Статистика поломок и "косяков" наших Megane II

ВНИМАНИЕ!
Данная тема ведется в формате статистики:
Формат – пробег, проблема, решение
ОБСУЖДЕНИЕ всего здесь описанного в тех. разделах или в теме "Дебаты о надёжности Мегана"

******
Итак:
В целом машина не доставляет существенных НИКАКИХ проблем, большинство мелких гадостей - по светотехнике.
Где-то на 8 000 проявилась болезнь всех рестайлинговых Меганов - при заводке автомобиля не всегда включается подсветка приборов. Лечится выключением-включением автомобиля. Проявляется в среднем раз в два месяца.
Где-то на 22 000 за две недели перегорел весь ближний свет и оба передних габарита.
Где-то на 25 000 проявился глюк с третьим стоп-сигналом - стал периодически самопроизвольно отключаться. Причину выявить пока не удалось, потому что через 2-3 часа все само возвращалось на свои места и стоп горел нормально.
Где-то на 28 000 стало на больших пологих волнах легонько пробивать справа переднюю подвеску.
На ТО-30 приговорили к замене оба передних рычага и правую стойку. Стоит отметить, что езжу ОЧЕНЬ быстро и не всегда аккуратно, а иногда использую Меганца своего вместо трактора.
Вот и все, что приключилось с Меганом. Я им БОЛЕЕ ЧЕМ ДОВОЛЕН.

 

Машине 1 год без недели пробег 34 000км*ROFL* . За это время заменил два раза лампочки ближнего света, на третий раз забил и поставил корейский ксенон пока нормально . ТО2 поменял передние колодки – за бабки . На 5000км глючил центральный замок но как оказалось проблема была в кнопке блокировки дверей от детей, ее заело – сделал сам. Отрывалось крепление датчика кислорода, сделал сам:-[ . Зимой постоянно отключается штатная MP3 магнитола после ночной стоянки, гарантию сразу не признали ездил два раза в сервис без музыки, обещали заменить магнитолу на третий приезд, но сказали что проблема останется – забил на этот касяк так как до станции ездить 100км, сделал себе две проволочки для быстрого сема магнитолы, теперь утром при глюке вытаскиваю магнитолу, отк/вкл провод код и поехали . Одно радует, что касяк проявляется только зимой.*ROFL* Сейчас как уже писал раньше достает сцепление своим дерганьем в пробках, по гарантии делать не хотят и утверждают, что все в норме]:-> . Покатаюсь еще до 45000км затем, скорей всего, поменяю сцепление за своё бабло. Ругаться и спорить не хочу нервы дороже, но в душе остается осадок от сервиса. В целом машиной доволен, так как все машины имеют свои недостатки и достоинства, другое дело сервис в тех. обслуживание. Что хотелось бы отметить, что основная проблема в Мегане, это труднодоступность к узлам и агрегатам]:-> , многие вещи можно сделать самому, но когда посмотришь как долезть до сломанного узла и сколько нужно разобрать, сразу охота пропадает=-O и приходится ездить в сервис в котором, по моему у ребят такая же проблема, чем разбирать и посмотреть неполадку лучше сказать: ” У вас все в порядке, это не гарантийный случай. Приезжайте, то есть привозитесь на эвакуаторе тогда и поговорим.”]:->

 

Сдохла левая фара

Сегодня сдохла одна фара (левая-ближний свет).Сначала при включении ближнего света левая фара моргала как стробоскоп сек 2-3.... а потом тухла и всё.А после нескольких включений ближнего она вообще сдохла*NO* *SORRY* ....Может окислелись контакты??? (не ездил дня 4), что мне кажется мало вероятно.*PARDON*
У кого может было такое - подскажите плиз. Что сгорело пока не знаю (завтра буду разбираться),толи блок розжига,толи лампа?!?!
Ксенон APP pro 4300K.

 

Эх, мля ... Меган-ДВА!

Итак, у меня эта машина не первая, брал ее не новую, с пробегом 63 тыс. км.Проехал 10 тыщ км и за это время:
1.Рейка и наконечники рулевых тяг-замена, обошлось в 8800 руб.
2.ДПКВ-1260 руб.
3.Два комплекта свечей-1000 руб.
4.Две катушки-2500 руб.
5.Лампы ближнего света и неконтакт габаритов-уже заемучили.
И до сих пор эта бибика отказывается ездить, как ездят нормальные машины-подергивания и провалы при наборе скорости или на холостых.

