Шумная работа двигателя. Посторонние звуки, стуки, свист.

Либо через шпонку либо через направляющую трубку - знаешь сколько у меня этих шкивов валяется в гараже, либо прорезь под шпонку разбило либо посадочное у трубки и она провалилась, либо сам шкив расслоился и провернулся!!!! Штук 15 точно валяется - все никак до чермета не доеду!

 

а сейчас самое аремя пока цены высокие

 

Я так надеялся на свой старый клапан, перебрал его, он заработал, сопротивление 0 7.4, механическая часть работает и машина поехала лучше как и с китайским клапаном, фазорегулятор заработал, и тарахтение никуда не ушло((((((( какая печаль, я на 99% был уверен что дело в китайском клапане. Но нет! Как же это одолело!

--- Сообщение объединено, 12 мар 2021 ---

Понятно что машина едет и с отключенным клапаном, но блин, с подключённым приятней тяга, и нет лёгких подергиваний при переключении передачь. Но тарахтит падла!!!!!чем сильнее прогревается масло тем чаще тарахтит при сбросе газа на скорости. Осталось давление масла замерять.

 

Если вы едите с оборотами 3000 и у вас давление 1.5, то отпустив газ, обороты двигателя не упадут сразу на 600 и на давление в 0.3, обороты будут падать медленно и соответственно давление масла будет уменьшаться плавно 1.5 - 1.4 - 1.3 .........

--- Сообщение объединено, 12 мар 2021 ---

Для того что бы быть уверенным на 100% что это не клапан и искать дальше, надо поставить 100% рабочий клапан с другой машины, а так это все херня
то китайский, то вроде свой "починил" заменив 2 уплотнительные резинки , но которому за 200т.

 

Если фазорегулятор работает (я так понимаю вы диагностикой это увидели) на прогретой машине,то с давлением все нормально скорее всего.

 

Михаил , что то я просмотрел тему так и не нашел про какие резиновые кольца идет разговор, то которое внутри клапана, из за которого идеи масло через верх клапана? Тогда я тоже хочу размер резинового кольца у меня тоже валяется исправный клапан, у которого через верх ( где кольцо металлическое образует изгиб такой) чуть шло масло и надувались пузыри, можно там поменять внутри какую нибудь резинку, чтобы устранить? Спасибо! Если не трудно и если был разговор по ту резинку скиньте и мне размеры!

 

Я не диагностировал. У нас нет тут нормальных диагностов понимаете? А я тоже не спец в этом. На выходных буду качать программу и эльм подключать изучать. Я понял что он работает исходя из нормальной заводке, хорошей тяги и низкого расхода по сравнению с отключенным клапаном. Я только по изменениям работы машины предполагаю что тот же фазорегулятор работает.

--- Сообщение объединено, 12 мар 2021 ---

--- Сообщение объединено, 12 мар 2021 ---

А что ж это тогда??? Уже голову сломал

--- Сообщение объединено, 12 мар 2021 ---

Может это быть какой-то датчик, или сбросить какую то ошибку или не настроены фазы?

 

Я б вам голову тут не делал если бы были нормальные мастера и диагносты. Гаражники вазовские. Деревня!

 

Когда Установите Пирен, и Elm то вот пример как проверить https://www.drive2.ru/l/464685775686992705/

--- Сообщение объединено, 12 мар 2021 ---

Так можете написать размеры резинок, а то я с телефона и изображение перевернутое, и где брали имею ввиду от чего эти резинки, чтобы знать от чего отталкиваться в поисках?

 

Там, получается три резинки надо поменять?

 

Да 3 резинки. Нужно разобрать взять образец и в магазин подбирать. А на фото ведь все видно. Я по перевернотому прекрасно разобрался по размерам

--- Сообщение объединено, 12 мар 2021 ---

Спасибо за ссылку большое!

 

Добрый день.появился треск от 1000 оборотов и выше,бывает прям норм трещит ,на холостых держу обороты 1000 немного трещит поднимаю сильнее, отключал клапан фазик все так же, треск такой как будто вентилятор об что то задивает.

 

Когда будет elm проверьте обязательно давление во впускном коллекторе.Если оно больше 370 то проверяйте правильность установки ГРМ.Ну и давление масла заодно проверьте.От результатов и нужно будет дальше копать.

 

Я прошу прощения, а чего это давление которое должно быть до 370?о чем речь? Я далековат))

--- Сообщение объединено, 12 мар 2021 ---

И эльмом можно давление масла проверить?

 

Нет. Давление меряется манометром.

Давление воздуха во впускном коллекторе. Пирен поставите - увидите.
P.S.
Все же уговорите вашего товарища на длительный тест-драйв его клапана на своей машине.

 

То есть вы считаете что два китайским и третий оригинал отреставрированный с правильными показаниями сопротивления, все они работают некорректно возможно?

 

Да, возможно там плунжер изношен и перепускает масло. Возможно накладывается низкое давление масла в системе.
Проблема однозначно в фазорегуляторе. И для ее локализации надо:
1) Измерить давление масла
2) Посмотреть параметры фазорегулирования диагностикой в различных режимах.
3) Опробовать заведомо рабочий оригинальный клапан.

 

Ну как может плунжер быть изношен в новых запчастях. Клапана новые, кроме отремонтированного, фазорегулятора тоже уже два пробовал. Эти запчасти мне кажется работают правильно и выполняют свою функцию. А вот что то где-то не так и начинает тарахтеть. В общем замеряю и проверю эльмом

--- Сообщение объединено, 12 мар 2021 ---

Так вы Mike10 что считаете по поводу возможно не настроенных фаз или возможно неисправного датчика распредвала или несброшенной ошибки после замены клапана и самого фазорегулятора . Может быть по этим причинам еще

 

Клапана хоть и новые, но китайские, а плунжер в вашем старом может быть изношен. В сочетании с низким давлением масла они и могут давать этот треск. Возможно что при нормальном давлении все клапана работали бы без треска.

--- Сообщение объединено, 12 мар 2021 ---

наличие несброшенной ошибки на работу фазика ни как не влияет. Сбитые фазы теоретически могут влиять.
В общем ждем итоги диагностики.

 

Я понял, пробую дальше, спасибо!