Сажевый фильтр

Все верно, двигатель вздохнул с облегчением )))

 

согласен!!
но вот не понимаю зачем так усложнять придумывать такую сложную систему регенерации да еще к тому же её побочным эффектом является разбавление масла салярой пусть даже не значительно но все же это потеря качества масла и как следствие проблемы со вкладышими, каленвалом

 

Экология ,туды ее в качель

 

Да не разбавляется там масло. Про дополнительную порцию саляры спецы тебе рассказали общую теорию, причисали все под одну гребенку, по факту дополнительный впрыск - это у тех у кого нет дополнительных форсунок, у 734го она есть. Единственное мозги чуть точку впрыска сдвигают чтоб температуру выхлопа увеличить. А про масло и его замену после принудительной регенерации в официальных технотах, так это не из-за разбавления. При принудиловке мотор лупит под 4500 оборотов в течении почти часа да еще с повышенной температурой, что приводит к активному окислению присадок масла, вот официалы его и меняют в профилактических целях так сказать...

 

спорить не буду точной инфой не владею!! но обязательно поищу если что нарою выложу и ссылки тоже постараюсь воткнуть что и где брал!!

 

А вот тут удивлюсь. У меня при принудиловке обороты 2500-2700.... причем не весь час, а только при прогреве до заданной температуры, а после нагрева сажевика до заданных температур (550 вроде, уже не помню точную цифру) 2200-2300 держалась. Может специфика мотора...

 

подскажите... у меня такая ситуация:
- загорелась лампочка саж. фильтра + чек ендж. + ключик
- выскочила ошибка выхлопной системы + система впрыска
это забитый сажевик, да? принудиловка не включается
залез под машину; на стыке перед гофрой просачивается масло. залил турбу?

 

Прежде всего без паники в сервис пусть посмотрят клипом ошибки там все скажут!!

 

Когда происходит попадание топлива в масло - это называется разжижение. Это действительно пагубно влияет на все трущиеся части ДВС и что ещё хуже дизель может пойти в разнос, т,е, когда когда уровень масла вырос на столько , что начал подхватывать кольцами и попадать в камеру згорания и обороты выростают до того пока не оторвёт палец и поршень не улетит до 1,5км от ДВС. Ситуация про "разнос" дизеля описана из тепловозных дизелях, про разнос на авто не слышал. Но перед удалением сажевого на моем авто когда оно вышло в постоянную регу, уровень вырос на 2-3 мм выше верхнего при пробеге где-то 300км.

 

Дивись хлопче

 

Народ! Подскажите неопытному владельцу. Где на Мегане с 1.5 (106) стоит этот самый злополучный сажевый фильтр.
Просто менял масло и когда откручивал сливную пробку, пролазил все под машиной и увидел, что от задней части глушителя, до поворота (загиба) к двигателю, ничего. Просто прямая труба без каких либо проводов, просто труба, нет никаких бачков похожих на фильтр.
Может он дальше где у движка стоит?

 

Нету у тебя его. Если мотор к9к 732

 

Ребята, вот я наконец-то доехал до Адакта и удалил нахрен этот чертов сажевик!
Сначала слили прошивку и отправили на калибровку Кстовчанину.
Вырезали корпус:

Выкинули потроха:

Залили новую прошивку и мотор задышал полной грудью.

Полностью подтверждаю - крутится движок на ура, турба свистит, тянуть начинает с 1500-1600. При разгоне на пол-педали на второй подхват такой, что аж дух захватывает!

Расход проверять еще буду. Посколько мотор чипован, не валить на нем мне крайне сложно, ожидаю до 9 л в городе. С проклятым сажевиком было больше 10 порой и на трассе больше 8.

 

Расход проверять еще буду. Посколько мотор чипован, не валить на нем мне крайне сложно, ожидаю до 9 л в городе. С проклятым сажевиком было больше 10 порой и на трассе больше 8.[/QUOTE]
Не будет! Вваливал тоже хорошо, выше 8 литров расход не поднимался в городе по пробкам. По трассе так же 4.5-5. После прошивки, уменьшится расход по городу на хорошем дизеле.

 

Да на моем валящем горе-моторе с расходом беда с самого начала. Пока вроде держит нормуль, но буду дальше смотреть.

 

после удаления сажевика черного дымка не появилось, не присматривался ? при заводке и при ускорении .

 

Присматривался )) Даже с разгоном почти в пол все чисто. На заводе и подавно.
А у тебя черный дым валит?

 

народ, скажите пожалуйста, если сажевик удаляется, то получается что и проточный подогреватель работать не будет, так перестаёт быть нужным, правильно я думаю?

 

Друзья, на Мегане 2, дизель к9к 734, клип выявил ошибку DF652 - накрылся датчик температуры на входе турбины. Перелопатил всю ветку, так и не понял - каким сопротивлением его можно временно заменить, чтобы пропала ошибка "Проверьте впрыск" и шла регенерация? Спасибо!