Шумная работа двигателя. Посторонние звуки, стуки, свист.

В мегане лампа давления только для мебели. На нее надеятся вообще ни разу не стоит. Высокоинтеллектуальный разум французского инженера придумал зажигать эту лампу только при оборотах выше 2000. Если обороты ниже этой цифры, то даже если в масляной системе будет вакуум - лампа не загорится.

 

простите, не сдержался

--- Сообщение объединено, 21 авг 2020 ---

Вам бы тему по давлению изучить, там многое обсуждалось, на лампу аварийного давления вообще надёжа лёжа у нас на Меганах к сожалению..

Сергей вон даже на лобовое стекло выводил манометр дабы убедиться что во всех режимах и температурах двигателя давление масла в норме

Вот тема
http://megane2.ru/forum/threads/davlenija-masla.25163/page-3

 

Если ваше предположение подтвердится, то ничего хорошего это не сулит. То бишь сулит замену ГБЦ. Ну или попытку ее отремонтировать. Отсутствие давления масла в 99 процентах случаев вызвано износом постелей р/валов.

 

Так я с вами и не воевал, я не писал в твой горшок и не играл в твои игрушки
я первый ответил на ваше сообщение и как и другие пытался решить вашу проблему, ну а на разпальцовку - уж извините, не люблю я такого.

 

Какая разница если вы дадите обороты на 6т. и давление подымется до 3х атм, потом то оно упадет до 0.3 (не дай бог если оно у вас такое) и стук должен остаться.
Ну и если вы внимательно смотрели мои видео про давление масла, то там видно, что давление после трассы 1.2, а на первом перекрестке когда стрелка температуры уже на 88гр. давление 2атм, потому что масло еще полностью не прогрето
и если бы у вас был стук именно из за давления, то он как раз бы не проявлялся на холодную и в начале езды, а стучало бы после полного прогрева и скорее всего только на ХХ.
Про лампу вам уже написали, на неё не смотрите, проверьте давление манометром.

 

Так у нас, практически на всех двигателях Рено, стучок, причину которого так и не определили, начинается после полного прогрева и только на холостых. Вывод - на очень многих реношных двигателях проблемы с давлением масла. Т.е мы на убитых движках по 300 - 400 тыс. наезжаем.

 

Думаю у вас сейчас давление не меньше моего, т.е. при температуре масла около 100 гр. - 1.2 атм.
У вас стук появился пусть будет 50т. назад при давлении масла пусть будет 1.5 атм на ХХ при просто нагретом моторе и температуре масла в 80 гр.,
неужели вы думаете этого давления не хватает мотору.
Этот стук не от масла зависит, а от какой то конструкторской недоработки.

 

Уже около 100 000 с этим стуком гоняю.
Неделю назад из поездки вернулся. 3300 км. проехал туда-обратно. Молодец Меган. И в пробках толкался и 130 км/ч на платках - ни каких нареканий.
Кстати, после этой поездки отказался от мысли удлинить 5-ю передачу, путем замены шестерни. Наша 5-я это просто восторг. Холмы Ростовской области и подмосковья без всяких торканий и понижений передачи. Тянет как трактор.

 

Я в среду за грибами ездил, попробовал, 170 легко идет

--- Сообщение объединено, 22 авг 2020 ---

А я сразу писал нехрен её трогать, 100 грамм бензина и 1 дцб тишины не перекроют той тяги на 5й и более редкого дерганья кулисой.

 

У вас же вроде 130т., уж на 30т. пробега явно давление зашкаливало.

 

Я взял ее в 32 000 и после первой же замены масла появился этот стучёк. Сейчас 129 000 всё постукивает.

 

Надо было вернуть старое масло.

 

Доброго вечера, друзья! Проверил своё предположение - заменил масляный и воздушный фильтры, соответственно вместе с маслом. И что вы думаете?...

 

Стучит!

 

в яблочко, братух! уфф... шо делать-то?

 

Если замена воздушного фильтра не помогла стук из мотора убрать, надо пробовать и другие варианты, например салонный поменять

 

какой же вы все-таки ядовитый, друг ну если бомбит у вас пукан до сих пор, не прошла обида - запостили бы ещё че-нить КРУПНЫМИ буквами, почему вы вырываете из контекста то, что не имеет отношение к делу? Зачем это флуд не по теме? что вы ёрничаете, - думаете, что юморите? фильтр воздушный менялся ДО КУЧИ с масляным и самим маслом, что всем обладающим хоть малейшим интеллектом было понятно и никто на этот счет кроме вас не съюморил на эту тему, т.к. забитый маслянный фильтр или контрафактное масло могли влиять на давление, а давление на стук.. Так что - минус вам в репу за то, что ёрничаете не по делу

 

Вставлю свои 5 коп. Ежели хотите долгой жизни ДВС и ГБЦ в частности - не гоняйте, не крутите ДВС выше 3 а лучше 2 и будет вам счастье. Хоть давление масла и повышается с оборотами - но убиваются ГБЦ именно на них, а совсем не на ХХ при давлении 0.3
Скажу больше на ХХ давление любое может быть, лишь бы масло доходило везде. Мало того - основной износ ГБЦ идет в момент заводки ДВС, особенно после длительного простоя - масло тупо стекает.
Теперь насчет стука - стук распредвала - обычное дело, например для жигуля. Вот на копендосе мой браток недавно автобус догонял 150 км по трассе, а маслецо не проверил ессно, спешил - вжаривал в пол и хапанул воздуха насос - затарахтело так что думал усё, заглушил, но ехать то надо. Завёл и дальше погнал но уже суток послабше)) Автобус догнал и домой вернулся. Отдал мне машину - грит так мол и так, и езжу я на ней с тех пор 20 т. км, мало того масло не меняю - там жор был уже а стал поболя)) - доливаю.
Ессно ДВС не кручу и в крыму уже был на ней и ничего.
Короче - хороший стук пока не появится не вижу смысла переживать, масло главное хорошее лить и не газовать в отсечку

 

Я не ядовитый и не ёрничаю, просто пошутил , не думал что именно этим вы хотели вылечить мотор, грешным делом подумал, что где то что то незакручено, о чем вы вспомнили.
Нежели вы думаете, что замена масла устранила бы стук
Ну а про масленый фильтр это вообще ерунда.
Для информации, т.к. вижу вы немножко не в теме про масленую систему - клапан в масленом фильтре на технически исправной машине практически всегда приоткрыт (особенно для рено меган), а чуть дашь обороты, он открывается полностью, как что полностью забитый фильтр никак на качество и количество смазки мотора не влияет.

 

Абсолютно верно, давно уже пришел к выводу, что его можно либо вообще не менять, но лучше пустышку туда поставить - песок оседает в картере, а мелочь все одно гуляет через открытый клапан фильтра. Поэтому те пару процентов что ловит фильтр ничего не решают. Куда больше пользы от более частой смены масла