Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Valeo 804527 (для меган 2,0л) подойдет только нужно переделать штуцер напорного трубопровода! Для меган 1,6 нужно Valeo 804584 диаметр штуцера у нас 12,2мм но это Valeo 804584 стоит как САМОЛЕТ 4000р!!!
вот он:

 

Я все таки заказал Valeo 804527. А как переделать штуцер напорного трубопровода? Объясните пожалуйста.

 

его как правило вытачивают потом подбирают резинки, откуда не знаю, оптом проверяют как держит давление...

Можно также купить трубку от меган 2,0л отрезать этот штуцер, но трубки ОЧЕНЬ дорогие если брать новые! примерно 2400р. Поэтому искать штуцер нужно на разборе.

 

уважаемые форумчане! подскажите списком коды запчастей для ремонта коробки JH3 megane II 1.6L, а имено сальники и подшипники...

 

Уважаемый "чайник" подскажите пожалуйста номер трубки от мегана 2,0л

 

8200023636

 

Для КПП JH3 индекс 143 все подшипники какие есть:
1. Подшипник 2-ого вала - 7703090323
2. Подшипники дифференциала (2шт) - 8200073120
3. Подшипник 1-го вала 8200142677
4. Два подшипника 1-го и 2-го вала (они одинаковые) зависят не только от типа коробки, но и от её номера если заводской номер меньше 031002 - первый иначе - второй (подшипник 2-го вала 7703090550 (x =2.45) - 8200471327 (x=3.05), тоже на 1-ом валу 7703090550 - 8200471327).
5. Сальник привода правый - 8200 621 239
6. Сальник привода левый - 8200 884 113
Это все что знаю. В любом случаи надо точно знать индекс и номер КПП

 

Хм.
По первому способу проверки у меня нормально (хотя пробег за 225 тыс. км).
По второму способу - получается почти стадия 1 (схватывает где-то на уровне 2 см ниже педали тормоза, сама педаль сцепления выше педали тормоза почти 2 см).
При начале движения иногда дергается - особенно после долгой езды или когда 5 человек в машине...
В принципе, стоимость комплекта сцепления такая же как и у "фазика", но тем не менее хотелось бы уточниться...

 

огромное спасибо! очень полезная информация

 

подергивание при плавном трогании с места

Мегану2 2007 года. Брал новым. Нынче пробег ~20 тыс км. Заметил пару лет назад, что при прогретом двигателе при плавном трогании с места в пробках или в гору происходит подергивание (похоже на то, что включил не ту передачу). если рывком уйти с места - то нормально. у родственника такая же проблема. Машины идентичны. Что это? - проблемы со сцеплением, пора диск менять?

PS на холодной машине (когда индикатор температуры охлд.жидкости на нуле или около того) этого нет

 

Читай эту тему с первой страницы.

Она у меня не раздристанная, но и не новая конечно.
Но не настолько я псих, чтобы разорванную в хлам опору оставлять. Внешне она совершенно целая и учитывая то, что после установки косточки она примерно на 80-90% сократила свой продольный ход - была оставлена на месте.

Косточка полностью решила проблему дергатни верхней опоры, которая издавала всем известное клацанье, вследствие большого свободного хода.

Замена нижней опоры ничего не дала. Подозрение на то, что она слишком дохлая оправдано! Должна быть жестче!

Лежит и ждет замены опора, которая на коробке. Поменяю отпишусь.

Но то, что дерготня частично или полностью вызвана неудачной конструкцией, материалом и расположением опор – однозначно.

Ну и диск с корзиной не самые лучшие.

 

Поддерживаю*HAPPY*

 

Возможно слишком круто сказал... но вот в чем дело:
Гидроопора никогда не порвется, там сбоку есть шарик-клапан и через него её накачивают специальной смесью дабы эта смесь в опоре при поглощении механических колебаний совершала работу по изменению энергии внутреннего состояния вещества, направленную на выделение ТЕПЛА. Короче говоря греться она должна, если её мять активно начать, тем самым работает закон сохранения энергии, а именно преобразование кинетической энергии в тепловую (в этом то и есть весь смысл накачивать опору гелем).
НО! У меня лично шарик заржавел... клапан порос мхом и было совершенно очевидно что жидкость (гель) в опоре уже не в том объеме.
И когда я говорил что опора раздристанная, это значит что конечно же она не механически на молекулы распалась или там прям трещины на ней... вообще гидроопора не может механически порваться ей просто конструктив "домика" опоры не даст это сделать. Скажем так она просто "сдувается" и гель тоже со временем деградирует и перестает обладать всеми необходимыми свойствами... ну это я все очень просто пытался объяснить и на пальцах...

 

поделитесь опытом пожалуйста!
как умудрились коробку без ямы снять? через верх?
просто сейчас предстоит тоже процедура замены сцепления и вот думаю...

 

Так куда гель тогда делся если клапан заржавел, а опора целая? У меня опора внешне почти целая, только на резине видна небольшая продольная морщина-вмятина. И оставил я её, чтобы проверить насколько кость улучшит поведение мотора даже на подношенной опоре и экспериментально установил, что даже щелкающая опора стала вполне рабочей после того, как она была практически избавлена от дурной работы.

Я где-то на форумах читал, что возможны следы жидкости на порванных. Но повторюсь моя была в удовлетворительном состоянии и сейчас уже пробег с косточкой составил больше 20 тыс.км - полет отличный. Я очень рад что не поленился добавить кронштейн с косточкой, чего и всем рекомендую.

 

9500 км

Проехал 9500 км все ок! :-D

 

Ну Вы ребята даете. Вот пробежала бы ваша мафынка 100 т км и вы писали полет нормальный вот это да. А то пишут 1500,9500, 3500 это разве показатель.

 

Тема вроде сцепление, а они тут шишками мериются.

 

ну как куда туда же куда воздух обычно девается из воздушного шарика на 30-й день...

поверьте изношенная опора выглядит точно также... внешне она нормально выглядит, только если её сравнить с новой то на новой вам будет ОЧЕНЬ тяжело пальцами двигать середышь опоры, а на старой это НАМНОГО легче. Что бы это ПОЧУВСТВОВАТЬ нужно взять в руки две опоры, одну старую, вторую новую!
Вообще гидроопору выкидывайте. Ставьте обычную резиновую от двух литрового мегана. На порядок прочней опора.

Про дополнительную косточку на все 100% согласен! И вам как первопроходцу хвала и почет! Ваш вклад действительно очень существенен в мегановодство!

 

Поведение машины "дерготня" ОЧЕНЬ сильно зависит от наших опор!