Срок службы АКБ

Судя по всему для изоляции. Честно говоря я уже давно не видел разобранных АКБ. Последний раз наблюдал еще в начале 90-х советскую батарею в эбонитовом корпусе у аккумуляторщика на "хирургическом" столе. Там свинцовые пластины были изолированы друг от друга пластиковыми, а такие конверты первый раз вижу. Но судя по вашей фотографии конверты эти трескаются и банку от замыкания не спасают.

 

протупил, можно удалить

 

Не спасают. Конверты разрывают застарелые сульфаты, вызванные длительным недозарядом батареи.

 

а насколько длительным? 10-15 лет?
Ну вот у меня 4 года уже постоянно недозаряженная АКБ (раз я ее никогда не заряжаю).

 

Мне тоже интересно, если есть такое мнение, что акб недозаряжен постоянно, что же тогда под нагрузочной вилкой (проверка 1раз в пол года) показывает что акум заряжен. (не помню точных показаний вольтажа, по таблице было 100%) или около того

 

Вот почему мы сразу берем крайности, почему всё время в недозаряде? Если я например катаюсь каждый день по 12+12 с печкой, светом, магнитолой, км 3 с попогреем и задним стеклом, то явно АКБ недозаряжается, но поехав в выходные в гости на 80 верст, АКБ возьмет свое.
И потом, насколько ПОЛНОСТЬЮ должен быть заряжен 12 вольтовый АКБ - 12.2, 12.3.... 12.8v?

 

ну вот у меня получается, что зимой все время в недозаряде. Ибо я могу больше месяца за день проезжать 5+5 из которых 4км у меня электропечка пашет, а максимальный пробег разовый 20км

12,6. Если память не подводит у кислотного с пары снимается 2,1 вольта

 

А почему не больше? Я помню и зарядка по мурзилке должна быть не более 14.8 , а у нас на исправной машине до 15.5 доходит.


А еще вчера я узнал интересную вещь.
У меня есть Ивеко 2017 года, недели 2 назад водитель пришел и говорит, что у него АКБ плохой, типа утром 10.8 показывает, я спрашиваю
- машина завелась?
- да
- ну значит вольтметр плохой
- да нет, зарядку 14.5 показывает
Взял свой, действительно, утром 11.2 показало, а стартер вертится нормально, зарядка 14.5.
Поехал в сервис на диагностику, там сказали, что типа надо АКБ менять, спрашиваю, а почему на 11v машина нормально в -4 заводится?
- У вас стоит хороший АКБ старт-стоп и генератор "смарт" -
- А это чё за х..я
- ну типа "умный", зарядку сам регулирует
- а у меня "дурак" что ли, на полную нерегулируя херачит?
- он на больших оборотах перестает зарядку давать

 

физико-химические свойства. Насколько помню предел 2,2 с одной пары в идеале у кислотного (в зависимости от материалов)
у щелочного 1,3-1,4 предел. Хотя есть извращения с с пределом в 2 вольта с пары
отсюда и пришлось полимерные АКБ придумывать, там вроде бы предел 4,5 вольта. .

 

Так и я писал что у меня даже заводился когда меньше 11 вольт было

 

а ну грузовых сейчас не 24 вольта напряжение?

--- Сообщение объединено, 7 дек 2018 ---

а у меня при 12,5 не заводился - вообще тишина

 

Подозреваю дело не только в напряжении, ибо вчера нагнетатель от Бинара пытался проверить батарейкой на 12 Вольт, так он даже не сдвинулся, зато от аккумулятора отлично завертелся

 

***напряжение необходимо проверять высокоомным ОММЕТРОМ? Интересно.....

 

Ну грузовые понятие растяжимое, сейчас даже в правах пишут С и С1,
на Ивеко Дейли 12 вольт.

Кстати вам для расширения кругозора, американские грузовики на 12 вольт и даже Вольво для америки тоже сделана на 12 вольт

--- Сообщение объединено, 7 дек 2018 ---

Естественно нет

попробуйте 2мя АКБ на 50а/час подключенными последовательно, что бы получилось 24v, завести Камаз

 

Сейчас водитель снял АКБ подзарядить, машина VW Кадди 2009 года, вертит еще родимый, а амперчики то экономные

 

12,6v. 12 это номинал, который указывают на изделии, как и 24 и 36, 110 там 220

--- Сообщение объединено, 7 дек 2018 ---

И стартер с планетарным редуктором небойсь стоит

 

не меняли еще

 

Сегодня заводился без предварительного прогрева, на улице - 22, старт с первого раза, потребители те же, а напряжение 14,8