 

А мой Мегоша меня не подводил!Брал его двухгодовалого с пробегом 24000 км. Сразу прочистил трубки слива воды, т.к. в салоне под ковриками были настоящие озера. и один раз сгонял на сервис(печка работала только на 4-м положении).На сервисе мне рассказали как сложно было добраться до электронного блока управления печкой и взяли 1500 рябчиков.Причем делали практически сутки. В дальнейшем при замене фильтра салона я имел возможность убедиться, что сам блок находится во вполне доступном месте. А вместо сгоревшего резистора мне впаяли просто кусочек провода.Круто! .Больше этот сервис я не посещаю, благо поводов нет.:-D) А вообще, люблю свою машину и считаю вполне надежной.Думаю, что приобретение авто - это в какой-то мере лотерея.Кому как повезет!Мне вроде повезло.*OK*

 

Ох .. тоже решил оставить поломки моего "любимца"

1. пробег 1000 - 1500 (воопщем ПЕРВЫЙ месяц эксплуатации) - замени Электро - усилитель. (детали ждал 25 дней, благо бесплатно дали взамен бругого Мегана на то время пока запчасти идут)
2. Перегорали левая и правая лампы ближнего света!
3. Поскрипывает (иногда) педаль сцепления (силикон помогает временно), менть не хоят по гарантии, т.к. нету дифектов в педали, а звук это типа не дефект.
4. Манял ролики и ремень генаратора за свой счет, т.к. забралась крыса и ее заклинило в акурат под ремнем генератора))))
Вроде все))

P.S. Раздражает работа передней подвески на мелких неровностях!

 

185 тыс

Megane 2, седан 1,4, дек 2004 г. Пробег 185 тыс. Активная езда по городу и по селам, нагрузка - ок. 4 тыс в мес. Купил б.у. в 2006г.

135 000 – сразу замена передних шаровых, рулевых тяг, сайлен-блоков передних, задних тормозных дисков. Замена ремня генератора с роликами.
Замена всех колодок, всех фильров. Ремонт заднего суппора (пищали). Замена 1-й катушки, все свечи.

145 000 - замена датчика заднего хода. Замена катушки. Замена переднего подшипника (скрипел). Ремонт радиатора (продувка) - забились соты и датчик не срабатывал.

150 000 - выбросил катализатор (он выгорел от нашего бензина, а гофра сгорела). Приварил пламегаситель – нет проблем!

165 000 - замена 2-х катушек. Все свечи заменены. Чистка дроссельной заслонки (не держал обороты). Пробой силового корда на корпус (протерся). Полечилось обмоткой изолентой. Замена первоначальных шин Micheline на новые - они ходили более 2-х лет до пробега 165 тыс.

170 000 – ремонт по причине поломки сцепления: замена корзины, диска и подшипника сцепления, замена заглушек двигателя и ремня ГРМ, выпускного коллектора (стал пропускать выхлопные газы после проезда луж), лямбда-зонда (прикипел), всех подушек двигателя, замена стоек стабилизаторов, тяги рулевой, ремонт стартера, замена колодок тормозных передних. Замена аккумулятора (для Мегана нужно брать не менее 55-60А иначе будут постоянные проблемы).

175000 - снова замена датчика заднего хода (примерз). Замена фар - существующие помутнели и одна стала потеть. Пора бы менять и лобовое – значительные следы от камней и полосы от щеток.

180000 – зарядка кондиционера. Ремонт вентилятора радиатора (обрыв проводов).

183000 – замена фильтра топливного, тормозных колодок.
Подходит замена передних дисков и сайленблоков задней балки (уже официалы делают без замены ВСЕЙ балки ($2000), как парили раньше).
Всего на ремонты за полтора года ушло порядка $3500, ведь машина уже была не на гарантии.

По ходу эксплуатации возникали постоянные ремонты по мелочам. Регулярные (20 тыс) замены ламп ближнего света, предохранителя магнитолы и омывателя 15А - ставьте 20А. Быстровато уходят колодки - 20 тыс и штатные диски (около 70тыс). Рулевые тяги – постоянно меняются. Наверное это политика фирмы Рено такая – продавать вместе с машиной гору запчастей из-за регулярных поломок и при том запчасти по сумасшедшей официальной цене (у неофициалов цена в два раза ниже). Так поддерживается неплохая прибыльность бизнеса! По плавности движения машина отменная, хорошая шумка и музыка. Огромный багажник (седан) и куча карманов для мелочей, ключ-карта – все это очень позитивно. Но для тех, кто не желает тратить нервы на частые мелкие ремонты, а в особенности если планируется передвигаться регулярно по некачественным дорогам вне города - машина не рекомендуется. НЕ для наших раздолбанных дорог и тупых сервисов машину проектировали, однако. Меган - это городской автомобиль. Про дерганье сцепления все, что здесь написано выше подтверждаю. Стук в передней подвеске устранить вам не получится, по крайней мере перебор рейки и замена почти всей подвески ничего не даст. Сверчок периодически появляется в вентиляторе салона и при торможении на малой скорости писк в тормозных дисках. Просто передвигайтесь с музыкой и все прекрасно!

