Срок службы АКБ

Поддержу предыдущего оратора по всем позициям.
29/04/2012 прибыл из рабочей командировки и первым делом взял с собой семью и уехал к родственникам за 70 с небольшим км. от дома, предварительно перед этим посетили Московский зоопарк. Итого пробег автомобиля после вынужденного недельного простоя составил около 150 км. Никаких отклонений от штатной работы всё это время авто не выдавал, однако после 3-х часового простоя у подъезда дома пока я со своим семейством находился в гостях, пришло время заводиться и выдвигаться в сторону постоянного места дислокации, однако не тут-то было, беспричинно меган отказывался раскручивать стартер и заводить двигатель, при этом ближний свет фар горел исправно, включался климат контроль и из приемника доносились весёлые шутки радио "юмор фм", приборная панель странным образом также не выдавала никаких признаков неисправности, - настораживало одно, что при кратковременном нажатии на кнопку "старт" раздавался щелчок и более авто не поддавался дальнейшим попыткам завести двигатель... Я было уже впал в отчаяние, решив что стартер в суровых условиях праздничных выходных дней и позднего времени суток быстро реанимировать у меня не получится, вопрос к АКБ отпал после того как я снял и поставил на место клеммы, кроме того вспомнил, что ещё недавно (3 мес. назад) я целенаправленно подзаряжал его до нормальных рабочих показателей, кроме того, что уровень зарядки АКБ в порядке подтверждал тусклый зеленый огонек на корпусе АКБ... Поскольку доступ к автофоруму был для меня затруднителен на тот момент, в виду отсутствия точек доступа, по средствам мобильной связи я начал методично названивать своим друзьям и по совместительству зарегистрированным пользователям Megane2.ru Club. Александр (Papa.karlo), БАБАЙка (Юрий), Кирилл (DaK) - стали жертвами телефонного террора который я устроил, чтоб хоть каким-то образом попробовать привести к жизни свой автомобиль. Общее подозрение всех опрашиваемых пало на аккумулятор, даже несмотря на его вполне адекватное поведение по отношению к световым приборам, приборам панели, музыки и системе кондиционирования салона. После морального заряда оптимизма от одноклубников - с 35-го раза (!) после продолжительного удерживания кнопки "старт/стоп" стартер с усилием но завел-таки "безнадёжное сердце пациента", и я благополучно без остановок и не глуша по пути следования мотор добрался до дома. Уже когда мне ничего не угрожало (находясь на парковке вблизи дома), я попробовал вновь заглушить и завести двигатель - история неоднократно повторилась. Закрыв авто я решил не тратить и без того истерзанные нервы до утра. Утром предприянял очередную попытку завестись - чуда не произошло... Запросив помощи у своего дядьки, предварительно сняв аккумулятор с мегана, вместе с ним поехали на ближайший авторынок, где за 4450 руб. был подобран и приобретен новый аккум фирмы Bosch, модель "Silver plus", производства Чешской респ., емкостью 74 А/ч, напряжение без нагрузки 13,5 В, 11.0 В с нагрузкой... К слову, официалы "Мейджэра"предлагали АКБ фирмы Varta 72 А/ч за 4490 р. после оплаты 70% стоимости и срок поставки был регламентирован 3 днями (от услуг офф диллера на таких условиях я был вынужден отказаться). Вернулся к своему "коню" накинул клемма на новенький Bosch и совершил пробный запуск - о чудо меган как ни в чём небывало резво запустил двигатель и довольно заурчал (!) Моей радости не было предела, терзавшие меня всю дорогу мрачные мысли о неисправном стартере, гененраторе, фазорегуляторе и прочих неприятностях сразу же ушли прочь. Так что играть в игры "повезёт-неповезёт" с родным аккумулятором отслужившим верой и правдой 3,5 года, подвергавшийся подзарядке и доливу электролита, лучше не стоит... Меня мой не "повёз" и хорошо, что это случилось относительно недалеко от дома в щадящих условиях теплой весны. Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах.

 

Аналогичный трабл... Присоединяюсь к вопросу! Help, please!