Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Да нет там ни хрена, даже задний привод муфтой включается, при пробуксовке передка, а еще у большинства взят вариатор, на котором вообще буксовать нельзя .
Кстати по статистике машин с мотором 1.6, механикой и полным приводом мало, в основном 4х4 150 лошадей и вариатор или 1.6 и 4х2

 

Поехали с кумом менять сцепу, попали на маховик, сожрало 4 зуба. Не зря мне не нравился этот скрежет при запуске после замены втягивающего на стартере.

 

ушатали эталонный авто...

 

Все уже куплено и едет на замену. Новая сцена, маховик, стартер.

 

Главное, при таком ремонте еще что то не загубить

 

На советских авто венец маховика отдельно менялся.

 

Так и на иномарках тоже, только проблема его купить

 

Вот, вот - вопросительный знак это вопрос, а я то не спрашивал а именно утверждал. Нет там ни х… как Вы и пишите дальше, ей до проходимца как до …. вверх ногами! Перебирали уже эти Арканы - сцепление одинаковое что на полном приводе что на переднем, не стали вам делать по уму, за…. как обычно!

 

Ууууууууу , вижу у вас еще и с грамматикой очень сильные не лады

т.е. ВЫ перебирали, меняли сцепления на Арканах 4х4 и 4х2 и диски у них оказывается одинаковые? Странно, вроде не я пизданул об этом в сообщении на форуме, а выложил видео от ребят которые занимаются ремонтом, и где показано какое сцепление стояло с завода

 

Недавно менял сцепление, ставил LUK 622310309 (215/215 вместо заводского 215/200), выжимной оригинал 306202313R. Также заменил маховик на маховик от первой фазы, он идёт цельно-литой и есть мысли, что из-за него дёргания были при трогании с места. Задний сальник коленвала трогать не стал, стоял заводской при пробеге 175 000 км. Раз не тёчет, чего трогать.
Спустя около 400 км пробега, после замены комплекта сцепления и выжимного, заметил сильные подтёки масла с защиты картера. Когда в гараже спустился в яму, чтобы посмотреть что это за масло, ужаснулся. Всё дно машины с обеих сторон от глушителя, почти до задних колёс, было в масле. Сначала подумал что масло из коробки, но потом по цвету и запаху понял, что это моторное масло.

Cнял коробку, чтобы увидеть откуда масло текло. Оказалось? с заднего сальника коленвала, который я не поменял/. Фиксатор резьбы за 150 руб. отлично справился со своей задачей — все болты чётко сидели на своих местах. Пришлось большое усилие приложить, чтобы выкрутить (закручивал как и положено динамометрическим ключом моментом 70 Н*м и по очередности, которая указана в Диалоджисе.. Фиксатор резьбы не пропускал масло. Значит проблема в заднем сальнике коленвала.
Заменил сальник коленвала.
Но что меня ещё поразило — пыльник слетел на оригинальном выжимном! и это за 400 км пробега! Вот его номер 306202313R, это оригинал, стоил 5773 руб. и лежит в этом оригинале выжимной Luk, который стоил на тот момент на 1000 дороже.
Хочу поинтересоваться - может кто сталкивался с такой ситуацией и нашёл подходящую замену заводскому пыльнику выжимного подшипника? Потому что и сам пыльник очень тонкий, и не фиксируется, и слетел он у меня спустя 400 км, и в одном месте порвался, когда снимал.

 

Это можно сказать нормально. У меня они слетали и на родном оригинальном и на аналоге Sachs. Крепление пыльника дебильное. Из-за этого выжимной долго не служит. Сейчас стоит выжимной Pilenga от Логана с колхозно доработанным креплением пыльника и креплением трубки. Пробежал уже около 300 тыс.км. полет нормальный.

 

а доработка что из себя представляет? Заводской пыльник дорабатывали или другой поставили? На драйве пользователь из пыльника рулевой рейки восьмерки вырезал кусок и поставил.

 

Сам пыльник заводской, но детали его крепления собирал из нескольких старых выжимных. Там плохо держит пыльник стальное кольцо со стороны корпуса, а со стороны подшипника пластиковое кольцо нормально держит. Я вместо стального поставил пластиковое от старого выжимного.

 

Мужики подскажите, с утра завел машину а сцепления нет. Даже скорость не могу включить. В последнее время замечал пробуксовки, но грешил на себя, сломал палец на ноге, тяжко выжимать. Это выжимной или есть ещё варианты?

 

педаль сцепления не упала?

 

Нет, педаль нормально возвращается. Но до самого низа идёт очень легко, затем туго. Под капотом сухо.

 

при выключенном двигателе передачи переключаются а при включённом нет?

 

Именно так

 

а педаль и раньше такой была или только сейчас стала?