Справочное бюро форума здесь!

Так он и по площади фильтрования по больше будет

 

И вот ещё вопрос вдогонку к фильтрам. Надо ли промывать двигатель при переходе с Эльфа на другое масло? Что подсказывает ваш опыт.? А то я за 12 лет владения Меганом другое масло и не лил.

 

не надо.

 

Я большую часть времени эксплуатации ставил LS 218 ( самый маленький из всех), потом начитавшись "страшилок" на форуме стал ставить LS 932 (средний). Большой не ставил ни разу. ТО делаю через 15 тыс. км, пробег за 400 тыс. - масложором и не пахнет. Практика мне подсказывает что как-бы пофиг какого размера фильтр ставить - лишь бы он был качественный.

 

с Эльфа не надо, а вот на Эльф обязательно

 

Когда это теперь будет?

 

Я не промывал при переходе с Эльфа на Лукойл, но заменить думал пораньше, тысяч на 5 может, да и в целом надо наверное Лукойл менять может пораньше

 

На Газель Некст замена масла на 20т.км или на 500 моточасах, но я отправляю пораньше на 10т. пробега, сейчас на одной машине 16.5т.км и написало что нужно ТО, т.е. прошла всего 6.5т., средний 16км, видимо еще и чвстые незавершенные прожиги и ХХ сыграли роль.

 

А кто-нибудь стойки Bilstein передние ставил себе? Может есть номерок проверенный для российской подвески?

 

Он, вроде бы, задние ставил, а мне передние сейчас нужны

 

Это Вы к чему?

На Газельке я тоже раз в 10т меняю, но там пока ещё Shell со старых запасов. А вот в будущем придётся переходить на Лукойл или Роснефть

 

То что через 6.5т. менять придется вместо 20 или 10т.

 

Парни, привет.
Закупил все расходники для весеннего ТО. И в последний момент вспомнил, что прошлой весной при закручивании пробки видимо переусердствовал. Короче держится на честном слове и фуме. Где то вспоминается информация о переходе на более бОльшую резьбу. На какую? М16х1,5? И заодно бы номерок новой пробки. Помню кто то из старожилов форума проходил через это. Поделитесь информацией, пожалуйста.

 

Во, в продолжении прошлого поста. Нашёл на Драйве: оказалось нужна пробка на 18х1,5.

 

Я проходил, правда не на мегане.
Была сорвана родная резьба в поддоне, нарезана на размер больше и в дальнейшем тоже сорвана. Нарезать еще на размер больше уже не было возможности из за остаточной толщины стенок. Заказал токарю ввертыш с внутренней резьбой на три размера меньше наружной. Подобрал пробку под новую внутреннюю резьбу. Слил с поддона масло (в течение 2-х суток стекало). Обезжирил сливное отверстие и вокруг него внутри поддона ваткой намотанной на проволочку и загнутой буквой Г. Обмазал остатки резьбы в поддоне и наружную резьбу ввертыша поксиполом и вкрутил ввертыш вместе с новой пробкой в поддон от руки не затягивая. После окончательного застывания клея вывернул пробку, надел на нее медную шайбу и закрутил уже с усилием. Система работает уже много лет. Раз 10 уже менял масло. Ни подтеков, ни потения нет.

 

У меня "волговская", параметры те же. Под неё беру шайбу Febi 31118 алюминиевую с резинкой. С медной сопливело в моём случае.