Стартер. Поломки и обсуждение

Так и есть. щетки в таких местах всегда делают либо с разъемом папа-мама, либо приваривают.

 

Щеточный узел стоит 400 рублей. Чего вы там паять собрались? Щетки дороже стоят...

 

Не нашёл, да и смысл? Две щётки всё равно приварены к выводам обмотки статора
Щётки стоят 200 RUB

 

Скажите, это нормальный звук запуска мотора?
https://on.soundcloud.com/AC3z6
или
https://disk.yandex.ru/d/yiISIIiXsn1BSA
Такое чувство что мотор уже запущен, а стартер всё еще его крутит...
Как Эбу понимает что мотор уже заведён и пора отключать стартер?

 

ненормальный. Хана венцу

 

Какому венцу? Маховику? Он почти как новый.

 

Какой алгоритм работы системы старт/стоп? Как машина видит что мотор завёлся и пора отключать напряжение со втягиваюшего?

 

Конечно не нормальный!
Тупо когда коленвал начал сам крутиться шестерня бендикса залетает обратно!

--- Сообщение объединено, 4 сен 2023 ---

Стартер не снимали не проверяли?

 

https://youtube.com/shorts/vJjEkmURpxQ?si=q_xQwMHm9o2seuGU

 

Я думал сразу что это звуки проскальзывающего бендикса, но теперь уже всё указывает на то, что либо ещё подаётся управляющее напряжение на втягиваюшее после запуска мотора, либо оно отключается, а шестерню бендикса какое-то время удерживает маховик...

 

А поставили нормально, не на перекосоеб!

 

На перекосоёб там надо ещё постараться поставить)
Но там есть возможность зафиксировать стартер в чуть разных положениях; крайние отверстия под крепление стартера в виде пазов, а среднее с выточкой в которое стартер садится плотно, и можно юстировать его положение - чуть ближе или чуть дальше от маховика.
Но не думаю что в этом дело...

 

Я как то раз поставил стартер без центрирующей втулки, которая в теле коробки, так вот ездил заводилась с визгом, потом нашел втулку поставил и все ок

 

Мужики, помогите чем сможете. Уже третий день не могу найти причину неисправности. Пред история такова, что снимал МКПП для замены сальника коленвала, ну естественно снимал площадку АКБ и отводил в сторону левой фары весь жгут проводки. После сборки не срабатывает стартер, приборы работают все остальное тоже. Снял разъемы с мозгов осмотрел контакты, всё нормально, воткнул обратно и завёл, как ни в чём не бывало. Поехал за 60 км, всё гуд. На пол пути загорелась лампа АКБ с зуммером и на дисплее Low battery. Напряжение 12,8 в, т.е. зарядки нет. Заглушил, посмотрел все провода под капотом в районе АКБ. Решил завести, но не срабатывает втягивающее, так же как после сборки с ремонта. Начал шевелить все провода около мозгов и аккумулятора, и через несколько подходов завелась, вольтметр в салоне показывал более 14в, все нормально, поехал дальше. В общем за поездку зарядка пропадала и появлялась раз 25-30. Стартер и генератор обслужены недавно, с ними всё нормально. В общем закономерность такая, как только пропадает зарядка, и если заглушить, то стартер не срабатывает. Гуглил интернет и ютуб, все говорят про какой то оранжевый провод идущий от мозгов до блока предохранителей под капотом. Разобрал блок предохранителей, расплёл всю косу от изоленты, приходят кажется 2 оранжевых, прозвонил их, перегибал провода, ищу надлом, но нет всё нормально. Протер все провода тряпкой с бензином, чтобы лучше видеть, может где сгнил или окислился провод, нет провода с виду, как новые. Ставлю АКБ и стартера опять нет. Может кто сталкивался с таким, ткните откуда идёт этот провод и куда, у меня уже нет никаких мыслей, в голове каша, послезавтра нужна позарез машина. Забыл добавить, что вентилятор радиатора в момент попытки запуска не крутится, как все пишут.

 

Визуальный осмотр может и не помочь. У меня в гофре багажника была проблема, типа провод переломился как у всех. Так вот внешне все провода целые, без каких либо повреждений, а внутри гнилые. Как такое возможно х.з. и кто б рассказал тоже не поверил, если бы не сам увидел. Просто вырезал куски сантиметров по 30 и заменил на новые.
Возможно и тут так надо сделать. Вот пару случаев про оранжевый провод, один со схемой куда идет https://www.drive2.ru/l/10423195/
https://www.drive2.ru/l/485798597963546740/

Еще может разъем какой плохо воткнули или грязь попала.

 

Несколько раз уже снимал и ставил разъемы с мозгов и под лупой их рассматривал и чистил, всё не то. Завтра хочу попробовать провод сверху кинуть в обход оранжевого, может всё-таки он. Вечером сегодня видно, что то пошевелил в проводах, стартер запустил мотор, около часа работал на холостых, зарядка 14,4- 14,5 думаю надо проехать, но не проехал и километра и вольтметр запрыгал и опять нет зарядки, а через минуту low battery, обороты на холостых поднялись до 1000-1100. Потом лампа АКБ тухнет и напряжение хаотично скачет от 13,1 до 15,0 и так примерно за 1км раза два. Загнал в гараж, подождал пока зарядка будет, заглушил, сразу завёл. Если бы глушил в момент когда нет зарядки, то стартер бы не крутил.

 

Проще проверить, не надо будет ничего резать. Но не мультиметром, а лампой хотя бы 21ватт нагрузить, и тогда дергать проводку. Разъемы отсоеденить, клеммы снять, а то мало ли.

 

А точно с геной нормально, может снять РР и посмотреть на колектор/щётки? Если не смотреть на стартёр, то на это всё похоже.

 

Проверьте ещё силовые предохранители в подкапотом блоке и их посадочные клеммы. Недавно тоже стартер не срабатывал из-за окисления ножек предохранителя в этом блоке.

 

В том то и дело, что за две недели примерно снимал щётки генератора на осмотр, и остаточная длина ещё как минимум треть была, не думаю, что в них дело. Причем все приколы, как я заметил начинаются после хорошего прогрева двигателя и проводки под капотом, изоляция становится более мягкой и соответственно даже от потока воздуха от вентилятора или на кочках пропадает и появляется контакт в каком то проводе.

--- Сообщение объединено, 18 сен 2023 ---

Вот не подумал сегодня проверить предохранители, все равно разбирал подкапотный блок. Завтра проверю.