Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Ндя... Когда еще 1 меган был, полез менять масло, привы что пробка или 6-гранник или под гайку... Залез под машину, квадрать, такого нет, начал точить один 6-гарнник - свернул, второй - свернул, в наборе с инструментом был 6-гранник подходящего размера, обточил и только с ним я смог свернуть пробку.... Вообще пока я все это делал, у меня машина остыла ( на улице было около -5)...

 

такой вопрос: а что вы с коробкой делаете? сымаете полностью, или подвязываете, или подставляете под неё что-то? мне кажется в одну харю её не осилить, особенно если лёжа под машиной

 

Снимать надо, места очень мало чтобы скрутить сцепу и поставить новую, так что договариваяся с друзьями, пусть помогут хотя бы запихнуть ее туда... Хотя, я один в 22-23 года снимал КПП с волги и ставил, мне сил хватило. И кстати лежа чуть легче чем держать на себе всю кпп и пихать куда то вверх, руки сразу высохнут.

 

сливная пробка у меня кстати под шестигранник, так что не совпадает с двигателем.
Однако объясните тупому: задний подрамник - это же та хрень, к которой рычаги подвески прикреплены? Т.е. для снятия подрамника надо отвернуть от него рычаги?
А рулевая рейка крепится болтами сверху вниз, причём к головкам болтов можно только рукой дотянуться, а ключом повернуть не получится? А гайки зафиксированы в подрамнике скобками, которые надо снять. Т.е. чтобы снять рейку, надо крутить за эти гайки? А подрамник крепится сзади через сайлентблоки к П-образной пластинке, которая имеет 6 болтов,из них 4 крепят её к кузову, т.е. для снятия подрамника надо отвернуть все шесть?

 

А зачем тебе задний подрамник снимать? Вообще он снимается достаточно просто, но нужно два человека. 1) надо снять кулаки со стоек или с шаровых (что проще) 2) Вынуть привода из ступицы 3) открутить 6 болтов П-образного кронштейна и 2 болта в передней части заднего подрамника. 4) Снять рулевые тяги с кулаков и открутить стойки стаба от стабилизатора. 5) Открутить боль ключем на 13 в салоне, чтобы снять релевой вал с вала рейки. Вроде больше ничего не забыл... После этого подрамник вываливается с рычагами, рейкой и стабом - делай с ним что хочешь и то, для чего ты его снимал.

 

я когда на дня тоже менял сцепление, правда делали вдвоём с напарником на подъемнике, но думаю и одному можно осилить, то когда снимали коробку то мне она показалась довольно таки легкой и компактной, в прошлом году снимал коробку на 2 фокусе, то та насколько помню была тяжелей и больше по размерам. еще понравилось что коробка без болтов держится на направляющих один на коробке, а другой из блока торчит, повесил её на них а дальше уже болты наживляешь, что снять что поставить заняло наверно секунд по 30.

 

хе, выходит надо откручивать и гайки ступиц... блин,вот геморрой.
а вместо откручивания рейки наерное действительно надо отпустить рулевой вал, только потом не забыть как он стоял, чтобы не было мучительно больно...
подрамник снимать, чтобы коробку можно было снять

вот и моя тяжелее и больше по размерам....

Кстати, а что за блямба круглая чугунная посредине подрамника (под рейкой) стоит?

 

Скорее всего это балансир

 

случайно вчера наткнулся на эту тему..а в чем проблема с включением передач?..там какая то особенная конструкция?..на волге это запросто получалось..я даже как то ехал с таксистом..он включал ток первую со сцеплением..остальные уже так... и видимо чисто из за лени..чем выше скорость.тем легче ее воткнуть.." у дяди" не получилось 4 воткнуть из за слишком высокой скорости..подгазовывать нужно.
в волге например..разогнался до следующей скорости..нейтралка.. легко давишь и пытаешься включить скорость..если не выходит..подгазовываешь..но рычаг все держишь с небольшим усилием..как ток обороты примерно сравняются..скорость сама воткнется..в мегане не пробовал и не смогу..автомат

 

я на волге день без сцепления ездил, а на ниссане - два. К счастью, заводились обе с пол-оборота. Кстати, у обоих была одна причина - поломка демпферной пружины и заклинивание её между корзиной и диском.
Но со сцеником такой номер не пройдёт, т.к. у него чтобы запустить двигатель, надо КПП обязательно поставить на нейтралку.

 

читал..про то что третью включали..и что четвертую "нуеенафиг"..навык нужен в этом деле..вот вы например выключаете скорость без сцепления?

 

хозяин барин

ну и зря!

 

ничем не лучше и не хуже..да это я так к слову

 

А можно, можно, ну можно и я похвастаюсь.

Я ехал по Ленинграду днем, на груженый Татре с прицепом (29 тонн), с Парнаса на Софийскую (примерно 35 км), без сцепления (педаль не выжималась), а на Татровской КПП еще и синхронизаторов нет.

 

я только ЗА!

 

попытался прокачать педалью. после нескольких нажатий на педаль не могу сдернуть скобы, трубка на них давит, силу боюсь прикладывать. прокачал педалью с отодвинутой трубкой. дерганья ушли, провал небольшой появляется. есть книга( по 1й фазе) там вообще написано самотеком))