Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Значит это нормальное явление ??? :-[

 

=-O какое...у тебя нет никаких явлений...*PARDON*

 

Ну я в смысле на счет подергивания в натяг при движении задним ходом :-[

 

судя по твоим постам,,оно происходит иногда..а сейчас просто лёгкая паника,похожие симптомы..НОРМАЛЬНО всё у тебя)):-X

 

Сегодня звонил знакомому СТОшнику. Он занимается иномарками. Рассказал проблему про сцепу. Договорились на завтра, что он проедется на моей машине и примерно скажет что именно не так работает. Он попросил у меня узнать - демпферный ли у нас (в меганах2) маховик. С его слов можно поставить не демпферный, который возможно решит эту проблему и он проще по конструкции и дешевле по деньгам. Но так как я в этом вааще нифига не волоку, то хотел бы спросить у людей знающих и понимающих в этом сцеплении следующее:
1. Демпферный ли у нас маховик???
2. Действительно ли можно поменять не просто само сцепление, а систему (демпферную на НЕ демпферную)???

Дословно я к сожалению не запомнил все, что он мне говорил, только помню про этот демпфер. Так, что если, что-то не правильно написал, то ногами не бить.

 

не буду спорить, но вот пост с параллельного форума

"Парни, без обид, но вы просто подогрели диск. Как это делается, думаю, объяснять не надо? Учитывая средненькое качество деталей фирмы Валео, это не сложно. Теперь, каждый раз при нагреве его "коробит"( перекашивает диск) и он при включении сцепления прижимается не всей площадью сразу, а на перекос. Плюс, как писал Алекс, красная пружина и гремит при тряске. Греметь могут только демпферные пружины. Значит от перегрева они "сели" и при трогании не плавно смягчают включение, а с ударом. Думаю, если присмотреться к нажимному диску корзины сцепления должны быть видны тонкие черные кривые полоски. Если да - подогрета и корзина! И можно менять ее хоть раз в 1000 верст. Рецепт один - неоригинальные качественные детали! Все вышеизложенное ИМХО!"

 

Если речь идет про демпферные пружины диска то вот они в кружке.


А вот все остальные детали сцепления
Корзина:

Выжимной:

Маховик:

 

мой сервисмен грешит на лепестки корзины, предполагает, что при нагреве геометрия меняется и прилегает неравномерно.
производственный брак, говорит. но... раз рено не признает гарантийным случаем... в общем вот так...
по опыту - менял я сцепление в сборе. так же дергается. конструктифф...

 

Это фото с Мегана или другой мафынки ???

 

оооооо!!!!!! мне мой знакомы стошник тоже предположительно эту проблему озвучил. я не спец, но 2 мнения независящих друг от друга людей....
А менял на оригинал????

 

у официалов...

 

Меган 2

 

2gogen: кончай флудить в серьезной теме, тем более "петь" какой п-здатый авто меган]:->
2BMVik: респект за фотки.
2All: Эмпирическим путем установлено, что часть комплектующих, а именно - сцепление, фазик, опорники, катушки, лампы ближнего света у рено откровенное дерьмо. Также как и часть "гениальных" инжиниринговых решений (а повесим ка мы защиту на ВСЕ днище=-O *YAHOO* *ROFL* . Создадим конкурентное преимущество. Ребята, а как решили вопрос с теплообменом? А это никого не Е----Т.) Теперь возникает вопрос. Господа, кто может дать ответ (изходя из опыта) какая существует альтернатива штатному валео для мегана? Может провести конкурс? Опредилить народным голосованием, так сказать? Кто, что использовал?

 

Пока еще не менял но думаю что эти комплекты из каталога SACHS работали бы гораздо лучше родного, если их конечно найти в продаже.
http://webcat.zf-trading.com/index.asp?SPR=16
Там надо ввести данные Мегана и в конечном итоге выдает три коплекта.

 

Valeo 826 303 Сцепление комплект 5 430,54р
SACHS 3000 951 334 Комплект сцепления 6 447,82р.
Luk 620 3119 09 Сцепление комплект 5 225,63р.
но люк вроде востановленный, цены в Экзисте

 

парни - респект! начало положено. Кстати, вопрос к "технарям": поскольку ясно, что причиной повышенного износа штатного валео является неправильный теплообмен, то какое из нижеперечисленных лучше работает при высоких температурах?*PARDON*

 

хм. странно. смотрю многие хаят сцепление Валео.
и не только на этом форуме
на моем СВР с F3R, сцепление Валео уже пробежало 170тыс км, и помирать пока не собирается.
и почти у всех СВР со сцеплением Валео, нет никаких проблем. меньше 120 тыс ни у кого не бегает.
хотя на Мегане предыдущий хозяин сцепление уже менял. а пробег был в районе 60тыс

наверное точно дело. в плохом теплоотводе

 

2Druid извини, увлёкся.
Ребята хеееелп, "сточились колодки", сегодня звонил официалам гарантийным случаем не признали - как быть, что делать, эх :'( какой меган всё-таки го..ённый оказался. Не надоело чушь нести, а?

Сцепление это расходник и не важно сколько оно пробежало и как сгорело. Проблема "по вашей или не по вашей вине" со сцеплением лечится заменой выжимного, корзины и диска соответственно, гарантией ни на одном авто не признают, замена за свои кровные. Хотите сэкономить, меняйте сами в гараже, на эстакаде и т.д.

P.S. А вот на какое заменить и где лучше - это полезный вопрос. Больше в этой "серьёзной" теме флудить не буду "обещаю".

 

В данном случае это не расходник, потому что не может нормальное сцепление гореть через 10-15-20 тыщ км... у меня первая машина была шестерка, я на ней 50 тыщ проехала, толком опыта не имея и со сцеплением за эти 50 тыщ ничего не случилось, других машин была тьма и тоже ничего похожего. а на мегане на пробеге в 17 тыщ задергалось.