Течь и подтеки масла на двигателе

штобы отсосати масло из двигателя бери грушу или шприц подбери шланг или капельницу засуни через отверствие щупа и попробуи отсосати лишнее масло
помыть двигатель от масла попробуй растворителеом или бензином окуратно на нолодном двигателе

 

Почитал все возможные варианты, честно скажу голова кругом и мозги набекрень, да и в машинах особенно мало разбираюсь, так что строго не судите.*PARDON*
В общем проблема вот в чем, приобрел в RMegane 2 в ноябре, покупкой доволен....был недолгое время =) Когда авто покупал, смотрелось, проверялось (особенно двигатель) все было отлично, двигатель чистый никаких подтеков.
Ударили морозы, -32-42 стояли 3 недели, меган стойко держался + автопрогрев по температуре, в общем бед не знал, но как то раз подвела меня сигнализация (настройки с брелока сбросились) и замерз мой авто. Отогрел пушкой...и тут началось.... Сначала шлейф подушки безопасности (до сих пор ищу отдельно, у официалов жаба давит покупать за 15т.р. полностью подрулевое управление). После, авто еще 2 раза замерзал, 1 раз пушкой отогрел, 2ой свечи заменил, тогда то я и заметил, что масло подтекает. Поехал к мастерам, говорят сальники, соответственно + ролики +ремень ГРМ, покупаем, меняем... Забрал машину, все норм., через 2 часа выхожу завести машину (-26 за окном=((( ), еле еле со 2го раза завел, ночь протарахтела без остановки, утром еду к мастерам, смотрим бежит масло...
Внимание вопрос: Что за х...?
ПС: может по шлейфу что подскажете?

 

Наверно с мастерами вашими че то не то*PARDON*, а по шлейфу на форуме есть тема, удачи

 

сальник коленвала от Оки какраз туда встаёт цена вопроса 20 руб

 

вечер добрый. ситуация следующая: сегодня возращаюсь в город начались проблемы с машиной, сначала при активном разгоне начала тупить, нажимаешь газ, а она не едет сначала, потом выстреливает, ну думаю катушке зажигания каюк пришел. Дальше больше, при попытке разгона, тупит также и еще слышится удар звонкий со стороны двигателя и отдает в педаль газа, затем загорелся значек двигателя. Остановился вышел проверил уровень масла, оказался на минимуме. Подтеки масла были сзади двигателя, он весь сзади был в масле, до этого менял левый сальник привода, вроде течи не было, затем поменял прокладку термостата, тогда заметил что двигатель опять в масле, на сервисе толком сказать не смогли откуда течь, сказали откуда то сверху. Тогда решил оставить как ест т.к. потери масла были минимальные и посмотреть откуда течь. Сегодня довыяснялся, кое как не спеша доехал до города.
Всвязи с этим вопросы: что это были за удары, может у кого похожее было, откуда сверху двигателя может так активно течь масло?
машину купил недавно с пробегом меган 2 1,6 2 фаза 2008 год

Добавлено через 13 минут
да и еще, забыл сразу добавить, при разгоне от 60-110 идет вибрация, думал колеса, все отбалансировал, задние покрышки даже сменил на идентичные передним, вибрирует не особо сильно, но в руль отдает. Может это тоже из-за течи масла]:->

 

привет всем мегановодам.
объясните пару нюансов, при съеме впускного коллектора, внутри него есть масло, как я понял, можно ли его слить или оно там нужно. ГДе находится сальник сапуна? на маслоотделителе или в другом месте? как и чем его можно достать для замены? что потребуется еще кроме сальника сапуна и 4 прокладок впускного коллектора?

 

да масло можно слить и протереть тряпкой там внутри в патрубках. Прокладки я не менял я их протёр насухо и посаочные места попротирал. и стало сухо)

 

сверху так активно может вытекать масло только из под сапуна впускного коллектора, снимайте впускной коллектор все сами увидите.

