Стойки стабилизатора, проблемы выбора

В данном случае колхоз как раз направлен на то, чтобы в дальнейшем не тратить время на замену. Резинометаллические шарниры не боятся никакой грязи в отличие от шаровых шарниров, служат заметно дольше и даже в подуставшем состоянии не вызывают стуков в подвеске.

 

Да бросьте Вы. Косточка - не та деталь от которой судьба зависит, тем более что предложенный мной колхоз никак не уменьшает ее прочностные характеристики. Инженеры Рено заготовили в данной машине гораздо больше других опасных нежданчиков, которых стоило бы опасаться.

 

http://lifanovod.ru/chto-takoe-stojki-stabilizatora-i-kakuyu-rol-oni-vypolnyayut-v-avtomobile/

 

ну если так хочется то уж не от тазов... не те там материалы... на Святогор сайленты народ от мерса и ауди подбирает. сам даже парочку купил, но так и не успел впрессовать.
вот Вы из питера, а там на сколько я знаю есть контора, они полиуретаном сайленты заливают. это по мне уже надежнее. погуглите

 

- Понятно, что самой уязвимой частью стабилизатора являются его стойки (тяги). В некоторых авто их ресурс составляет 20 тыс. км. Осмотр и проверку этих деталей рекомендуют проводить чаще – каждые 10 тыс. км. Но поломка может наступить и в середине этого интервала.

ну как же я езжу то если на 110 т.км только в одном шаре чуть чуть заметный люфт появился

 

Дороги бывают разные. По столицам они долго ходят. Хотя я на своих по колдо.бинам уже 30 000 пробежал и тьфу, тьфу, тьфу - как новенькие. Я не понимаю многих пишущих в этой теме о том, как бы мне поставить говняный китай за 200 рублей или самому из старых стоек что нибудь сделать, чтобы сезон проездить. Кто то их вообще каждый год меняет. Так и хочется спросить - мужики, вы где это говно выискиваете? И для чего? Есть оригинал, есть Лемфердер, Сасик. Эти стойки ходят очень долго и стоят в районе 1000 рублей. Сасик и того меньше, рублей 700. Зачем что-то придумывать? Нафига все это дро..во?
Если хочется экономить и ездить без стука, нахрена вы их вообще ставите? Ездите без них.

 

Плохо, скажу Вам, ездите. Не бережете себя и автомобиль. У меня вот люфт в родных линках только на 150 тык. проявился, хотя по одним дорогам ездим.
А по теме, зашел я сегодня в Вазовский магазин, поглядеть сайлентблоки. Подходящих, не нашел, но зато увидел наш линк один в один от лады Веста. Производитель Белмаг, Россия - официальный поставщик на конвейер Ваза. Цена что-то порядка 440 р. Купить не рискнул. Решил закажу лучше Sidem, а колхоз с резинометаллическими шарнирами отложу до лучших (или худших) времен.

 

А Sasic точно хорошие? Пробовали их? Сейчас стойка Sasic 2304002 (265 мм) продается за 470 р. Думаете стоит взять?

 

Ооооочень сильно сумлеваюсь я, что сасик за 470 будет лучше русского за 440

 

я себе поставил sidem (37588), по-моему 270мм, у меня мошная падвеска Пробежали 15 т.км. все тип-топ. Покупал по 600р за штуку

 

У меня сейчас стоят Сасик. 20000 тыс. по направлениям, 4000 на юг и около 6 тыс по городу. Недавно пооверяли претензий нет. Но я брал их в апреле 15- го года и стоили они больше 600 руб. Может быть даже около 800 р. Сомневаюсь, что они подешевели.

Блин, даже я вам наврал. Я их ставил в апреле 15-го, когда занижал подвеску. Значит я на них два раза на юг съездил, а общий пробег около 40 000. Те 20 000 по направлениям не выдержал рычаг, наконечники и шаровая ( но они еще родные были), а стойки хоть бы хны. До занижения полтора года отъездил на Сасиках на российскую подвеску. Мастер из себе забрал, потому как были живее всех живых.

 

Сейчас посмотрел историю своих заказов. Стойка Сасик 4005146 на то момент стоила 495 руб. одна штука, Сейчас от 600 до 700 руб. за одну.

 

Сегодняшние цены : Экзист - 543 р, Автодок - 505 р., Emex - 593 р., Детали.ру - 541, Автолэнд - 476 р.
В апреле 15-го курс валют мог быть другим, или поставщик мог поменять ценовую политику.

--- Сообщение объединено, 21 ноя 2016 ---

Я приводил цены на укороченный вариант 265 мм арт. 2304002. Ваш вариант сегодня от 541р.

 

Ну короче у меня поставлены для европодвески. На европодвеске работы у стоек меньше, поэтому ходят они больше.

 

С чегой-то меньше? Если пружины европодвески более жесткие - так и нагрузка на шарниры (а значит сила трения в шарнирах) больше.

 

На евро вроде как стойки амортизаторы короче или даже пусть будет как вы пишите пружины жестче, значит наклоны машины меньше и следовательно нагрузка на стойки слабее.

 

Всё правильно. Крены меньше, нагрузка меньше.

 

вот и пришел товар, разница очевидна

 

А в чем разница, в размере или в качестве наполнителя и пальца

 

Даже при условии одинакового наполнителя шар больше а это плюс