Шумная работа двигателя. Посторонние звуки, стуки, свист.

У меня тоже так стучал, и люди у которых я ремонтировался, на этот стук внимаия не обращали. По фотке не поймешь, палец засунь в бачек и понюхай, масло уж от ржавчины сможешь отличить.

 

Вобщем если это масло, то тебе сюда http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=6177&highlight=%F2%E5%F0%EC%EE%F1%F2%E0%F2
и сюда http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=8133&highlight=%F2%E5%F0%EC%EE%F1%F2%E0%F2
и не много сюда http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=4125&highlight=%F2%E5%F0%EC%EE%F1%F2%E0%F2

 

засунул палец - запаха вообше нет никакого и понюхал масло у него резкий запах значит всё норм наверно просто гряз. надо будет почистить бачок и смотреть дальше.

и звуки эти нестрашно значет*YAHOO* спасибо за помощь! буду спокоен )

 

Ну подожди пока радоваться, С ОЖ попробуй просто промыть, а со звуком, я высказал свое мнение, но не факт, что оно правильное.

 

стук есть и очень похож на стук мертвенького гидрокомпенсатора. не знаю правда, есть ли он в этом моторе.
страшного ничего нет вобщем, ездить можно.

 

Если была залита обычная вода, то естественно появился небольшой налёт ржавчины, который потом растворился в тосоле и стал видет. Как известно, тосол, кроме охлаждающего эффекта, является ещё и хорошим смазывающим материалом, а также снимающим ржавчину, как тормозуха. Удивительно ещё, что у тебя нигде не появились подтёки ОЖ...После воды, это, как правило.

 

да, есть стучок

 

Смахивает на умирающий компенсатор. Можно попробвать присадку для промывки компенсаторов или замена на новый.

 

блин в точности такой же стук! как маленьким молоточком *PARDON*
причем у меня частота стука плавает! =-O

 

у меня также стучит... звук откуда-то от ремней
токо у меня мотор другой )) видимо это не внутри мотора всетаки )

 

возможно гидрокомпенсатор в цилиндре ближнем к ремню.

 

да да частота стука плавает. я тоже почти уверен что не внутри мотора потомучто когда завожу то стука нет секунд 10 а потом начинает быстро стучать и постепенно медленей и медленей. а это фазик может быть?

 

ЭМ клапан фазорегулятора может так стучать,

 

что такое ЭМ клапан?)

 

электромагнитный клапан фазорегулятора,
рядом с маслозаливной горловиной находится,
можно вынуть и попытаться промыть, мне помогло, громкость стука резко снизилась

по хорошему его бы поменять, но он сц.... стоит, как сам фазорегулятор

 

ничего подобного! Фазик менял и клапан менял, истратил дохрена денег а стук остался! причем стук идет от распрспредов и вроде как от впускного и уж точно это никакие не ремни, это именно распред валы (или один или оба). Слушалкой на сервисе специальной слушали подозрения на впускной распред.

 

клапан вообще стучать не может, не вводите людей в заблуждение. стучать может только фазик если он не держит давление масла или клапан фазика не делжит давление, НО ПРИ ЭТОМ стук идет именно из под кожуха фазика.

Вообще причина стука такая:
Давление поступает через клапан фазика в камеры ротора фазика, это камера 1 и 2, под воздействием этих сил ротор фазика (а следовательно и впускной распред) начиет поворачиваться относительно точки фаза НОЛЬ и задает либо опережение либо опоздание открытия впускных клапанов. Стук возникает тогда, когда распред пробует отжать пружины клапанов а давление в камерах не хватает удержать распред в установленном положении и начнается выдавливание масла из камеры 2 а не нажимание пружины, это длится не долго, до тех пор пока ротор не налетает на статор (ограничитель) и в этом случае мы слышим СТУК. Далее пружина клапана все таки отжимается и потом возникает отрецательный момент на распред валу и он с легкостью движется дальше, при этом камера фазика наполняется опять маслом, но далее ротор налетает на следующую пружину и ситуация повторяется.

Стук при зупуске двигателя тоже по такому принципу, только он намного громче и более металический т.к. фазик ещё не наполнился маслом, НО ФАЗИК не должен был срываться с положения фаза НОЛЬ т.к. при отсутствии давления масла (которое подается под фиксирующий плунжер) фазик фиксируется НАДЕЖНО плунжером, но при износе плунжера (стерся, пружина плунжера ослабла) он не удерживается и под усилием кланных пружин ротор фазика (а следовательно распред вал) проворачивается и мы слышим УДАР об статор фазика (ограничитель), потом ротор фазика (а следовательно распред вал) проворачиваются дальше с легкостью и защелкиваюся в положении фаза НОЛЬ, но далее следует опять отжимать пружины клапанов и ситуация повторяется.


в наших машинах стоит система аналог VVT-i почитать как это работает можно тут: http://www.autodata.ru/st/06_vvti/vvti.htm

для машин рено подобную систему проектировала компания DELPHI и почитать про это можно тут: http://delphi.com/manufacturers/auto/powertrain/gas/valvetrain/vcp/

 

спасибо за объяснение! но чем это грозит? или ездить можно?

 

Мне на сервисе сказалит что так обычно стучат распреды, если сильно стерты постели распредов. Двигло нагревается и распреды начинает колотить.
Хотя мне тоже кажется что там гидрики такой стук могут дать, там же ещё коромысла стоят и поэтому стук не такой звонкий как обычно.

 

у вас причина стука другая!
это либо стерты постели распред валов и при нагреве их начинает колотить, либо гидрокомпенсаторы такой стук дают