С РОГа течет масло 1,5 dci 2004г.

дизель в масле

помогите!!! сегодя залез под машину и обнаружил что стартер весь в масле.течёт откудато выше стартера(1.5dci).заливная горловина тоже в масле но это я давно видел.сейчас поменял уплотнительные кольца на крышке заливной горловины.буду смотреть.а вот что с двигателем?.посоветуйте что нибудь а то не буду ночами спать( всё так принимаю близко к сердцу)пока не разберусь.

 

Тоже сапливело из рог и патрубков, те что за турбиной в мануале читал если подтекает затянуть хомуты.
пытался затянуть не помогло.
Посадил на силикон и рог и патрубки сейчас сухо.
Масло от замены до замены на месте, разве пару делений уходит.
Внимание садить на силикон патрубок от фильтра до турбины
опасно нежелательно и ненужно.

 

к сожелению если у вас из рог валит масло - вашу турбину надо ремонтировать. в роге долэжно быть сухо. там только сажа.

 

рог заглушен сажы нет, расхода масла нет, турбину ставил новую и сразу
после замены, начало сопливить, на сегодняшний день прошел на ней 40000км.

 

масло есть и на входе турбины, компрессию не мерил но заводится хорошо ездит тоже, расход топлива 5.3 на сотню. Остается только сальники клапанов но расход масла 200 мл на 10000км не предлог заморачиватся.

 

я вчера менял рог+ адаптация
у машины пробег около 300 на спидаке - рог сухой как тампакс.
зато заклинил и сгорела обмотка - не звонилось 8 ом между 1 и 5.
поэтому тем у кого рог мокрый - так быть не должно

 

спасибо что откликнулся на беду. я наверное сначало попробую очистить те места которые в масле потом посмотрю откуда гонит или поеду к сервесменам.но сначала отмою.

 

сегодня пытался очистить от масла места протечки да НИ ЧЕГО НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ.куда рука залезла там и вытер.короче подскажите кто знает что может быть?соединение клапана РОГ с пластиковым патрубком который уходит под аккамулятор был в масле внизу под ним тоже всё в масле.под клапаном тоже масло .турбина сухая но одно крепление улитки мокрое.снял пластиковую коробку которая посредине движка стоит помоему идёт от турбины к радиатору так там было масло грамм5-10.читал литературу если проблема с турбиной то выхлоп будет или бел. или чёрн.или свист.(ни чего такого у меня не наблюдается ,масло не жрёт)читал ещё что если забит отвод масла в турбине в подон то оно может переть куда угодно.и что трубка отвода масла должна быть прямая что бы не забивалась.интересно где оная находится и как её проверить.ПОМОГИТЕ ХОЧУ СЪЕЗДИТЬ В АВГУСТЕ НА МОРЕ.ЛУЧШЕ ПЕРЕБЗДЕТЬ ЧЕМ НЕДОБЗДЕТЬ.*SOS*

 

желательно проверить при необходимости почистить трубку которая от рог на впуск двс воздух подает
она из нержавейки загнутая
если рог не заглушен то сажа из рога смешиваться с маслом
на стенках трубы оседает и перекрывает подачу воздуха.
Клапан вентиляции кратерных газов я так понял разобрал помыл?

 

Спасибо что откликнулся.да клапан вентиляции был чист только масла немного.попробую почистить эту трубку=-O =-O но мне кажется что если бы перекрывало подачу воздуха то былобы падение мощности + чёрный дым из выхлопной.я читал на форуме но не понял если чистить клапан РОГ то его потом ещё адаптировать нужно что ли?а если снять эту трубку ничего потом адаптировать не надо?адаптация-это к сервесменам?

 

адаптация рог нет не встречал
адаптация нужна там изменения влияют на электронику.
Трубка эта ни как не связана с электроникой
падения мощности может быть постепенным.
Ну если рог чисты то эта трубка тоже должна быть чистой но проверить стоит один или два болта и легонько пошатывая извлекается легко

 

ЕГР И РОГ ЭТО ОДНО И ТОЖЕ?если да то на форуме писали что нужна адаптация.я понимаю что после снятия этой трубы ничего адаптировать не надо.а ты снимал сам и что там было за гавно?я так понимаю если снять клапан рог то можно будет и осмотреть и почистить движок. но читал что он иногда при снятии разваливается на две половины.стрёмно.

 

да ЕГР(РОГ) и эту трубку снимал чистил неоднократно пока не заглушил ЕГР(РОГ)
чистить ее довольно грязное дело нужен уай спирит металлическая кухонная мочалка, проволока, перчатки тряпки.

я про эту трубку говорю красным обведено болты крепления
на фото немного другой тип двигателя но вот патрубок присутствует на всех 1.5dci

 

Эту трубку обозвали - Саксофоном.

 

спасибо хоть увидел свой движок сзади.ну почти такой. на фото на турбине видны две гайки так вот на верхней было немного масла. и подскажи где находится выход масла с турбины ? так вот подклапаном ЕГР было всё в масле. и еще мне кажется что если чистить ентот саксафон то нужно уже чистить и клапан. а то не вижу смысла.я не прав?

 

Можно чистить по отдельности,просто если уж лезть,то чистить все что можно.
Главное,почитай как снимать клапан РОГ,чтобы не сломать(а то тут были такие "специалисты").

 

что такое адаптация клапана? когда его почистишь что должно произойти? загореться на компе servis и лампочка ЕГР? или что то ещё?потом ехать на сервис чтобы убрали ошибку?аккамулятор нужно отключать?хочеться знать что бы потом не писать кипятком.*SCARE*

 

Просто весь мозк вынес.Ничего не нужно адаптировать.