В обчем поздравления всем обновившимся.

 

Неее, Лёх, Меган ещё нужен пока. Я летом только резину новую поставил, новый аккум. А спустя 2 дня после "обновления" ещё и лобовое поменял ))
Впрочем, друзья, которые приезжали мне помочь с осмотром тачки, заняли очередь на Мегана. Так что, если надумаю, уже есть желающие.

 

У нас на рынке 2009-2010гг (другие не смотрел) с пробегом 220-400ткм 7000-9500 американских в эквиваленте. С честностью всё очень индивидуально

 

Да, дизель. Да я и смотрел только в универсале и с дизелем. Начну с 8900, а там посмотрим, я не жадный

 

У нас сложнее)))

 

Я б с большим удовольствием помучился умножая на 30...

 

Прошло уже некоторое время, могу рассказать про первые впечатления)))
Разница в 10 лет очень большая, между 2-ым и 3-им была много меньше, хотя у меня был М2 Expression, a M3 - Dinamique. Сейчас у меня средняя комплектация, хрен его знает какая))) В силу сложившихся обстоятельств, напрямую у буржуев купить не мог, поэтому покупал у перекупов. Чем отличается от М3? Классная медиасистема с отличным звуком и со всеми другими прелестями прогресса (звуковой набор, сенсорное управление и прочее) . А ещё я думал, что у нас хреновое покрытие радиовещанием... Оказалось что у меня была не совсем правильная машина.... Очень сразу понравился салон (,комби), хотя сейчас может быть лучше бы выбрал " тряпочку"

 

Конструкция подвески в целом такая же, впереди стойки, сзади балка? Или что то усовершенствовали?

 

В целом по машине очень много чего прилично изменилось... И подвеска тоже (хоть я и думал почему-то, что балка у Мегана сзади - "навсегда"), теперь там вроде как многорычажка. Самому еще не представился случай серьезно изучить. Вот в ближайшие две недели поеду к товарищу в теплый гараж с подъемником, рассмотрю повнимательнее))) Новый Меган стал длиннее, ширЕЕ и клиренс больше на 2,5см, колесная база увеличилась на 7см (теперь - 2712мм), но ниже стал почти на 6см (это заметно, когда садишься в машину, особенно с моими 188 роста). По ПТС машина на 100кг стала больше весить, чем М3. И это при том, что бак теперь на 15 литров меньше (правда, добавился бак для AdBlue). Наверное, алькантара сильно тяжелая штука Мотор вроде К9К, но "обвес" другой, масла теперь нужно на литр больше (5,7л), фильтр масляный бескорпусный (меняется только фильтрующий элемент), и допуск по маслу стал "ниже": был RN0720 (C4), стал RN17 (C3). Запаска теперь снизу (докатка).
Из опций, которых у меня раньше не было, добавились: передний парктроник (на М3 был только сзади), "свободные руки", контроль движения по полосе, автоматический дальний свет, складывающиеся зеркала, ну и все, что связано с медиа-системой. Звук, кстати, стал классный, BOSE - это, наверное, уже для совсем меломанов.

 

Забыл написать, что ещё есть такая штука - stop&start (или наоборот). Работает чётко, но для меня, провинциала, слишком непривычная. Жалко мне стартера, хотя может быть, что это - мои заморочки, и со стартером там всё ОК, и износу нет никакого, "патамушта" буржуи придумали что-то хитрое. Практически всегда отключаю эту опцию (отключается кнопкой, по умолчанию включена - лучше бы было наоборот), надо будет программно отключить.
Ещё из "новинок" - веерные форсунки стеклоомывателей с подогревом. Зимы ещё не было, поэтому как работает подогрев, не скажу. Но опция, наверное, нужная.
Ежели чего ещё вспомню или обнаружу - напишу)))

 

У меня такая тоже есть , только полностью в ручном режиме иногда летом пользуюсь на светофорах, для экономии топлива.

 

ваще-то буржуи придумали эту фишку не для экономии топлива, а для защиты экологии. Бабушка еще надвое сказала где топлива истратится больше: за полминуты ровной работы на ХХ или же при частых запусках, когда нужно постоянно восполнять заряд АКБ, потраченный на эти запуски.

 

Я веерные форсунки от камри воткнул года три назад, они на алиэкспрессе копеечные.

 

Ну, штатно на М3 не было такой штуки. Подогрев сами подводили? Как реализовывали, ведь постоянно он не нужен?