Советы "бывалых"

Возил сегодня тещу по врачам. И в промежутках надо было время убить. Купил журнал "За рулем".
Когда-то, при социализме, я им зачитывался. А лет двадцать взад забыл про него, пустым и гламурным стал.
И вот почитал свежий номер, июнь 2016.
Как и прежде, там есть рубрика "советы бывалых". И шесть победителей с "советами" и в призах)))

Один советует установить хозяйственные крючки в багажник. Удобно пакеты возить. Приз - универсальный аккумулятор на 600 мА-ч...

Второй советует привязать к тросу эластичный жгут. Тогда он не будет провисать до земли. Приз -
дневные ходовые огни ОСРАМ.

Третий советует почистить контакты в электроразъеме надфилем. И всё будет работать, никаких дополнительных затрат. Приз - канистра синтетики РОЛЬФ.

Четвертый советует для увеличения срока службы тормозов периодически менять на колесе местами внутренние и наружные колодки. Приз - набор автокосметики.

Пятый советует в подсветке клавиш заменить лампочки светодиодами. Приз- канистра масла ЗИК.

Шестой советует время от времени снимать клапан ЕГР и очищать его жидкостью для карбюратора.
Мотор будет как часы. Приз -набор инструмента Хейнер/Алка.


Такие вот нынче "бывалые"......

 

Наверно сюда надо засунуть

 

это Вы на Я.Дзен читали? там таких "бывалых" туева туча! уже задолбался им дизлайки ставить и злобные комменты писать

 

Это бесполезно
какую только хрень не пишут лишь бы зазвездиться

хреново то, что многие могут поверить и это делать, ладно если это безобидное и гемор только для себя, типа вечером стекло пленкой закрывать, а утром отдирать примерзшую, другое дело если это влияет на безопасность движения или ударяет по собственному карману

 

А лучше всю машину обмотать сразу

 

да троллинг это

 

Пусть и древний пост...
Это можно сделать пожалуй только на вазовской классике спереди. У большинства современных машин внутренняя и внешняя колодки отличаются наличием/отсутствием скобы. Я лучше посоветую при замене колодок не выбрасывать наименее изношенные. В следующий раз когда подойдет черед менять колодки ими можно будет заменить наиболее изношенные и еще какое-то время (полгода-год) не покупать новые. Дайте мне набор авткосметики .

--- Сообщение объединено, 6 фев 2019 ---

Похоже что советы писал изготовитель или продавец стреч-пленки или у него "дядя работает на пленочной фабрике, у которого этой пленки просто завались, вот и шлет кому ни попадя.."

 

Ну вообще то на технически исправном автомобиле колодки изнашиваются одинаково, а если нет, то надо срочно устранять неисправность.

Кстати у нас задние колодки одинаковые

 

Никогда такого не видел даже на заводских колодках нового автомобиля, хоть небольшая разница, но будет.

 

Конечно есть, думаю 0.5 мм будет разница
и если для вас такой неравномерный износ феродо актуален тогда конечно, надо прибрать до следующей замены.
Хотя думаю этого делать не стоит, т.к. неравномерный износ получается все время одинаковый, т.е. если у вас при исправном суппорте чуть больше изнагивается внутренняя, то она всегда и будет больше изнашиваться, а как вы написали, что окромя жигулей все колодки разные, то какой смысл их беречь

 

0,5 мм и глазом не отличишь. Разница в 2-3 мм запросто может быть даже на заводских колодках нового автомобиля, а если учесть что толщина новых накладок всего порядка 10 мм, то 2-3 мм - это больше четверти их ресурса.

 

Видимо вы мало работаете с размерами, что и зазор в свече 1мм от 1.5мм не отличите?

Не везет вам видимо с машинами, одни ведра достаются, если даже на новой машине, вы думаете что разница в износе накладок будет 25%

 

А это далеко не факт, может и внешняя раньше износиться, а может и внутренняя. И вообще принцип такой: Допустим стала шкрябать индикатором какая-то из колодок. Пусть это будет внутренняя левая. А у остальных остаточная толщина еще порядка 4-5 мм. Ставим новые колодки. Оставляем внутреннюю правую и ту из наружных, которая толще ( а можно и обе наружные оставить).
В следующий раз какая бы из колодок не износилась до конца первой (внутренняя или наружная) у нас будет чем ее заменить.

 

Вы опять как обычно предполагаете, а я утверждаю.

Если ездить на ведре с разбитыми скобами и подклиневшими суппортами, там может и новая колодка с полностью изношенной в паре оказаться, а я говорю о технически исправном автомобиле
и если умный человек раз в год проверяет и регулирует свечи, то уж делать профилактику суппортам, допустим перед зимой, сам бог велел, тогда и разница в износе до 0.1мм может упасть.

 

Ну так я на них езжу, а не как Вы от мурманки до вантового.
И я считаю что мне наоборот с ними везет. Сколько ни было машин ни одна всерьез ни разу не подвела. Мне не приходилось на них капиталить движки, менять крупные и дорогие агрегаты. Если ломались, то все по мелочи. Эвакуатором за 34 года вождения пользовался всего один раз и то перестраховался, машина могла и сама доехать. Сколько раз на галстуке машину домой притаскивал - одной руки хватит пересчитать по пальцам. И это еще при том что с 1995 г. у меня стабильно 2 машины в семье.

--- Сообщение объединено, 6 фев 2019 ---

Ну что Вы опять в бутылку лезете. Я за свою жизнь поменял уже наверно не одну сотню колодок и прекрасно знаю как они изнашиваются, а на неисправном автомобиле никогда не езжу.

 

Да я знаю , только на Мегане мильён раз коробку снимали

 

Странно только, что про одинаковые колодки вы вспомнили только передние от жигилей, даже свой родной Меган забыли, на котором наверно за столько лет и 280т. пробега по КАДу, наверно раз 10 меняли

 

Мне простительно, у меня две машины (4 вида колодок), всего в голове не удержишь.

 

Француз и китаец , а от жигулей с молоком матери вошло

Станно, я все помню на чем ездил и что ремонтировал

 

Нету у меня китайца. Кореец есть.