Сажевый фильтр

Если его вырезать физически - будет ругаться ошибками, но будет ехать.

 

Я ставил, но регенерацию делал уже с новым датчиком . С резистором она врядли запустится.

 

А вот это уже вариант! Я думал не поедет никуда.

 

С резистором не проходит прожиг, ставишь эмуляцию низкой t- прожиг запускается но потом останавливается из-за недостижении нужной высокой температуры, ставишь резистор чтоб сразу повышенную показывал- нет запуска прожига из-за высокой температуры... С переменником сидеть и подкручивать на ходу- вообще не вариант... Поменял датчик и нет проблем уже года три, все прожигается.

 

Тфу ты, а я уже резисторов накупил, и один переменник (прошлось гуглить). Но прожигать буду на яме, так что переменник - вариант.

 

Т.е. ты принудиловку будешь запускать? Я то по старинке, клип врубил и на трассу, поэтому и переменником не заморачивался....

 

А какой смысл, если датчик перед сажевиком показывает все время 250 градусов?

 

А ты не последнее, а хотя бы три-четыре сообщения с конца читай, тогда и вопрсов задавать не придётся....

 

У меня вариант, смогу крутить переменник (уже купил на 10 кОМ), есть яма и пирен, который покажет температуру.

 

Про переменник я понял, била и у меня такая мысль. Только вопрос. Прожиг как запускать будешь? Когда авто стоит на месте он штатно не запускается, только если принудительно с клипа/пирена, а это масло менять потом. Мне менять масло не хотелось, т.к. было недавно меняное и по цене оно как половина нового датчика температуры.

А чтоб штатно- это нужно на ходу одним глазом на дорогу другим в ноут де ещё одной рукой рулить, а другой переменник крутить и все это на скорости под сотку как то совсем не вдохновило.

 

Масло уже купил, тут повезло, 1000км до замены осталось. Завтра попробую, отпишу о результате)))

 

Вы подождите, а как вы узнаете, что БК запустил процесс регенерации? А пиреном разве можно запустить принудительную регенерацию?

 

Есть яма, есть пирен, есть клип, есть резисторы разных номиналов (даже переменник), есть ноутбук, есть человек который как минимум в состоянии температуру смотреть на ноутбуке (если с пиреном не прокатит), есть масло, есть фильтра)))) Я бы даже датчик купил уже (фиг с ним) если бы он у меня не прикипел намертво. Деньги есть, мастеров нет к сожалению по этой части.

 

Ну, вам нужно сымитировать нормальную работу датчика температуры, а это достаточно сложно. Тем более - стоя на месте.

 

Я думаю обмануть клип, который не хочет давать команду на прожиг, пока температура перед сажевиком 250 градусов. Все это происходит стоя.

 

Прожиг сажевика ШТАТНО стоя на месте сам не запускается даже с рабочими датчиками, на месте можно запустить только принудительную регенерацию сажевика через клип (возможно и через пирен).
При низкой температуре прожиг как раз таки начинается, дальше через пятую форсунку мозги начинают подавать топливо в сажевик и следят за поднятием температуры в нем. Если температура не поднимается - то мозги обрывают процесс регенерации. Вопрос в другом, как бы не запороть сажевик поддельными данными, недобор температуры - закоксовка, перебор- расплавление сот...

nordson, а как ты будешь дальше авто эксплуатировать? Ведь регенерация запускается каждые 250-1750 км, даже если саляра отличная, то каждые 2000 км с резисторами плясать и масло менять?

 

Я же написал, для проверки сажевого после прожига (принудительного). Если нормально прожегся, и осталось мало сажи, то поменяю датчик. Если сажи осталось много (больше 10 грамм) то вырежу нафиг.

 

Для неправильной работы сажевого может быть много причин. Проблема может быть совсем не в нем. У меня, например, был заклинивший клапан РОГ и негерметичность патрубка от турбины до интеркулера.

 

Нашел контору. Одним махом вырезали сажевый, заглушили ЕГР и прошили. Все за 3 часа. Машина просто задышала! Как будто до этого запор у нее был. Жалею, что раньше не вырезал.

 

Сколько отдал ?