 

Ну вот вчера настигла поломка...пробег 49800, меган 2 1.6 2006 год..

Не всегда срабатывает стартер, судя по всему подыхает....

 

Вчера утром после поездке по МКАД в дождь стал дребезжать глушитель, на эстакаде посмотрел- там защита под действием потоков воды прижалась к глушаку в месте, где идет его изгиб, руками отогнул, теперь все ок.

 

прошел то 60 оказались оторваны два держателя глушителя (незнаю как их правильно назвать) стоимость одного 800р. второго 900р. + работа, и две рулевые тяги, в итоге ТО 60 - 18 000р и ремонт - 12 000р.

 

на 25 тысячах загарелась надпись на б/к "CHECK GEARBOX", автомат начал дико тупить и не переключаться выше 3й передачи, ручной режим тоже не работал. Кое-как доехал до дома, позвонил в сервис (АВТОМИР), договорились о времени приезда.
Приехав в С/Ц, зделав диагностику оказалась что один из клапанов АКПП был не исправен. В течении двух дней мне по гарантии его заменили. Сейчас все в норме ни каких неисправностей нет.

 

Авто 2004г. У меня с марта 2008. По сей день: замена 4-ой катушки сразу после мойки движка-2100р, передние колодки-1670р, ТО-90-7558р48коп.
Код от магнитоллы-500р. Итого:11828р48к. Что до меня было не знаю но все зап части оригинал. Меня мой авто очень радует. Что взял б/у не жалею.

 

2-й раз замена задних фонарей по гарантии, пробег 45 тыс

 

Датчик коленвала... пробег 80 км. (восемьдесят километров)

 

машине 2 года пробег 49900

Ни на одно ТО не ездил
В 35 тыс. перегорела правая лампочка ближнего света
В 36 тыс. замена опорных подшипников
В 45 тыс. замена передних колодок
В 49900 замена опорных подшипников и рулевых тяг

 

10500км - полет нормальный. На басах что-то малость вибрирует в задней левой двери ну и х.. с ним, пусть вибрирует до ТО, там посмотрим, что это за "вибратор".

 

Пробег 1500, при езде по "стиральной доске" начала паскрипывать, яб даже сказал тереться, крышка бордачка. Если честно неожидал этого на таком километраже, фигово Пробывал прижать рукой во время движения-вроде какбы пропадает, наклеил войлоковый уплопнитель на силиконовые амортизаторы-непомогло, точную причину пока невыяснил.

 

1.5d выпуск 2005года, эксплуатация с 2006го исключительно по дорогам Италии.

Не считая ТО расходничков (замена фильтров, масла, колодок и тд) из криминального, был заменен компрессор кондея, где то на 85.000км, на 78.000 поменяны все шины - хорошо отходили Michelin! (стёр почти под лыску)...
Сейчас стоят Falken, в два раза дешевле. Посмотрим на сколько их хватит...

Глючил борт.компьютер - не обновлял его тысяч 15, завожусь, а автономия еще 130.000км)))))) Заглушил, сбросил, завелся, все в норме.
Лампочки и предохранители вроде ни разу не горели... Недавно кольнул литой диск... Но это к качеству авто не относится...

Дороги нормальные, МагенЧег и ездит... А по России думаю ему бы пришлось тяжко...

 

Не знаю как у вас, а меня БЕСИТ ВОТ ЭТО:

]:-> ]:->

 

Это сзади, обшивка возле порогов вылезает... Она совсем не закреплена, стоит ногой хорошо вдавить в пол, и триндец... Короче чем нужно ее закроили что ли...

 

у меня меган 2 2008 г.в. пока полёт нармальный, косяков нету, единственное что мне попалоськосячного это щётки, которые слишком сильно трут о стекло, с характерным звуком (если будешь покупать обрати внимание на щетки). В остальном проблем не наблюдается. Машинкой доволен.