Сайлентблоки задней балки

Ну вот , Евгений это как я понимаю ,камушек в мой огород ?

 

Влад, ну мы ж тебе выше все написали!!!! Ну что ты опять вопросы то такие задаешь, у меня на нескольких машинах не получилось этот болт развернуть, трос с крючка на балке вытянешь, трубки аккуратно чуть в низ отогнешь и все вылезет!!!!!! Ну как еще то!

 

Евгений ,я все понял ,а вопрос был если удастся болт развернуть то это не критично ,или лучше поставить как был ,просто не во всяком случае можно развернуть ,из за конструкции !

 

Как весь Драйв пишет, типа "разворачиваем на будущеее" Ни одной записи про то, что не получилось болт поставить на оборот

 

надо пробовать ,что еще можно сказать

 

Видать мы с Евгеном единственные криворукие, сайлентблоки перепресовать можем, а болт перевернуть не в состоянии...

 

Пост был к адекватности инфы на драйве, а не к Вам с Евгеном И скорее всего просто разные крепления трубок, но только как такое возможно на одной и той же моделе

К стати на счет крепления тормозных трубок, у меня так(фотка не моя с драйва https://www.drive2.ru/l/470385643965382779/)


трубки удерживаются на кронштейне с помощью пружинных пластин и пока из не снимешь с кронштейна, болт не вынуть. Если начать гнуть, то сломаются, да и согнуть там надо не слабо:

 

не фига сибе как нужно выгнуть будет (

 

Блин мужики, при всём уважении
сейчас специально посмотрел, если болт снаружи вставлять, там расстояние до кузова 2 пальца и ничего не мешает, только локер снять.

 

Сергей ,у вас пороги чем то обработаны ?

 

к слову о кронштейне тормозных трубок-у меня он на 2х болтах крепится)))))) Помнится,перед тем,как поменять свои сайленты,перичитал туеву хучу постов на эту тему.Ну и потом тупо долго не мог понять,как могут помешать трубки,если их так легко убрать.Конечно,скорее всего это грамотный колхоз от прежнего хозяина.Человек вообще походу был рукастый,очень часто нахожу всяческие мелкие доработочки,значительно облегчающие самостоятельный ремонт.

 

Антигравием

 

вроде машина и так не ржавеет,дополнительная защита?

 

Сергей вот не проходит он там, цепляется за угол - чуть левее Вашего указательного пальца на фото 2! Я так не особо помню всех подробностей, но кроме этого еще есть кое что - я например всегда затягиваю вращением гайки а не болта, если болт перевернуть - ключом к гайке уже не подлезть, мешает изгиб на кронштейне а головка туда с воротком не проходит, болт довольно длинный и соответственно он будет тереть о трос если перевернут, ну и я один раз эти трубки отогнул и на место их не возвращал - там ничего не изменилось и теперь при замене я просто трос с крючка вытаскиваю и болт у меня легко выходит! - Ну это так, примерно что вспомнил!

 

Причем здесь не ржавеет.
Красили пороги, сделали антигравий мелкой франкции под краску, а я попросил еще крупной сверху пройтись

 

Во как ,ну ладно !

 

а какая разница что крутить
в машине очень много закладных или где в тело закручиваем

--- Сообщение объединено, 14 июн 2019 ---

В теме про покраску писал и фотки скидывал

 

Ну может и так, но я привык так - по мне так болт крутить тяжелее и гайку я чувствую а болт не всегда, поэтому и сорвал закладные в кузове куда болты сайлентблоков подрамника закручиваются! Ну мож я такой загадочный, хотя нас в институте механизации и электрификации с/х учили крутить и тянуть именно гайкой!

 

Не читал данной темы не могу не чего сказать !

 

ну с инженером по электрофикации и механизации спорить тяжело, сами то мы ПТУшники по ремонту просто автомобилей