Свечи. Выбор, обсуждение, фотоотчеты.

По регламенту-каждые 15000 км. А вообще зависит от бензина, стиля езды и отношения к машине.

 

Можно смело умножать эту цифру на 10. У меня при пробеге за 300 т.. свечи менялись всего 2 раза (последний раз недавно).
Причем на старых можно было еще ездить и ездить. Разницы в работе двигателя до замены и после я не замечал.

 

+1
Как точно сказал

 

По регламенту срок экслуатации классических свечей не более 50 тыс. , а иридивые не более 90 000 т.

 

Одна свеча в хлам черная, она не работала. Самая верхняя.

 

Да это понятно, свеча то не работала из за катушки!!!! Речь о том что по нагару свечи можно определить какая катуха не работает!

 

Я опять не пойму что означает - проще катушки перекинуть?

 

Мне проще свечи вывернуть и посмотреть/понюхать, а если так не удается то подменой на заведомо исправную!

 

Как устанавливаете причину? Я по стенду определяю виновника.... Бывает и так, что нерабочая свеча тянет на пробой катушку, когда из-за возросшего внутреннего сопротивления в свече, энергии высокого напряжения нет выхода и оно начинает шить внутри катушки.
Пример таких свечей.

 

Есть же причина, по которой постепенно отъехала катушка, и это может быть свеча, которая будет садить и другую катушку, пока хватит её прочности.

 

Ребята я вот все бошку ломаю: езжу на ГБО сейчас стоят Бриск сильвер, проехал уже 20тыс на них пора менять, вот думаю поставить такие же, но слышал, что много подделок, и качество упало, или простые бензиновые , просто поменять их тыс через 15, но, сколько ни говорят, что можно ездить на бензиновых , мол все это маркетинговый ход, а как же калильное число, свечи на ГБО говорят должны быть холоднее, а как определить оригинальные холодные и горячие? И еще вопрос: может кто знает, интересно, Меганы, которые с завода оборудованы ГБО, с какими свечами идут (вот это меня даже больше интересует, потому что, если с завода шли с простыми бензиновыми, то это для меня все вопросы по свечам снимет раз и навсегда)

 

А что такое было?