Сайлентблоки задней балки

Честно говоря кагда увидел как менять пожалел что сам не зделал. Нужна яма кувалда 4 ключа и съемник ступичных подшипников передних с ваз 2108-2110.

 

нежен внутренний диаметр посадочного места сайлентблока задней балки
желательно фото со штангенциркулем.

 

никто таким вопросом не задавался?
внешний диаметр моих сайлентблоков 69 мм . обойма алюминевая.
а внутренний диаметр отверстия балки вроде как 66 ??? я вот точно не помню.

а спрашиваю потому,что в ближайшее время уехать на юг.

 

Выпрессовал таки! Причем использовались 12 шпилька и 2 строительные коронки: Биметаллическая 68 мм (фактически 67) для внешнего упора при запрессовке и По бетону 68мм (фактически 65мм, со сточенными зубьями). Пара несильных ударов кувалдой и усе в порядке. Новые тоже очень легко запрессовались. Одно только омрачило, что справа (французские инженеры явно надо всеми поглумились!) сильно мешал трос и тормозные трубки. 180 тыс. км, и трубки уже потеряли эластичность и лопнули... обе... будте осторожны. Причем гниют они у меня только под защитой.

 

так они горелкой переносной выпресовываются за пару минут.)

 

Всем привет. На днях заменил сайленты на задней балке. Сегодня заглянул под машину и немного растерян. Прошу подсказки. С какой стороны запресовывается сайлент? Мне казалось что снаружи. А сейчас поставлен с внутренней стороны.

 

Изнутри, непереживай

 

Спасибо! А то я уж думал опять, что то накосячили.)))

 

Сегодня менял сайлентблоки задней балки,поставил HUTCHINSON STOCK588 531557 ОПОРА БАЛКИ-343 руб. Брал в Next-е.Там вообще все запчасти дешевле чем в Экзисте.Стойки оригинал передние там взял за 2400,а в Экзисте 3500,нихера себе накрутка.Ну лан,дело не в этом
С виду нормальные сайленты,упакованы,дата упаковки,производитель.Не знаю,почему о них многие плохова мнения.Ну посмотрим как будут ходить.


Уже писали,что для замены никакой аммортизатор откручивать не нужно,так же не надо снимать часть подкрылка,надо лишь вынуть одну нижнюю клипсу около самого сайлента,(на фотке видно,как клипса вынута,и подкрылок отогнут вверх и палочка подставлена).Этого вполне достаточно,что бы удобно было открутить и потом закрутить..Домкратим одну сторону,снимаем заднее колесо.Отгинаем подкрылок,подставляем палочку,откручиваем гайку на 18 накидным ключом.Что бы вынуть старый сайленблок никакой съемник не нужен.Нужна лишь стамесочка не широкая,ну на крайняк отвертка острая,которую не жалко.Не выная болта берем и прорубаем пластиковую часть сайлента,вот что получается.Рубится ну очень легко.



Вынимаем из зажимов балки провод АБС и трос ручника,чтоб не дай бог не оторвать их.Хотя я не вынимал,нихера с ними не случиться.Балка все равно не падает и висит на домкрате и упоре которые будут в районе диска тормозного.
Ставим упор в районе тормозного диска,я использовал 2 кирпича.Один лежит плошмя,второй на ребре.
Берем домкрат,немного поддомкрачиваем балку,чтоб немного ослабить давление болта на сайлетблок.



Потом вынаем(выбиваем) болт.Правильно все пишут,что слева легче менять,т.к. не мешает трос ручника.Да и справа не сложно,все довольно таки легко.
Болт вынули,теперь опускаем домкрат на котором лежит наша балка.Т.е. получается у меня балка лежит на кирпичах.Опускаем до тех пор,пока сайленту ничего не будет мешать,чтоб его выбить.Два не сильных удара молоточком и наш прорубленный сайлент сам вываливается из балки.Пол дела сделано.
Съемник я не точил,был у меня съемник ступичных подшипников ваз 2108-12.Из этого набора нам нужна лишь самая большая шайба и кольцо(как раз в аккурат подходит для запресовки сайлентов),еще понадобится шпилька,желательно М12 длиной не менее 20см.Я же использовал шпильку строительную М10,в любом магазине есть.Ну как запресовывать думаю объяснять не надо и так все понятно.Перед запресовкой очистите посадочное место,хотя оно чистое должно быть и немного смажте,я литолом мазанул и все.Сайлент заходит легко,без каких усилий.Я обычным рожковым ключом запресовал.
Теперь домкратим балку до тех пор пока отверстия не совпадут,вставлям болт немного наживляем гайку(Не затягиваем пока до усера).Убираем упор в районе тормозного диска(в моем случае кирпичи),убираем домкрат которым поднимали балку,ставим колесо,опускаем машину на колесо.А теперь затягиваем как надо.Убираем подпорку подкрылки,ставим клипсу на место и все.Тоже самое проделываем с другой стороной.



На замену обоих сайлентблоков ушло не больше 1,5 ч.
Фоткать много не стал,их и так достаточно на сайте,да и прохладно уже у нас,а делал на улице на эстакаде.

 

зачётный отчёт по нему и буду менять сам, просто и понятно, спасибо

 

Вот это правильно,нехрен платить по 2-3 рубля за замену каких-то резинок.
2 часа времени и ну максимум 300руб съемник жигулевский и шпилька пусть 20р.

 

Я тоже HUTCHINSON поставил.

 

clevar,как давно поставил?

 

26 АВГУСТА... На вид выглядят вполне качественно.Почему о них плохое мнение.После замены машина преобразилась.На старых проехал больше 120000 км.

 

У меня пробег почти 160 тыс,сайленты стояли по ходу родные,с завода.Гайка была на фиксаторе резьбы.Оба были порваны,балка гуляла ЩО ПИ....ЕЦ.И машину тянуло влево,заменил тянуть перестало.

 

у нас за работу просят 5 тыков))))) и 6 часов времени

 

за два сайлента??они либо конченые?

 

ссылались на то что нужно много разбирать, спорить с ними не стал)))

 

Не хило ребятки зарабатывают :-D.
Вот по этому и стараюсь по возможности все делать сам.Нехрен этим крахоборам платить.