Стуки в подвеске, в рулевом

Ишаками очень ровно вытоптали

 

"Ушатают" они тебе подвеску. Вон уже аморты из кулаков повылазили

 

Что то мне кажется, что при повороте руля они в тормозные трубки упрутся

 

Ну почему, виброгасители отличная вещь, только они должны ставиться в определенные места и четко просчитываться по весу и колебаниям

Когда машина на колесах? И учел сжатие пружин на полицейских?
Я фордовские и то подрезал.

 

У меня при повороте расстояние от гасителя до трубки было в 2 пальца, т.е. при сжатии пружины на этот размер могло задеть крепление трубки, поэтому переваривал скобу гасителя

 

Капот открыть и на перемычку кг 100 посадить и попрыгать

 

Я вот про эти вибра на стойках
я когда с ними поездил, то эффекта как бы и не почувствовал, думаю они на ровном асфальте как у меня и , а вот на мелкой гребенке самое то. Не то что тот что в подрамнике.

 

Обычно стремятся снизить вес...алюминевые рычаги и диски...а тут наоборот...чудно както

 

А чё б тогда гидроподушку не убрать, пружины, глушитель....,...... всё машина полегче бы стала

 

Главное водителя не кормить...я вообщето про не подрессоренные элементы...вроде есть такое понятие...

 

Аморты и так гасят все лишние колебания, а эта хрень будет только увеличивать их амплитуду своей массой.

 

На шиномонтаже попросить балансировщика наклеить кило грузчиков на колёса.... Эффект тот же и выверять расстояния до тормозных трубок не нужно. Но зачем?...Инженеры неподресоренные массы наоборот снижают, диски из алюминия и т.д.....

Интересный подход к ремонту подвески, из разряда десять мешков цемента в салон и багажник чтоб все гремящие соединения всегда сжаты были.