 

Выдавливает сальники

Знающие люди помогите решить проблему, устал уже по сервисам таскаться:

Короче, течет масло, отовсюду. Сначала потек сальник коленвала. Менял несколько раз, пока удалось течь ликвидировать. При этом меня предупредили что движок весь в масле. Выехал с сервиса и потекло сверху (из под сальника который на верхнем валу стоит со стороны ГРМ). Под капотом все в масле, как будто туда из ведра масло плеснули.
Мастер сказал что осталось последнее предположение: забита вентиляция картера, по этому образуется избыточное давление, которое собственно и выдавливает сальники и резинки. И типа надо чисть вентканалы и налаживать вентиляцию картера.
Может такое произойти и если может каковы могут быть причины?

З.Ы. Один раз пришлось долить масло другого производителя (выхода не было) было налито Total Quartz 5W40 налил 2 литра ELF 5W40 EXCELLIUM NF (т.к. половина того что было в моторе вытекло через сальник).

Пробег 150 000 км.

 

я конечно не специалист, но у меня была такая проблема когда я масло много лил, после на замене всех сальников по кругу мне посоветовали больше 4 литров масло в мегашу не лить!

 

а я всегда лью чуть выше середины отметок min|max даже ближе к max, мне кажется тут дело случая потекло не потекло. Может в любой ситуации случится

 

Сам недавно обнаружил, что головка блока вся в масле.
Съездил в сервис, переуплотнили и заменили сальник фазорегулятора. Недельку покатался, открыл капот, смотрю, опять масло, немного не есть.
Снова поменяли сальник фазика, давит оттуда. Через недельку еще раз проверю, возможно сам фазик распаялся...

В любом случае уходит оооочень мало масла.

 

Я вообще сам всегда масло менял, и вливал 4 литра и не более - всегда было в уровне max.
А тут раз пришлось у оффов менять - менял грм с роликами. Привез канистру 4 литра и фильтр. После, когда забирал, мне мастер-приемщик начал причесывать что в следующий раз надо иметь ввиду, что 4 литра масла - это мало, в меган нужно больше лить.
Я лишь только сказал угу....и остался при своем мнении. Так что больше 4 литров туда не надо заливать.

 

лить надо так чтобы было ПОЛ или чуть БОЛЬШЕ по шупу*PARDON*ЕТО ПРИМЕРНО И ЕСТЬ 4.3-4,7 ЛИТРА взависимости от того как долго авто стоит с открученнои пробкои
я например ешо и покачивал морду ему -какп кап и ешо стаканчик выливалься

 

Ну ето скоко людей, столько и мнений, если после 4,7 литра масло не давить, да еще и уровень по-середине, то так, наверное, и должно быть.
Я думаю, что если его и на сутки оставить с открытой пробкой, то и больше у меня не вытечет из движка. А по щупу всегда наливаю аккуратно, т.е. 3,5 залил - постояла, посомтрел, если надо ещё залил немного и так далее, до уровня. Мож у Вас там фильтра какие мощные? Или движка? У меня то 1,6 литра.

 

ТОчно так,вчера менял,неглядя-4,5л,чётко норма.(забадала пробка сливная ,три квадрата загнул)

 

анологично низнаю что делать сальники распредвалов и комплект грм поменял непомогло может сальник коленвала или прокладка крышки клапанов, ремень разбрасывает по всей плоскости без вскрытия не поймеш

 

А я все маты сложил,когда пытался открутить защиту двигателя,два болта было невозможно открутить,так как на сервисе до меня видимо затягивая болты свернули ответную часть болта,вроде некой гайки без граней,фиксирующуюся в кузове. В конечном итоге один болт пришлось срезать болгаркой и вместо округлой гайки вставить простую М6, а один болт спереди по центру так и не решился пока срезать...!!! Закончилось все тем,что наметив на защите расположение сливной пробки- аккуратно вырезал под ней квадратное отверстие 5 на 5 см и сточенным под квадрат шестигранником открутил наконец пробку...!!! В результате масло удачно стекает не на защиту,а именно в отверстие 5 на 5 и при очередной замене масла больше не придется маятся с защитой двигателя...!!!

 

Ребята подскажите пожалуйста. Течет масло откуда то...сегодня залез под машину сделал фото. Подскажите откуда может идти течь масла, и сколько стоит устранить даную проблему?

http://gyazo.com/95bea6760b7614b882f051096f2c58d5

 

Снять клапанную крышку пройтись герметиком ( в общем переклеивание клапанной крышки спасет ситуацию). Но смотри возможно есть смысл поменять ГРМ раз будешь разбирать двиг