Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Этот сальник 8 мм, как и родной. Бытует мнение, что сальники в такие не частолазищие узлы надо ставить чуть пошире родных, типа перекрыть выработку, как вы относитесь к этому?

 

Ширина сальника тут никакой роли не играет, играет роль глубина его посадки. Насколько я помню у нас посадочное место под сальник имеет общую глубину порядка 13 мм, и можно при каждой новой замене сажать сальник на другую глубину чтобы рабочая кромка работала по новому месту на шейке к/вала. И, кстати чем уже сальник, тем больше диапазон возможной глубины его посадки, т.е. 8 мм - это хорошо.

--- Сообщение объединено, 5 ноя 2024 в 13:20 ---

Знаю что в каталогах пробиваются два вида разных сальников приводов, от чего это зависит - не знаю, лучше искать по полному номеру коробки. И левый с правым тоже отличаются. Для посадки левого нужна спецоправка иначе можно промахнуться с глубиной посадки и сальник будет течь. Я так промахнулся, посадил слишком глубоко и он сразу потек, пришлось делать оправку и менять сальник еще раз.

 

Чуть более года назад менял задний сальник коленвала и заодно поменял выжимной. Поставил такой же Luk, как и стоял, с таким же каталожным номером, но снятый был с двумя скобами, а новый с одной. При прокачке мне односкобный показался даже удобней. Сальник ставил Victor Reinz беспружинного типа. Проехал на нём около 25тыс, всё Ок. В МКПП тогда же менял сальники. Левый Corteco, правый кажется Nok.

 

Номера не помните, случаем?

--- Сообщение объединено, 5 ноя 2024 в 19:57 ---

Шланг, штуцер или что-нибудь еще надо будет переделать?

 

Это что-то новенькое. Односкобные шли для Логанов и с нашей трубкой без колхозной доработки "напильником" они не стыкуются. Вы его дорабатывали или сразу все собрали? Есть фото?