Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

у меня была, коричневая пластиковая

 

В Валео у меня тоже была центровка, хотя и без нее можно запросто поставить диск по центру на глаз. Я так делал на жигулях, отцентровывал диск, затягивал корзину и втыкал коробку с первого раза.

 

В субботу попробую без центровки,если ее в комплекте не будет. Кстати кпп снимал тоже без снятия правого привода,лишь открутил кронштейн рядом с подвесным.Вышел из коробки он без проблем,на нем же нет стопорного кольца,он и так эз нее не выскачит,за счет кронштейна с подвесным.Левый привод вышел без проблем,один хороший четкий удар и все.Задний подрамник тоже не трогал,не мешает он вообще.Бампер тоже на месте.Народ много лишнего откручивает,хотя конечно чем больше снимешь,тем проще.но потом все это назад ставить как-то в лом.Возможно почему мне не пришлось ослаблять задний подрамник,эт потому что я левый рычаг снял.Надо сайлентблок на нем задний заменить.

 

Выжимной, который развалился у тебя, он оригинал или менялся раньше ? И какой пробег примерно у этого выжимного.

 

Чесно сказать не в курсе.Авто не из первых рук,пробег 210 тыс,60 из которых мои.

 

Ясно, нужно быть готовым к такому. Перед поломкой хоть какие-нибудь признаки были ?

 

Иногда дерготня была при трогании,как и у многих.Но появлялась она и сразу после покупки.

 

Я как-то менял сцепление на Таврии, так и не знал что есть какая-то центровка... Конечно не сразу вошло, но особенного геморроя не было.
На ниссан-примере при замене привода (лопнула ось) выколачивал часа полтора, а в какой то момент он легко выскочил. Я так и не понял из-за чего. Видимо, как повезёт. Во всяком случае поддевание монтажкой не помогало.
Кстати, у меня поочерёдно лопались обе оси, я до этого думал, что рассказы про это - просто байки, но сам столкнулся. На меганах такого не бывает?

 

Дерготня была постоянная летом и зимой, на холодном и горячем автомобиле ?

 

Пока не было. А вот у товарища на альмере перегнил на две части.

 

Вместо центровки я использовал. наш штырь буксировочный, отлично подходит, инфа опять же с форума.

 

Вот это новость))) кто бы мог подумать что буксировочным фалом можно отцентровать диск сцепления))))

 

Да уж и не говори. Берем на заметку.

 

Интересно какие еще функции он может выполнить)))

 

Без разницы,бывало трогаюсь утром дергается,зашел в магазин,вышел,трогаешься,все нормально.Короче закономерности не замечал,статистику не собирал.Если развалился выжимной и судя по фото лепестки корзины изношены не равномерно,то явно косяк в выжимном.Повторюсь,пробег авто 210 тыс,60 из них мои.Маховик в отличном состоянии,болты посажены на фиксатор резьбы,похоже,что заводской.Сальник колена(задний) немного сопливит,его тоже заказал.Сальник коричневого цвета.Восстановил сегодня трос переключения передач.Ничего сложного,съэкономил почти 5 рублей.

 

Молодец, видимо кто то до тебя очень бережно ездил. Хотя мне кажется для мегановского сцепления это много, думаю его меняли хотя бы на 100 тым км.. Но утверждать не буду. Так то посудить, могли тока диск с корзиной махнут, а выжимной оставить старый.

 

я думаю, это зависит от типа коробки. Например у меня (коробка ND0) задний подрамник точно придётся откручивать, тк. зазор между ним и задней частью коробки ~2cм. И сливная пробка как раз над ним - длинный ключ не вставить. Долбаные французы блин.
Не удивлюсь ещё, если для сливных пробок двигателя и коробки - разные ключи

 

Спасибо за подробности. Нужно возить запасное сцепление в дальний путь

--- Сообщение объединено, 14 авг 2015 ---

Я никогда не встречал автомобили, с одинаковыми пробками двигателя, коробок, да редукторов.

 

А ну да, ключ, это суровое испытание было. Но теперь есть и проблема подзабылась