Стук в ходовой

Сперва не подымайте, а попробуйте на земле, один поворачивает руль другой трогает, а потом уже один подымает, а второй руку на опору и пружину.

 

Вчера выставил штыри подрамника почти по центру отверстий. Часть стуков вроде как ушла. Покрайней мере хочется в это верить.

Интересная штука с этим одиночным щелчком при поднятии. Щелчок есть только при первом подъеме. Если отпустить колесо на землю, то потом можно хоть до посинения туда сюда поднимать и будет тишина. Попробую выяснить, что его провоцирует. Просто проехать или интенсивное ускорение и торможение. В общем пока больше вопросов. Буду искать.

Вытаскивал шаровую и отдельно качал рычаг - тишина. Пока лазал нашел, что из под пыльника левого внутренноего шруса (трипода) чуток смазку выкидывает. Минус несколько часов на утранение. Больше всего времени занял большой хомут. То с одного краю ребрышки пыльника вылезут, то с другого.

 

Проверьте затяжку болтов кронштейна суппорта.

 

У меня тоже такой же щелчок и тоже с двух сторон, у всех у кого доводилось менять стойки стаба, стойки, даже колеса - щелкает опорник, при подъеме пружина его коробит и проходит щелчок! Этот же щелчок проходит когда на вывешенных колесах руль крутишь!

 

Ребята, привет решил поделиться, есть у меня товарищ мегановод, работаем вместе Мегана держит лет 5 почти все делает сам , мне помогает, так как таксует на Меган постоянно делает подвеску и вот он под впечатлением одного видео про жесткое крепление подрамника к кузову сам изобрел такую штуку соединил два подрамника, говорит что конструкция квадрата получилась, как на Логане или Дастере, не берусь судить, он парень опытный хотел услышать ваше мнение, впечатления у него только положительные, говорит стук .пропали , даже когда рельсы переезжает, машина стала собранней фото его прикладываю

 

Ну а что, может и так, конструкция там изначально не очень! Хомут у него какой на пыльнике стоит!

 

А что, при проезде рельсов должны быть какие то стуки? Может прежде чем хрень придумывать, надо машину в порядок привести? Направляющие пилят, подрамники к кузову прикручивают. Может по швеллеру вдоль бортов пустить и сварить спереди и сзади в квадрат? Во, жесткость кузова будет, можно с бульдозером бодаться.

 

На многих авто подрамник двигателя это чтото большое тяжелое крепкое и закрепленное в 4 точках...ведь на нем закреплены рычаги...а у нас рычаги закреплены на двух кронштейнах которые к кузову прикручены на двух болтиках...не готов говорить о правильности тех.решения,но мне кажется даже сварка переднего и заднего подрамника сильно жесткость не увеличит...больно хлипкая передняя часть...а из швелера делают раму...внедорожник получается...

 

Кстати на Ауди 80 подрамник тоже на сайлентблоках к кузову прикручен, а на него еще и мотор крепится. Менял сайлентблоки лет через 5 после покупки, ставил естественно неоригинал, вроде Сашик или Боже́ и продал через 5 лет без скрипов и стуков

 

Может рельсов нет?

--- Сообщение объединено, 29 окт 2018 ---

Подрамник на аудюхе на 2 болтах или всеж на 4?

 

Без сайлентблоков тачко агонь!Ставлю сцепление aisin )))). Продолжение следует....

 

На 4х, но у нас как бы тоже на 4х к кузову крепится (через "удлинители")

 

Там она сплошная,а у нас два рога на которых висят рычаги,а крепление этих рогов хлипенькое(на мой не профессиональный взгляд)...

 

Так то да
но если все 6 сайлентблоков хорошие, то и проблем нет, не знаю с каким пробегом вы брали авто, но у меня при 20т. как то вопросов не было к этому узлу, да и сейчас через 110т. как бы и

 

Так и у меня нет...но всеж...

 

У меня и при 290 тык нет вопросов. А крепить жестко задний подрамник к переднему не правильно. Задний, по мысли инженеров Рено - подвижный в пределах хода резины сайлентблоков , передний - неподвижный жестко закреплен к кузову. Задний - амортизирует все удары от подвески с минимальной передачей их на кузов (получается первая ступень амортизации в сайлентах рычагов, вторая - в сайлентах подрамника). А вышеупомянутый умелец пошел еще дальше - подложил резиновые втулки под шайбы болтов, стягивающие два подрамника. Теперь когда резина пооботрется или усохнет или потрескается ( в общем ослабнет) стучать будет уже сам болт в отверстиях подрамников.

 

Ну просто вывернет болты и вернет все к стоку, делов то