Течь и подтеки масла на двигателе

И чё это VAG, Corteco, Victor Reinz, не говоря уж об Elring и Goetze недодумались за 100 с лишним лет, всего то увеличить в 2 раза кромку сальника и не надо было бы эксперементировать с фторопластом, силиконом или PTFE , а лепили бы из дешового акрилатного каучука с кромкой в 5мм и вася кот

 

Так еще Задорнов говорил что они все - тупые.

 

на мегане если не ошибаюсь в с завода стоит сальник с пружинкой, вот такой же надо ставить на замену, если поставить без пружины может потеч, есть даже технота про это .

 

Ну я думаю инженеры рено перебдели немного с этой технотой, в частности для заднего сальника коленвала. Пространство для установки сальника позволяет смещать его миллиметра на 3 туда-сюда вдоль оси и можно новый сальник другой конструкции поставить так, чтобы он работал по нетронутой поверхности вала, а это равносильно тому что вал заменен новым, что по техноте разрешает менять тип сальника.

 

Ага, что ж тогда у вас 3 машины от тупых французов, корейцев и японцев, а не Калина, Нива и Веста

 

Да вот и я на оригинальный рассчитывал, а он и потёк

--- Сообщение объединено, 24 фев 2023 ---

Да вот и ХЗ что и ставить но, согласитесь, идея у Ростеко не плохая с этой кромкой, главное установился чтоб как задумано

 

Ну установить то не сложно, если колено торчит, то проще простого, если заподлицо, то сделать оправку из пластиковой бутылки, вот как ходить будет, это не колечко на катушку.

 

не попробуешь, не узнаешь... а другой вариант только разве что Тойотовский сальник пробовать, всё лотерея

 

289132889r

 

этот номер сальника без пружинки вроде.

 

С пружинкой, с пружинкой, точь в точь такой же как на заводе стоял и один хрен потёк

 

да, такие сальники время от времени текут, в отличие от тех которые без пружины - они текут реже и чаще всего просто потеют, ничего не поделаеш.

--- Сообщение объединено, 25 фев 2023 ---

недостаток сальников с пружиной в том что они со временем натирают канавку на коленвале и потом если установить новый сальник на место старого то теч только усиливается. решается это установкой нового сальника на меньшую глубину.

 

Вот точно такой турецкий сальник Betaseals (типа оригинал Renault) не смог установить при последней замене. Внешний диаметр у него чуть великоват. И так и сяк его запихивал - один конец пихаешь - другой выпрыгивает обратно. Измучался вконец, какие только приспособы и оправки не придумывал. В конце концов решил скинуть поддон и крышку заднего коренного подшипника, чтобы одеть сальник и потом крышкой прижать. Но пока упражнялся с запрессовкой сальника заметил что повредил слегка его рабочую кромку о вал, маленький кусочек резины оторвался. В итоге выкинул его нах и съездил за новым сальником Victor Reinz. Тот запрессовался без всяких проблем и уже больше двух лет радует абсолютной сухостью движка на стыке с колоколом.

 

На Мерсах сальники идут вместе с кольцом, которое на колено одевается

 

Тефлон или с пружинкой?

 

С пружинкой.

 

Подскажите, у меня весь дпрв в масле и всё около него, в тч разъем. Из под него может сечь? Достаточно кольцо уплотнительное поменять?

 

Поменять кольцо, протереть датчик и осмотреть на предмет трещин.