С Мегана пересел на.....

Если живой 166, то да. Если 164, то 2,2-2,3...

 

У нас тоже заметил в городе, догоняшь какой-нибудь мерс/ауди/фолькс, ровняешься, глядь, а водителя нет только пассажир справа рулит И чего это японцы с их развитым автопромом так на европеек падки? Кстати, если говорить о Мегане, то РС версия там именно с левым рулём встречается, даже одно время рассматривал привоз такого в качестве донора.

 

Вопрос был про новое авто человеку надо в любом случае в кредит... т. е. сел в новое авто на гарантии и поехал на 5 лет ездить в нём

 

Конечно она огромна. Но, если применительно к авто высокого класса и например, к китайцу или Вазу, то явно, что тот же мерин будет выглядеть как новый, по сравнению с китайцами...Откуда и их стоимость на вторичке от 2-2,5млн...
Кто-то признает только новые авто и не важно марку, лишь бы с салона. Но я лучше куплю МБ, чем Весту или Китай...ИМХО.

 

1 Майбах=25 Вест

 

Не, пока не тяну, мне бы хотя бы gl 164...там 1:1 )

 

Бензинка 3.5 не блещет динамикой Но если просто передвигаться, то вполне удобный. А с большими моторами на налогах разоришься. Дизель думаю сложно живой найти, да и там есть прикол, 100-120 тыщ нужно менять маслонасос, иначе мотору каюк.
На карантине 2 месяца на таком катали в основном по деревне и окрестностям. В целом понравился, но себе не взял бы. Да и цены на запчасти космос. Даже масло в АКПП поменять в 4 раза дороже чем на Мегане было.

 

Таляны - это талисман?

 

Да нет, вроде это мерсовский. Точно х.з., мы бензинку 3,5 гоняли.

Там его дофига надо, плюс фильтр и плюс в бублик какая-то фигня с пружинкой, она типа фрикционы прижимает или что-то в этом духе. Новая взведена и потом упор вылазиет и назад никак, меняют в заменой масла, т.к. через нее масло из бублика и сливается. Уже могу путать, как там точно. Но помню что я как раз тогда клапана, резинки и масло в АКПП у себя поменял за 5т.р.(все сам делал, цена запчастей), а ему только на масло и запчасти почти 20 нужно было.

 

У меня у Вольво 12 литров масла в АКПП было, какое попало не найдешь. Не дешёвая замена, мягко выражаясь.

 

Бензинка на ML, мне интересен GL именно на дизеле, а бензинки 5л там задиры, гильзовка и налог.... А дизель 3.0л вполне себе надёжный двигатель. Есть определенные болячки, которые нужно купировать на 150 тыс.км. и будет счастье на следующие 150 тыс.км. Вихревые заслонки, теплообменник в развале двигателя, пара уплотнений системы картерных газов...это основное. Обязательно пару раз в год промывать баллоны пневмы, не лениться их пшикать силиконом. Масло обязательно менять чаще, порядка 7-7,5 тыс. км и проблем не будет. А маслонасос, электрический помирает от масляного голодания, опять же течи и отсутствие контроля его уровня водятлами, которые верят инструкции и замене в каждые 20-30 тыс.км. Отличный авто при адекватном уходе. Здесь вопрос в поиске ухоженного экземпляра, учитывая возраст...

 

по комфорту лично для меня меган полностью проигрывает джолиону.Сиденье в китайце мягче и удобнее,спинка гораздо выше,можно очень удобно откинуться на подголовник,который в мегане хрен просто так башкой достанешь.Но самое главное,в джолионе ПО ЧЕЛОВЕЧЕСКИ!!!!! установлена педаль газа,не надо как на мегане ногу выворачивать.Шумка + - одинакова,вот только на джолионе нет рева мотора после 120км.ч как на мегане,так как оборотов 2200 против 3000+ на мегане.

 

На Мегане после 130 тоже пропадает )
На моём Иксе с МКПП6 обороты ниже, чем на Мегане. Но выше, чем на вариаторном Иксе (. А на скорости 130+ Меган даже тише был. Возможно, резина (ещё стоковая) шумная...