Срок службы АКБ

Раньше рекомендовали КТЦ только для АКБ которые продавались сухими, тоесть без электролита. Ито только при первой зарядке.

 

Вот как то так:
Контрольно-тренировочные циклы аккумулятора


Контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) - это операция, позволяющая в большинстве случаев восстановить работоспособность подержанных и сильно разряженных аккумуляторов (АКБ), а также определить их пригодность к дальнейшей эксплуатации и хранению. Рекомендуется проводить КТЦ для всех аккумуляторов, за исключением еще не бывших в эксплуатации.

Тренировочный цикл включает в себя заряд, контрольный разряд и повторный заряд испытываемой батареи.

При некоторых навыках работ с электрооборудованием КТЦ можно провести своими силами. Сначала АКБ, снятую с автомобиля, полностью заряжают от внешнего зарядного устройства, после чего выравнивают плотность электролита во всех ее банках. Измерения производят ареометром. Если плотность выше нормы, в аккумулятор доливают дистиллированную воду, если ниже - электролит плотностью 1,4 г/см куб.

Полностью заряженный аккумулятор подключают к устройству, состоящему из мощного реостата, вольтметра и амперметра (см. рис.) и разряжают током так называемого 10-часового режима, величина которого составляет 9% от емкости, указанной на этикетке батареи (см. табл.1). В процессе разряда величину тока поддерживают на постоянном уровне в течение всего времени до момента, когда напряжение на клеммах аккумулятора уменьшится до 10,2 В. Ниже этого значения разряжать свинцово-кислотные батареи недопустимо. В ходе работ необходимо следить за температурой электролита АКБ, не допуская ее увеличения свыше 45°С.

Первое измерение проводят в начале разряда, второе - через 4 часа. Когда напряжение на клеммах снизится до 11 В, измерения проводят через каждые 15 минут и чаще, чтобы уловить момент окончания разряда.

Уменьшенное время разряда говорит о том, что параметры АКБ ухудшились. Например, если время разряда батареи емкостью 60 А х ч током 5,4 А составило 6 часов 20 мин (6,3 часа), то количество электричества, отданного в нагрузку, равно: Q = IA х tчас = 5,4 х 6,3 = 34,0 А х ч. Это и есть реальная величина емкости аккумулятора, которая в данном случае заметно меньше паспортной (60 А х ч).

После испытательного разряда аккумулятор полностью заряжают током обычного режима. Такие тренировочные циклы (обычно - два или три) проводятся с интервалом в 1-2 часа. Если процессы старения "начинки" аккумулятора не зашли слишком далеко, "тренировка" зарядно-разрядными циклами позволяет повысить активность электродов, частично восстановить работоспособность батареи и продлить срок ее службы.

Профилактику подержанного аккумулятора достаточно проводить 2 раза в год - весной и перед зимним сезоном эксплуатации автомобиля.

 

У товарища полностью разряженный АКБ -зарядили, правда машина стояла в гараже.

 

я так и не пайму ты предлагаеш сверлить дырки в акумуляторе чтоб залезть в каждую из его банок и проверять там плотность? и температуру во время зарядки?

 

А я чёто не особо парюсь по этому вопросу. Стоит родная с 2005 года.
Пока всё нормуль.Хотя в принципе щас зимы пошли-морозов то настоящих нет.Думаю к сезону поменять наверно пора уже.

 

Зачем сверлить? Просто открыть крышку и обслужить. Это дешевле, чем покупать новый.

 

он разве обслуживаемый?
вроде нет крышки на нем.

 

Обычно разделяют обслуживаемые и необслуживаемые батареи. Это деление не совсем точное . Обслуживаемые АКБ ( обычно продаются в виде сухозаряженных ) следует называть скорее малообслуживаемыми, поскольку современные технологии позволяют свести весь сервис к доливке дистилированной воды раз в год . В то же время название "необслуживаемые" сбивает с толку людей , полагающих , что этот аккумулятор и заряжать не надо . Необслуживаемость таких АКБ заключается в полностью закрытом корпусе и недоступности для долива воды. Заряжать же их нужно , как и любые другие .
Я не знаю какой у тебя АКБ. Ели MUTLU то до банок добраться можно.Под плёнкой находится общая крышка на все банки.

 

Вчера вечерком специально заглянул под капот, прекрасно видны откручиваемые пробки на кажлой банке.

 

да тоже заглянул увидел их акумулятор тоже муилу не понял правда под какой ключь тобиш чем их выкручивать.

 

Присмотритесь внимательно, пробки сделаны таким образом, чтобы ключом их можно было вращать только по часовой стрелке. Без изуродования пробку наверняка не выкрутить; вполне возможно, там есть и защелка-стопор в закрученном положении. На моем аккуме именно так.

 

вот я именно про это не понял как их выкрутить.

 

Как вскрыть замок? Сломать его! Так же и с пробкой. Если она сделана для того, чтобы ее один раз завинтили и не отвинчивали, значит можно только раскурочить ее.

 

отверточкой все отворачивается, внешний вид пробки немного страдает, про стопор незнаю, не видел, я 2 раза откручивал плотность мерил.

 

Про стопор было только предположение; вероятно его действительно нет.:-X

 

моя батарейка ровно через три года стала капризничать.
разряжается и все тут
машина не заводится уже через несколько дней, после полной зарядки аккума.

думаю, что это может быть.
1 - конец батарее - на замену?
2 - реле зарядки мозг компостирует? (напругу измерял при работающем двигателе - 14,5 В, это нормально?)
3 - сигналка заглючила и есть батарею?

может, кто подскажет чего

 

момеряй ток разрядки...только когда мерять будешь в режиме охраны незабудь концевик капота замкнуть

 

выкинуть старый и купить новый аккумулятор, и не париться по этому вопросу, тем более зима на носу

по моему опыту, если аккумулятор, после стоянки не может завести авто ( не считая случаев, когда "убегает" ток, забыл что-то выключить, или неисправность) , то все манипуляции с ним не имеют смысла, аккумулятор на последнем издыхание

это только бессмысленная трата времени и сил

три года - нормальный и часто обычный срок службы аккумуляторной батареи

у меня как-то отличный аккумулятор "барен" прослужил всего 2,5года, хотя безымянный Югославский перед этим 5 лет отпахал

 

попробую.
а какой должен быть ток?
какая норма? может в инструкции к сигналке указан, посмотрю

 

вот и смущает, что некоторые батарейки ходят по пять лет.
а тут три года всего.
еще нужно определится с неисправностью, может сигналка или что еще сосет - куплю новую батарею, а эффект будет тот же