Шумная работа двигателя. Посторонние звуки, стуки, свист.

День добрый.
Есть Меган 2, К4М 812 1.6 2007 экстрим.
Вопрос в следующем:
- можно ли ездить на авто
- как скоро(бысто) нужно починить, понятно что чем быстрее тем лучше, но всё же.
Предистория: треск(рокот) появился недавно около 2-х недель, на холодную. А теперь(как дня 3-4) не только на холодную но и при движении(на горячую). Он то есть то нет, то тише то громче. Позавчера прочистил клапан фазорегулятора, контакты в норме, сеточка немного грязная. Антифриз немного подтекает из под термостата, на ДПК.
По пурену выдаёт ошибки: DF080, DF119, DF602, DF624.
DF602- как мне сказали на диагностике, сильно не влияет на работу двс.
DF624- неисправность соединения CAN(как лечить??)
DF119 может быть причиной 080? Поменять ДПК и усё?
Собирался поменять ремень ГРМ комплектом, заодно в сервисе хотели клапанную крышку скинуть посмотреть что да как. Просто недавно стал владельцем сего авто, потому и спрашиваю.
Форуму спасибо, много полезной и нужной информации узнал.
Вот такие мысли, выслушаю советы.

 

Поменять ГРМ и заодно фазик. Помпа как?

 

Похоже на стук гидриков. Раз течет термостат - начните с замены его корпуса на алюминиевый с разборки (изучите для этого соответствующую тему на форуме). С большой долей вероятности треск должен прекратиться.
Ошибки ваши - это отдельная тема. Треск с ними скорее всего не связан.

 

По поводу рокота , очень похожи на симптомы , по вашему описанию , что на моём авто . Ждите середины недели , поменяю , отпишусь . По поводу ошибок , как вариант , могли появиться , если когда либо были проблемы с генератором , в последующем не скинуты . У меня когда генератор накрылся , а ездил на аккумуляторе , при пониженном напряжении бортовой сети , тоже ошибок куча вылезла , 624 , 012 , по датчику распредвала и тд .Скиньте программой и понаблюдайте в дальнейшем.

 

Оно ж так её не видно, но для личного спокойствия, поменял бы до кучи.

--- Сообщение объединено, 3 апр 2018 ---

Уже почитал и подумал, что стоит это сделать.
С пластиковым как я понял, хватает не надолго либо вновь подтекает. А тут поставил и забыл))

--- Сообщение объединено, 3 апр 2018 ---

Ждём-с как говорится))

 

Всем привет ! Заменил термостат (пластик , оригинал) . Знаю ,что немного не правильно сделал замеры давления , но не было времени на лишние телодвижения , торопился успеть до обеда , нужно было на работу . Итак ,(масло 4500 пробег),на прогретом двс давление на холостых 1 бар , стрелка как то странно подёргивалась (пульсировала ) , нормально это или нет , не знаю , на оборотах 3000-3300 оборотов , давление не поднималось выше 2.5 бар (судя по тех ноте это ниже минимума , нужно минимум 3 бар) . Заменил термостат в сборе , залил новое масло , двс прогрел минуты 3 , обороты упали в норму , давка на холостых 2.2 бар
, на 3000 об. 4 бар . Двигатель работает ровно , стуков нет . Понаблюдаю недельку (1000 км) , снова замеряю давление , отпишусь .

 

Да , так . Похоже это нормально для двс с пробегом за 150 . У вас я смотрю тоже двигатель то не идеально работает , тоже гидрики постукивают . (

 

Про каналы не факт , на новом масле всегда хорошо работает , давление хорошее , видимо масло довольно таки быстро теряет свойства , я уж не говорю о 15 тысячах . Я просто выше писал , что спотеплением на улице, двс перестал жёстко стучать , так чуток бывало больше или меньше , когда масло залил ,новое , давка поднялась , заработал отлично . Но я всё таки думаю , что это всё таки гидрики , потому как и раньше , масло новое зальешь , 2-3 тыс нормальной работы и начиналась игра на барабане , видимо после 2-3 тыс падает давление , допустим до 1 бар на холостых , но не очень живым гидрикам ,этого уже не хватает . Чуть позже сделаю ещё замеры и понаблюдаю за работой . Отпишусь.

 

А у кого не постукивают??? В той или иной степени..

 

Вы знаете, за столько лет работы с транспортом, никогда бы не подумал, что через 3т.км МОТОРНОЕ МАСЛО может так потерять свои свойства и стать таким жидким, что упадет давление в системе. Какое же тогда давление в двигателе, где масло меняют по регламенту в 10т.км, 15, 20, 22, а на западе и на 50, 70, 100т.
Правда такое бывало и через 1т.км, но это когда лопалась трубка обратки и солярка текла в двигатель.

 

Не знаю , просто предположил . Но факт в том , что я менял его 3 раза , пробовал аддинол 5-40 , эльф 5-30 , нисановское 5-40 , одинаково есть стук , заливаешь новое , тысячи 3 примерно нормальной работы , а потом плавно начинается постукивание по нарастанию и все разы я менял масло через 4-4.5 тыс пробега. Сам лично видел , как манометр ,на масле , после, 4000 км показывал 1 бар , а на новом 2.2 бара . Если даже сказать , что двс не прогрел я до рабочей температуры (авто делалось в теплом гараже , не на улице) , то с прогревом давление не упало бы ниже 1.5 , я уверен .
Вот такие же были показания , как у этого человека https://www.drive2.ru/l/9402159/

 

Мы не уверены, что это гидрики. Мы, да и не только мы, думаем, что это постукивает ХРЕНЬ.

 

Не , хрень большая, а стучит хреняська

 

Не, хренаська сильно ласково. Правильнее хренятина, хренуевина.

 

Чё клава зависла, лишние буквы написали

 

Нет, не зависла. Так было бы не кулюторно. Мы же высоко интеллигентные люди.

 

Хрень постукивает немного по другому , я понял о чем речь.))