Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Ясно, спасибо, пока повременим тогда Был признак один у меня, застрял в песке три года назад на 110 тыр. Ну как запахло, остановился, переждал, откопал получше и сразу выехал... Теперь три года очкую Хотя вроде проблем нет, тьфу, тьфу.

 

Имейте ввиду, сцепление заканчивается внезапно и оно может удивить вас совершенно неожиданно, ну и конечно же в дальней поездке.

 

мне повезло. закончилось в 15 км от города. но резко и внезапно. 185тыс пробега было. ( я сразу представил. как оно у меня накрылось бы по дороге в аэропорт в финке)
вот и не знаешь, когда его заранее менять.
утром все в порядке и никаких проблем
днем - накрылось
но 185тыс пробега - в основном по городу ( много пробок), плюс две очень снежные зимы в Питере, когда сцепление при заезде-выезде с парковки просто убивалось.
наверное это - нормальный срок службы для сцепления
если в основном щадящий режим эксплуатации ( трасса, нет пробок, не ползаешь по грязи и снегу)
то сцепление должно и больше 200тыс пробежать
но, блин, опять же - нет гарантии, что пробежит столько

 

Может это конечно и лишне, но если учесть что на меганах вообще сцепление с причудами, то я бы поменял на 125 тыс км и потом катал со спокойной душой. Я так и сделал, хотя сцепление у меня не буксовало. Т.к я собирался на море впервые на данном авто, я решился махнуть, дабы не встать где нить на пол пути. Дело то понятно, я бы мог его махнуть в ближайшем городе, но сколько бы я ждал этот комплект... Лучше перестраховаться. Зима меня не напрягает, дороги в Москве чистят, по сугробам она идет уверенно, за зиму не разу не застрял, только летом закапался в земле, просто включил 1 передачу и прокапал колесами выезд)))

 

Диск умирает, вот и вся причина + усталость корзины.

 

У меня два месяца диск сцепления вело(проскальзывало),потом уже умер,просто стала на трассе и все.
Заменил только диск(машина kia),еще два года проездил без проблем и продал машину.

 

А еще небольшой вопрос к тем, кто сами менял сцепление и все держал в руках.
Специально смотрел на комплекты сцепления для Мегана и на некоторых написано, что для работы с выжимным гидроподшипником.
Если смотреть на фото лепестков корзины, то для обычного подшипника кончики лепестком ровные и плоские. А для гидроподшипников имеют специальную форму на кончике. Типа того ____/\_ (Разрез по длине лепестка корзины)
Это вообще принципиально или нет? Т.е можно ли ставить корзину для обычного выжимного подшипника в паре с гидроподшипником.
Или я что-то неправильно понимаю?

 

Не сравнивайте такие авто как Рено и Киа, я тоже на жигулях менял только диск и катал дальше.. Когда у меня умирало сцепление, оно начало буксовать, я это просто вовремя просек.

 

Да, это я знаю, а имеется ввиду подшипник с вилкой - назовем его обычный.

Сейчас поищу картинки на Exist, которые там видел.

 

Хорошо, может по-другому задам вопрос.
Скажем для двигателя K4M или K4J подходит какой-нибудь комплект от Мегана (не II) или Сценика, у которого есть вилка.
Можно ли такой комплект для подшипника под вилку ставить на Меган II с гидроподшипником?
Собственно, вот что волнует.
PS. Под комплектом подразумеваю корзина+диск, без выжимного.

 

Как только выжимной не называют и Гидроразмыкатель, и гидровыключатель, и выжимной подшипник с выключателем.... А недавно человек жаловался, что ему в экзисте парят две детали, это подшипник и сам гидропривод по отдельности + гидролиния... (все таки он заказал как я ему сказал и остался довольным) Короч менеджеры в магазинах начинают катастрофически тупеть но набираться умных слов....

--- Сообщение объединено, 24 ноя 2014 ---

А зачем вам нужен комплект который подходит на меган, но чтоб там была вилка?

 

Хорошо, что все же понятно выразился, хоть один человек понял. Другие с точностью до наоборот.
В общем, тема уже имеет 150 страниц, значит у многих проблемы с оригинальными комплектами (из трех частей).
Многие здесь уже и сами от других авто себе поставили и убеждают других последовать из примеру.
Просто у меня уже педаль сцепления берет вверху, пробег 115 ткм, вот и подбираю что-то не запятнавшее себя из комплектующих.
А судя по информации выше, проблема на таком пробеге может наступить уже очень скоро.
Вот, собственно, и все.

 

Ну если у вас есть желание по доработки сцепления Мегана, могу предложить не плохой вариант:
- В первую очередь заменить маховик и поставить цельно чугунивый
- Затем подобрать корзину с диском от WV, Ford и т.д. или как вариант от Сценика
- Подвести смазку к выжимному
И вы получаете отличное, долгоиграющее сцепление.

 

А какой у меня? У меня не двухмассовый, это точно. Или имеется ввиду, что он не из чугуния?

 

На М2 стоит из двух частей чугун для корзины и диска, а железный прикручен к нему болтами