Шумная работа двигателя. Посторонние звуки, стуки, свист.

Это только могут быть ваши предположения, но не нужно утверждать недоказанного только судя по звуку

--- Сообщение объединено, 9 мар 2021 ---

Я не спою что судя по рассуждения вы более опытны чем я. Но не будьте настолько уверены. Вы ж не ездили на ней

 

Причем здесь нажатие на педаль газа - пальцы звенеть не должны в любом случае!!!! Что бы Вам понять как она едет надо покататься на заведомо правильно едущей машине! Ну да ладно - дело Ваше!

 

Куда смещен колен вал, причем здесь КВ?
Фазорегулятор только впускной вал поворачивает на более раннее открытие, искра бьет в том же месте, допустим, за 5гр. до того как поршень дойдет до ВМТ

 

Да блин - если отпустить обе верхние шестерни и промахнуться с упором (ну не той длинны допустим) в КВ зажигание то будет не правильно!!!!

 

Я говорю не за звон, а разгон. Вы говорите что разгон плохой, откуда вы знаете как я разгонялся? У меня не было цели дать ей под сраку, я умеренно разгончлся. Вы же говорите у меня двигатель не тянет. Ещё раз для примера, с лачетти 1.6 у товарища тягался практически в ровень шли. Бали б проблемы прям такие как вы говорите, сделал бы он меня

 

Мне вообще все ровно как она у Вас едет - Вы можете ходить кругами вокруг фазера и их клапанов а дело окажется не в них!!!!! Предполагать и гадать можно сколь угодно!!!!

 

И я считаю это ни к чему доказывать по данной теме нам. Это видео для решения проблемы с тарахтением. С помощью добрых людей практически нашли решение. А оспаривать примерный плохой разгон думаю не столь важно сейчас. Спасибо!

--- Сообщение объединено, 9 мар 2021 ---

Так у меня ж есть фронт работ уже для понимания куда копать. К чему сейчас ещё на этом зацикливаться. Я сейчас проведу ремонт клапана фазорегулятора(почти готов) и проверю. Если нет, поменяю датчик распредвала, он и так неверные показания даёт и замеряю давление масла.

--- Сообщение объединено, 9 мар 2021 ---

Как же вам всеравно если вы постоянно об этом говорите))) но всеравно спасибо, я прислугаюсь в дальнейшем. Но после проведения шагов выше описанных, согласно советов людей кто с таким сталкивался

 

Причем здесь неправильная установка шестерен и штатная работа фазорегулятора, даже его неправильная работа?

 

Я конечно не спец как вы в рассуждениях на такую тему)) но интересно послушать! Я только поверхностно и исходя из того как едет машина. Меня больше чем устраивает машина 1.6 объёмом

 

Вот вообще все ровно, абсолютно - я тут написал не для того что бы кого то или чью то машину обгадить - а для того что бы не зацикливались на одном, Вы же чувствуете когда фазик у Вас перестает работать после смены клапана - значит он работает и значит уж точно датчик распредвала рабочий ну и так далее!!!
На этом хочу откланяться, больше участвовать в прениях не хочу!

 

Так тут большим спецом не надо быть, просто надо знать устройство автомобиля и не путать разные вещи, ни конечно знать какой датчик для чего служит

 

Я согласен. Пока учусь. По крайней мере интересно)

--- Сообщение объединено, 9 мар 2021 ---

А как вы поняли что датчик распредвала работает? Судя по МОнометру нет. Так как контакты 2 и 3 если соединить датчика, то сопротивление не показывает. Так жена контактах 1 и 2

 

При отказавшем датчике распредвала фазер не заработает никогда!!!!!

 

А что скажете по даннам мулитиметра. Я выше неправильно написал монометр

 

У Вас профессиональный стрелочный мультиметр?

 

Нет, простой недорогой

 

И у меня такой же, пробовал несколько датчиков - почти все не прозваниваются, ошибок по диагностике нет, машины на них ездят - отлично!!!!
Где то тут уже про это было, вот тут вроде http://www.megane2.ru/forum/threads/datchik-polozhenija-raspredvala.2414/

 

Так вот и меня смутил тот факт, что нет признаков его неработоспособности. Заводится хорошо, холостые держит хорошо, не глохнет

 

Так и мерял на улице, холодно было где-то до +5. Может ещё по этой причине дополнительно

 

Жень, тут ты не прав. Зажигание на Мегане пляшет от метки на маховике, считываемой ДПКВ. А маховик жестко связан с к/в и ему по барабану вообще как-там шестерни, р/валы и фазы выставлены. Искра будет подаваться всегда в нужное время. (другой вопрос что при сильно сбитых фазах ей нечего будет поджигать в цилиндрах и двигатель просто не заведется или загнет клапана). А вот на приведенных тобой старых ВАЗах (если речь о двигателях 8-9 семейства) датчик Холла, отвечающий за подачу искры считывает положение распредвала, а не колена, и сбитые фазы повлекут за собой и сбитый УОЗ.