Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Недавно сел за руль логана, сцепление в разы мягче легче выжимается чем у меня на мегане. Это ему уже потихоньку приходит кабздец?)

 

Не думаю. Я после замены тоже неделю нарадоваться не мог схватывает почти от пола, мягкое. Но потом точка срабатывания постепенно поднялась на пол-выжима и педаль опять налилась упругостью. Так и тренирую ногу все эти годы

 

Ну я слышал что особенности сцепления мегана такое что туго выжимается. Давно уже привык. Но как в логана сел и обалдел. Решил уточнить здесь.

 

Привет всем!!! В жару скрипит педаль сцепления....Что сделать можно?

 

На девятине дважды рвался тоже примерно тыщ за 150.

--- Сообщение объединено, 6 июл 2021 ---

Кондей направить в ноги.

 

Тка все одно в одно сошлось,пробка на 2 часа, хладагент закончился, ошибка электрик фол вылезла, в салоне 45 градусов на солнце, дети орут, жена тоже..В общем все прелести...Вместо полутора часов ехал с дачи 4 часа

--- Сообщение объединено, 6 июл 2021 ---

Закончился холод))

 

Смазка силиконовая в спрее - превентивно льёшь на ось с двух сторон и под пыльник главного цилиндра сцепления, шарик смазать консистентной... но скрип из главного в основном...

 

Спасибо!

 

Добрый вечер коллеги! Возникла у меня непонятная проблема со сцеплением: зимой менял ГТС по причине протекания тормозухи в салон, поменял на Люк, ну и вроде забыл на время, только недавно уже летом, как то чувствую, что перед заводом, (а у меня привычка на сцепление жать, а не на тормоз) педаль как будто часть хода мягче , чем обычно, начало хода, ну завел покачал, вроде как по всему ходу нормально стало, думаю может показалось, потом через несколько дней, на трассе чую: сцепление выключается лишь у самого пола, когда прямо вожму в пол, и когда отпустишь педаль то до самого верха как бы идёт медленно и как будто легче часть хода у самого верха, плохо возвращается , кое как доехал первая скорость вообще с трудом втыкалась, шланг то я с собой не вожу, ну думаю завоздушилась, хотя непонятно как и когда, подумал может при замене ГТС я плохо прокачал и пузырь подошёл до места, ну ладно доехал до города (на трассе начало чудить) в гараже прокачал, обратил внимание, что в бачке, как будто жидкости меньше стало, обычно до края доливаю, а тут уровень, где резьба начинается, странно, долил до полного, прокачал сцепление, педаль, как обычно потяжелела по всему ходу, привычная стала, на следующий день заглянул в бачок опять на уровне начала резьбы, думаю течет где то, заехал на эстакаду проверил визуально все шланги тормозные и суппорта снаружи - все сухо, заглянул под педаль сцепления - сухо, ну думаю наверное при замене ГТС какой нибудь шланг хреново надел, там же один на защелке, а второй так надевается, не хотелось туда лезть, ибо корпус фильтра воздушного убрать, тот ещё гемор, но все же, матеря французов, залез я туда, и что же - вокруг шлангов и вообще в зоне ГТС сухо, все собрал, долил опять, на следующий день опять ушла жидкость, ну думаю: наверное лишнего заливаю, там же минимум и максимум, а до края, это вроде, как выше максимума, прошло два дня, сегодня с дачи поехал, чую опять педаль только в конце у пола отключает сцепление, и опять в начале хода лёгкая какая то , что делать то , где искать утечку, я так понимаю, опять завоздушилась, да забыл сказать, снизу в районе выжимного под коробкой сухо, то есть подтёков нет совсем, куда копать? Буду благодарен за помощь! Фото, до какого уровня падает прикладываю, и главное при этом уровне начинаются проблемы

 

Течь может в 3х местах - из главного, из рабочего и из соединений
если в коробке сухо, если соединения сухие, то в вакуумник уходит

 

А почему это сказывается на сцеплении ведь уровень ещё не критичный, я вот почему то на выжимной думаю, может он как то течь и течи не видно, именно после прокачки сцепления (с надеванием целофана на крышку бочка, чтобы тянуло именно из выжимного) на время проблема уходит?

 

У меня когда выжимной потек, это было сразу заметно по течи на коробке. Смотрите на подъемнике/яме.

 

А у вас сильно тек, по много добавляли тормозухи? Думаю завтра еще раз поеду смотреть почему то тоже на выжимной думаю

 

По пути в деревню (150км), периодически начала появляться ошибка Breaking fault, при торможении, кренах. Сразу подумал на уровень тормозухи, но оптимизма не прибавилось. По приезду, долил примерно 300грамм. Точно не скажу. Думал на трубки. Заехал на подъемник, указали на течь на стыке коробки, выжимной. Трубки сухие. Обратно (150км) не доливал, доехал и махнул выжимной. Проблема исчезла.

 

У меня до такого же уровня падает если перелить , куда девается не знаю - подтеков нигде нет!

 

Сорри за камент от несведущего)) А на потёки на тормозах смотрел? Там, вроде бачок "один за всех"...

 

Кто так научил прокачивать? По мне так при таком способе выжимной наоборот быстрее завоздушится.

 

Качал и так и так, такой способ на Драйве прочитал, пишут, что когда просто прокачиваешь, то из выжимного не вытягивается воздух, а когда затыкаешь, то начинает тянуть оттуда, дескать сначала просто прокачать, а потом с затыканием, я уже так не в первый год прокачиваю всегда было хорошо, дело точно не в этом

--- Сообщение объединено, 25 июл 2021 ---

Ну конечно, я же написал выше

 

Ну вы же конструкцию системы представляете. В выжимном воздух, не будет стоять, он поднимается к верхней точке, вытесняемый жидкостью. А верхняя точка - в районе штуцера для прокачки. Когда Вы высасываете шприцом обычным способом- Вы высасываете жидкость с воздухом из трубки. Взамен в трубку поступает свежая жижа из бачка. Ей ничего не мешает это делать. Перекрыв герметично крышку бачка и начав отсасывать шприцом Вы создаете значительное разрежение в системе и воздух будет подсасываться туда через манжеты выжимного или ГЦС.