Срок службы АКБ

Зимой на форде и ауди я оборачивал, а летом
сясь Михаил подтянется, чё умное кинет

 

Раньше умные производители авто, располагали АКБ в багажнике или под заднем седельнем.

 

У меня колхозная А6 2011 года, АКБ сдох при пробеге в 100т. в 2016 г. На грузовых АКБ на улице и вроде сильно долго не ходят.

А раньше это когда, просто при слове раньше я вижу обслуживаемые АКБ с крышечками и как то не думаю что их ставили в салон.

 

Ну вот опять Вам не угодили. Вы никогда не пробовали прикоснуться к кузову машины, простоявшей на ярком солнце? Обжигает так что руку сразу отдергиваешь. А что такое 40 градусов? Это чуть тепленькое на ощупь. Ну да наверное в вашем автодорожном ВУЗе вам не рассказывали что такое радиационный нагрев. Но про парниковый эффект то уж должны были слышать.
А температура под капотом работающей машины всегда близка к температуре окружающего воздуха - потому как воздух там постоянно вентилируется.
Если говорю - вода испарилась. Значит так и было. АКБ в то время (это примерно 78-80 год) были поголовно обслуживаемые. Чтобы отец перед выездом не проверил уровень и плотность электролита в банках - такого просто быть не могло при его отношении к автомобилю. (Он на машине выезжал из гаража раз 5 в году и только в летний период, зимой хранил машину на подставках чтобы пружины не проседали, а АКБ держал дома и подзаряжал регулярно). А после недельного простоя на солнцепеке в банках батареи были видны только сухие пластины.

 

Без комментариев

 

Вы это Таджикам и Узбекам расскажите для развлекухи

 

Поэтому я каждые 3-4 месяца контролирую воду в Акб. На дальняк если еду, то 1л дисцилированной воды всегда с собой. У меня было 4 Акб, которые прослужили 11 лет, 10 лет и год назад поменял на Мегане - 9 лет отслужил и скончался скоропостижно утром в субботу...

 

а я думал тока мне присущ такой ананизм... но я раз в год проверял на Святогоре, щас необслуживаемый, даже скучно

 

Ну господа и не знаю, что сказать, покупаем современную машину с климатом, ДДиС, "проводи до дома", с необслуживаемым АКБ который у некоторых выхаживает и 11 лет, а потом покупаем дешевый и с пробками, сэкономив 500 рублей, и возить в багажнике литруху дис.воды

 

что такое ДДС?

 

датчик дождя и света

 

Анекдоты травить не нужно! Под капотом работающего двигателя много жарче и горячее , чем на авто , которое стоит на солнце. Еже добавим , что аккумулятор стоит всегда сзади радиатора двигателя , дополнительное тепло.
Чтобы вода в растворе серной кислоты испарилась , необходимо кипение раствора. Аккумулятор при работе кипит и со временем вода испаряется . Но там примешиваются химические реакции На не обслуживаемом так же кипит , но конденсируется и стекает обратно в банки. Если взять чисто физически температуру закипания электролита , то кипения от солнечной нагрева просто не может быть. Пример , если брагу поставить в жару на солнце , то спирт из нее никогда не испарится и получить самогон не получится , нужно кипение раствора спирта. Про банки и пробки. Я когда покупал свой последний аккумулятор , то был уверен , что не обслуживаемый ... А потом под наклейкой обнаружил пробки на банках . Так продавец мне заявил , что ежели я сорву наклейку на банках и откручу пробку или пробки , то я лишаюсь трех или четырех летней гарантии на этот аккумулятор , та как этот аккумулятор не обслуживаемый..... Верю на слово и сплю спокойно. Так и езжу с заклеенными пробками , так и не заглядываю.

 

Вот, блин, еще один теоретик.
Вода имеет свойство испаряться при любых температурах окружающей среды (с разной степенью интенсивности испарения) и даже из состояния льда.
Вот нагуглил вам данные о температурах, до которых греется кузов на солнце: http://forum.gorod.dp.ua/archive/index.php/t-226782.html
Что касается данных о нагреве воздуха радиатором - возьмите термометр и измерьте температуру воздуха перед радиатором и за ним после вентилятора. Разница будет не больше 15-20 гр. Добавьте то, что не весь воздух попадающий в подкапотное пространство проходит через радиатор. А на ходу за счет эффекта эжекции так вообще львиная доля воздуха будет идти через подкапотное пространство мимо радиатора.

 

Смею заметить и снег испаряется.
Вода , спирт , эфир и прочее , все испаряется.Но во времени. При кипении быстро при обычной температуре медленнее и так далее. Что-то летучее , что-то тягучее . Вода и со стакана испарится , но не быстро . Вода в растворе с кислотой . Анекдот про сухой аккумулятор через неделю простоя на жаре сами придумали , или от папы услыхали??!! Понимаю таз с кислотой на солнце и открытый . А в пробках малюсенькие дырочки для выхода водорода , ну и общий уравнивающий дренаж. Спорить -то чего? Пусть останется анекдот-анекдотом ,посмеялись и забыли . А кто-то возможно и поверит и верит. Короче , если пробки , то литруху дисцилята в багажник. От жары или от перезаряда не важно . Можно влажную повязку на голову при перегреве.

 

Этого нет, каждая банка сама за себя

 

Если это не взброс для "а пизд@нуть", то видимо для 10ти летнего паренька это был шок, что машина не завелась, поэтому это и стало самым ярким впечатлением от поездки на море, что так врезалось в память.
Ну а то, что папа мог ехать 2т. верст летом в жару, да еще с генератором дающим перезаряд и с электоролитом 1.28 вместо 1.22, Михаил наверно и сейчас бы не догадался

 

Не-а. Самым ярким была ловля бычков в азовском море, когда минут за 15 натаскивали их целое ведро, причем клевали даже на пустой крючок. Ловились также электрические скаты. А еще было много змей ядовитых и не очень в воде и на суше.