Сажевый фильтр

В первую очередь надо выставить правильный уровень масла в АКПП, если не помогло тогда уже думать дальше.

 

На этом моторе возможны самые разные варианты трубки подачи масла к турбине. Напишите VIN чтобы можно говорить предметно.

 

Я бы на твоём месте трубку сначала снял и показал в конторе, которая заваривает трубки кондиционера. Доступ к ней с подъёмника.

 

Масло менялось пару месяцев назад. Проблема не устраниалсь. До сих пор еду пока так. Не гоняя аккуратно. Денег на новый акпп пока нет. Поэтому ....

--- Сообщение объединено, 31 янв 2023 ---

сняли, там масляная трубка турбины. В Киргизий не найти такую трубку. Пришлось заказывать с РФ. Ждем пока.

 

Пробовали заварить. Оно отломилась на месте сварки.

 

Другого сварщика ищи. Отламывается когда не закреплена как следует или сварка так себе, непрогрев металла.

 

а его можно ещё завартить? сомневаюсь что его на долго хватит.

 

Хороший сварщик заварит так, что держаться будет крепче новой. Когда ставишь, недопустимо пытаться сгибать, если приварена не ровно.

 

Приветствую всех на форуме и в теме. Пиреном вытащил такую инфу из свежеприобретённого мегана. С подобным дела иметь не приходилось, и были бы интересны комментарии знающего люда. 8 г сажи и 130 тыс. без единой регенерации - может быть так?

 

А какой пробег у авто?

 

Интересная картина...
По 131000 и регенерации. Может такой глюк быть, если неудачно тыкнуть в пункт замена сажевого. У меня после копания клипом тоже похожая картина. Пишет что последний прожиг 160*** км назад. Но тем не менее количество сажи меняется туда-сюда и прожиг периодически происходит. Это видно и по цифрам моментального расхода и на странице журнала регенерации в ЭБУ.

Глянь журнал регенерации, что там написано?

Другое дело что с такими ошибками как у тебя регенерация удачно пройти не могла. И после 10 неудачных рег должна была вывалится ошибка по сажевику. Вот тут загадка.. Может там уже всё выбито, а сажевик отшит перепрошивкой, потому такие странности?

 

Пробега 308 тыс., похоже, что реальный. Следов удаления сажевика снаружи не заметил, но я мог его и спутать с чем угодно, нет опыта. Труба, кстати, чистенькая. Лёгкий светло серо- бежевый налёт внутри. Ошибки - да. Проехал я на ней пока около 1000 км, в основном по трассе, на оборотах 2000-2100, потихоньку ехал, боялся стать из-за ошибок и вообще, боялся мотор крутить особо.

 

Напомните пожалуйста, разве на втором поколении рено/меган он не разборный? Резать/варить же его не надо.
может все-таки удален? То, что кто-то чистит/моет сажевые я слышал, но так, что б потом ездить без регенерации - это странно.

 

По данным одна успешная регенерация всё таки была после якобы замены сажевого, через 130 км. Но 130 ткм без регенерации - такого быть не может.

 

Да, вопросов много. Записался на клип диагностику в соседнем городе, может, что и прояснится. Машина, при этом, нормально заводится, едет, никакогог дыма и копоти нет.

 

Всем добра! Выше несколькими постами, пыталсяя разобраться с вопросом регенерации. С тех пор, устранял причины двух ошибок: ошибка блока погружеых подогревателей - просто заменил их, и ошибка предпусковых подогревателей - замена одной из свечей накаливания проблему решила. Осталась одна не активная ошибка, по датчику отработанных газов на входе в турбину. Пока не добрался, но вижу, что выскакивает она только на трассе под средней нагрузкой и регенерация мешать не должна. Я научился определять момент регенерации и в городе регенерации запускаются и заканчиваются без единой ошибки, если не глушить мотор во время. Проблема в том, что запускаются регенерации очень часто! Где-то читал, что в среднем при пробеге 275 км один раз может запуститься. У меня на такой дистанции может быть 6-7 и более прожигов! При этом, сажи-то по пирену видно не много! 12-13 граммов обычно может накопиться и самое большое что я видел, 18 г. Выгорает граммов до 6-7 обычно. Счётчик времени со времени последней регенерации постоянно обновляется, и счётчик пробега с момента последней успешной регенерации так и висит 131 с хвостиком тысяча км пробега. Если замечаю, что прожиг идёт, стараюсь не глушить машину и регенерация через несколько мин. успешно заканчивается. Падают температура и обороты, пирен показывает минимальный остаток сажи.
Куда думать? Сегодня, например, проехал около 100 км за день..Регенерация запускалась дважды..

 

Я когда в Дагестане заправлялся местным дизелем, прожиг вообще не прекращался. Я думал, все писец пришел. Но по возвращении домой и регулярной заправке Лукойлом интервал прожига стал увеличиваться. Специально не засекал, но не чаще раз в 400-500км в толчее по городу, может и реже...
Я к чему, попробуйте сменить заправку для эксперимента.

 

это уже финиш
зачем насиловать машину я не понимаю. а потом жаловаться, что турбина померла ни с того ни с сего.

 

Турбине-то что? Давление масла у меня в норме, стоит выносной датчик.