Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

На задних барабанных тормозах на некоторых машинах была интересная проблема, появлялся воздух в цилиндрах, но при этом было все сухо. Когда жидкость толкала поршень она распирала манжету - течи не было, а когда поршень уходил внутрь края манжеты сжимались воздух и подсасывало, когда поршень вставал в рабочее положение края манжеты прижимались и тормозуха опять не текла.

 

Там несколько иная манжета, а тут обычное уплотнительное кольцо, к которому подтыкают штуцер трубопровода и все... тут другого не дано, либо тормозуха или течет, или нет. Как вариант подсоса воздуха, исходя из твоего рассказа, может быть только в выжимном... но если машина прошла уже более 100 тыс км..., а то и более 150 тыс км, да этот выжимной просто задрочили, ему пора на пенсию и на покой...

 

Вполне возможно.
Я описал ситуацию с манжетами из за того, что у многих существует стереотип, если плохая то должна обязательно течь, но иногда и дубовая не течет, но подсасывает.

 

За колечко я отдал 20 рублей в большом магазине по иномаркам. У них ящик резиновых колечек с отсеками под конкретный диаметр. Я подобрал наиболее близкий по диаметру, т.к родное колечко меньше, чем нужно и со свистом заходит в рабочий цилиндр. Колечко проверял месяц в тормозной жидкости, не разбухло (сантехническое растворилось). Подойдёт время замены тормозухи, заменю.
Диаметр не помню, название не помню, но импортного производства, встречал в списке неоригиналов.
Каталожных номеров не было абсолютно.

--- Сообщение объединено, 25 мар 2016 ---

Поведение похожее, но у меня только зимой такое случается. Летом всё нормально.

 

У меня есть только одна предположение по какой причине может происходить подсос... Расширительный бачек у нас закрывается герметично, в процессе эксплуатации по мере износа колодок уровень жидкости падает и в бачке создается вакуум небольшой. Как вариант, чтобы такого не было, надо иногда открывать бачек с тормозной жидкостью, может и подлить даже надо будет.

 

Тем более бачок один, для тормозов и сцепления, найдётся место для тормозухи при износе колодок и т.д.

 

Свой уже год и 4 месяца не открывал, надо бы поглядеть, что там вообще творится. Но не жалуюсь на тормоза и сцепление

 

Я всегда проверяю, жду, когда потечёт в рабочем, но пока сухо 1.5 года.

 

Ни один бачок никогда не должен закрываться герметично, в бачке никогда не должно быть вакуума.

 

Бачок один, но он всегда разделен на 2 части для сцепления и тормозов- это стандарт по безопасности. Обычно перегородка начинается чуть ниже нижнего уровня жидкости.

 

Это в идеале. Я когда машину купил, крышку бачка открывал разводным ключом, потому как руками ну просто не мог осилить, когда открыл там было такое шмаравыдло, не передать словами... Но не заметил, был ли эффект всасывания воздуха.

 

Его просто с завода не открывали.
Ну иногда и клапан на крышке расширительного бачка зеадает и прет со всех щелей.
Просто конструктивно при износе колодок, поршня выходят и жидкость из бачка должна заполнять свободное пространство, а если бачок герметичен будет вакуум куда ж она потечет.
Есть даже хороший способ прокачки тормозов-сцепления, к отверстию на крышке бачка прижимаешь шланг с воздухом (только очень маленькое давление), в бачке создается давление, пару раз качнул педалью и все прокачалось.

 

Это когда от колеса 2атм подают?

 

Я бы не стал 2 атм от колеса подавать, вдруг еще бачок катапультируется, тогда точно задница будет... Призываю прокачивать старым добрым дедовским способом.

 

Я на 90% ремонтировал грузовые авто (Мерсы, Скании, Вольво), поэтому в ремзоне были разные приспособы. Воздух брали от компрессора на 10 атм, но стоял редуктор, хватало и 1атм, но было лень его ставить и крутить, поэтому один просто пережимал шланг, а второй качал.
Иногда даже на новом цилиндре или с новым оригинальным ремкомплектом приходилось долго "дрочить", а подключая воздух за несколько качков прокачивалось.

--- Сообщение объединено, 25 мар 2016 ---

На расширительном стоит клапан (если нет на радиаторе), наружу под давлением - внутрь от атмосферы
На сцеплении резинка с прорезью, пластмассовая перегородочка с резинкой - не всегда дырка по центру крышки.

 

Прям панацея ото всех болячек. Летом обязательно попробую прокачаю. Хотя пробег 136 и особо не дергается, но иногда толи когда сам спросони бывает.

 

Тормозуха меняется каждые 2-5 лет по некоторым книгам разных производителей.
Как все ездят по 10 лет, я не понимаю. Она же впитывает в себя воду и внутренности цилиндров проржавеют. Был такой случай на одном автомобиле.
Масло и антифриз меняют же, тормозуха чем хуже?

 

Эта привычка еще с совковых времень. Масло в двигателе меняли т.к ремонт мотора или его замена сопровождалась очень большими деньгами и проблемами, а не как сейчас, пошел купил вкорячил... А тормоза то что, тормозят и ладно... Я как купил авто после переборки суппортов, всю систему прокачивал новой тормозухой, результат впечатлит... со сцепление такого не заметил.