Снятие и установка турбины К9К 722л.с.

на вашей модификации прокладок с завода не ставилось.

 

Фига себе. И воздух без них не пропускает? А то я уже собираюсьцеплять турбину.

--- Сообщение объединено, 27 окт 2018 ---

А если я поставлю, хуже будет?

 

Захар, попутно вопрос.
После того как подключу все. Как прокачать масло в турбину?

 

Зря открутили регулировочные гайки на актуаторе , сейчас будет проблематично вернуть настройку на место , сейчас начнется не достаточный надув турбы и т.д . По поводу ката , по ходу ему кабзда , он уже посыпался , и кстати на самой первой фото я заметил белые частицы , но не придал значение , сейчас сного пересмотрел и мне кажется что это частицы ката ? , или мне все таки кажется.По поводу прокачки масла , можно снять датчик распредвала и помаслять стартером без заводки . А вообще перед всем этим в турбу наливается масло со шприца и вал прокручивается от руки пару раз , он должен крутится легко .

 

Спасибо большое ребята. Все сделал, получилось. Все работает. Двигателю придал второе дыхание. По динамике пока не скажу. Вроде и как было, и немного лучше. Буду наблюлать за расходом топлива. Осталось еще почистить интеркуллер.

Итак по порядку:
Без ямы не обойтись, это точно. Хотя в принципе все можно открутить сверху, если постараться.
По поводу масла на турбине, это с ЕГР лилось, одна шпилька была сорвана и не дожимала. Но тут, если в ЕГР маслицо, то скорее всего поршневым кольцам хана. Печально будет если это правда.
Снял ЕГР и корпус.
Снял все патрубки.
Открутил катализатор. Все гайки поддались, что радует.
Открутил маслопроводящие трубки к картриджу турбины. Снял турбину.
Все вынималось через верх, и катализатор и турбина, без проблем
По катализатору были варианты: отдать на сто чтобы выбили 20у.е, отдать на сто чтобы поставили пламегаситель 40у.е, выбить отверткой самому 0у.е.
Старый картридж снялся от улиток без проблем. Новый подошел идеально.
По поводу актуатора, я открутил одну гайку, чтобы его снять. Вторая была не тронута. Да, и кстати, когда снимал и когда ставил обратно, заслонка немного приоткрыта.
Заменил картридж, собрал турбину.
Собрал все обратно.
Отсоеденил датчик коленвала, прокрутил 3 раза зажигание.
Завел, поработала 5 минут.
Проверил на течь.
Кстати по поводу звука катализатора. Отличий нет, что на не выбитом, что на выбитом. Ничего не звенит, турбину не слышно на 2000-3000об.
Все заняло с перекусом и поездкой на сто по катализвтору 10часов.
Сэкономил на работе примерно 150у.е
Еще пару фоток кину ниже.
Сперва боялся разбирать самому. Но потом появилось место, где есть яма, и стало легче на душе, что откручу и сниму. Страх был что болты какализатора и улитки не пойдут или сорвутся, что затянуло бы это еще на день. А так тфу, тфу, тфу все в порядке.

Если будут замечания, пишите. Рад буду люьым комментариям. Так как опыт нужен.
Я хоть знаю что делал и как делал. Потому что, неизвестно как бы сделали на сто. Где то не закрутили, где то не дожали, и т.п.

--- Сообщение объединено, 27 окт 2018 ---

--- Сообщение объединено, 27 окт 2018 ---

Пока все работает хорошо. Недельку поезжу отпишусь по динамике, расходу.

 

по иронии судьбы, перед разборкой искал видео как снять турбину и катализатор. Нашел. Вот только нашел только что , когда все сделал.
Вот два видео. Мужик все доходчиво показывает.

 

Мучает вопрос по актуатору. Он должен быть закрыт?
Что то я из видео ниже не понял.
У меня он приоткрыть. И я так понял что он постоянно приоткрыт.
Хотя, когда снимал он был приоткрыт тоже. Или до меня собрали не так или я чего то не понимаю.

 

Как я уже писал , без сканера запаритесь регулировать актуатор , если не настроить то будите ездить на 50-75 процентах тяги , как повезет

 

У вас 2 варианта , либо актуатор под устал и не держит , либо кто то до вас лазил .Чтоб вы понимали данная турбина работает на давление во впуске , сам актуатор состоит из мембраны и пружины , усилипе пружины настроено на определенное давление , как правило это 1-1.4 бара , когда давление во впуске доходит до нужного оно приодолевает усилие пружины , все гениальное просто ! .Конкретно уменя старая турбина 1.2 дула , новая чуть чуть не додувает , этот момент можно отодвинуть , закручивая гайку в сторону клапана актуатора , естественно расслабив контрагайку

 

Клип у меня есть. Где и как смотреть?
По ходу до меня лазили.
Да и сам актуатор что то от руки ооооочень туго выходитшток.
По поводу что он должен открывать при одном баре я понял. А до одного бара, клапан должен быть закпыт?

--- Сообщение объединено, 28 окт 2018 ---

Завтра я подключу клип. Вот только не знаю куда смотреть. Где показывает давление.

 

Естественно должен закрыть , тогда смысл управлять им ?... , Конкретно в клипе не знаю где смотреть , у меня мультимарочник , ищите в ЭБУ мотора параметр давление наддува .А от руки как раз должен туго двигаться , это хороший признак , пружина значит цела

 

Подождите подождите. Актуатор должен открыть клапан?
Тоесть клапан должен быть в закрытом положении до тех пор пока я газу не дам? Правильно. И по мере повышения оборотов актуатор открывает все больше?
Тогда для чего регулировать шток, если можно поставить его в закрытое положение?
У меня печаль. Я не понимаю. Это я все время ездил с приоткрытым клапаном? Да и выставил я его тоже как было. Поэтому тяги нет?
Завтра буду смотреть.

 

Ребята, простите, походу я ошибся.
Клапан не приоткрыт, а наоборот немного дожат. Походу все работает хорошо.
Только вот как Клипом проверить работоспособность турбины и актуатора?

 

Ну там же можно графики составить,сравнить установленное с действительным давлением.

 

Погуглить пожалуйста для чего нужен актуатор , и все вопросы отпадут

 

Гуглил. Понял его действие. Только как его правильно выставить. Ну да ладно. Главное работает.

--- Сообщение объединено, 28 окт 2018 ---

Попробую сегодня/завтра.

 

Какое должно быть давление наддува? Где посмотреть таблицу значений? Именно на актуаторе вестгейта. 82л.с.
Я выведу график давления наддува и оборотов двигателя.

 

Вот на старой турбине , виден резкий провал давления при переключение передач , причина этому большой люфт вала .

А вот на новой

 

Это по турбине. А как посмотреть работу актуатора в клипе?

 

дак подключай клип и погнал.Мозги покажут сколько требует наддува мотор.А вабщето если максимальная давка допустим 1.2,то при этом должна начать открытие калитка.