Течь и подтеки масла на двигателе

да только она не резиновая по моему она все таки из металла...и даже не подтек а типа запотевание

 

Ты думаешь резиновой хренью масло затыкают? Сомневаюсь. Такого плана всё или на резьбе (сливная пробка, прокладки протянуты...), либо что нибудь запрессованное. А резиновые обычно пыльники разные бывают. Тебе нужно обсмотреть весь двигун, масло может и спереди подтекать, а вентилятором забрасывать в сторону.

 

Заметил и у себя "запотевания" на двигателе, на задней стенке с пассажирской стороны. Забеспокоился, поехал к официалам (пробег 9000, на гарантии). Мастер посмотрел, сказал, что ничего страшного. Объяснил тем, что на этих двигателях не предусмотрен уплотнитель сапуна, вот он и "потеет", если сильно напрягает помой двигатель и не парься.

 

Посмотри на машине уровень масла. Я у себя откачал 1,25 литра. При нагревании масла, давление повышается и тут хана резиновым деталям.

 

Поднажми на них, не должно быть ни каких подтеканий и запотеваний, у меня тоже самое было, мне это исправили по гарантии (когда то30 проходил), за одно и комплект грм поменяли сказали что у нас при снятии клапанной крышки надо ремень грм снимать мол валы крепятся к ней, может конечно разводили но я заплатил только за то.

 

Спасибо за советы. Я подтеки уберу, уровень проверю. Скоро в Москву собираюсь, километров 500 за день накатаю. Тогда и посмотрим.

 

На днях обнаружил на двигателе, а точнее на одном из свечных колодцев масло. Не сказать, что много, но всё-таки насторожился. Отправился в сервис. Посмотрели и сказали, что это прокладка впускного коллектора бракованная. Заменили по гарантии.

 

Моя история была следующей. В один прекрасный момент, почти порвался ремень генератора, точнее расслоился на части. Масло было и на генераторе и вокруг него. Первая мысль, что это сальник коленвала, подтвердилась при осмотре у официалов. Сделали все по гарантии, заменили сальник, ремень ГРМ, ролик, ремень генератора, долили масла: итого по их счету 10000 деревянных. Единственное, что огорчило все это при пробеге 25 тыс., уже 34 вроде все хорошо.

 

Обнаружил у своего меганчега запотевший двигатель, благодаря брату жены (он автомеханик). Пока смотрели подтеки, заметили коррозию сильную на трубке охлаждающей жидкости. Подтеки на правой стороне двигателя и слева-сзади. Сегодня поставил на гарантийный ремонт. Часа через 4 отпишусь. Фотки собсно:

По клику - оригиналы фоток.

 

У меня масло гнало из под болта, крепящего крышку. Сначало думал из-за заливной горловины. Оффы двигатель почистили, затем все таки обнаружилось откуда гонит. Сделали по гарантии, сняли впускной коллектор, болт посадили на герметик. Теперь движка сухая. Фото вот

 

Это не коррозия, а подтекание антифриза - он высыхает и остается такая рыжая накипь. Надо заменить хомут.

 

Было тоже самое, мосленное запотевание в районе клапонной крышки, было на 20000 км пробега, делают по гарантии (меняют герметик клапанной крышки+ремерь грм и ролик), оставлял машину на целый день. С этой бедой ездил в крым и обратно, масло в принципи не уходит, но неприятно!]:->

 

Забыл отписать.

Вообщем, насчет течи охлаждающей жидкости, так и есть - просто поменяли хомут, разболтался от вибрации, кристаллизацию очистили, все ок.

насчет масла. Сзади слева заменили какую-то заглушку. Справа спереди подтянули ГБЦ. Это меня честно говоря напрягает. 20 тысяч пробега и такая хрень. Будем надеятся, ничего страшного, по факт протечки масла на, фактически, новой машине - ппц. Буду следить теперь за подкапотным пространством.

 

Сегодня был с такой же бедой, сказали, что нужно в любом случае снимать коллектор и менять какое то кольцо. Сказали что так не должно быть и движка должна быть абсолютно сухой. Что к сожалению на машинах бывает такое и давит обычно в бок или сзади=-O , кольцо это заказали . До ТО осталось 1000 км хочу все работы совместить за раз :-X

 

уважаемые, не совсем разбираюсь в устройстве двигателя К4М, но замена ремня ГРМ при демонтаже клапанной крышки - это действительно так??? появилось запотевание в р-не 3-4 цилиндра и как указано на фото в р-не выпускного коллектора. в принципе - снять крышку измазать герметиком, прочистить сапун, протянуть, поменять уплотнительные коллечки сзади и всё. или всё же придётся менять ремень ГРМ и ролик??? кто сам снимал??? в чём фишка??? а то почитал - снимаем крышку и типа меняем ремень ГРМ .. не многовато ли? помогите советом

 

забей и не выноси себе мозх...
( ВСЕ ВОПРОСЫ В ЛИЧКУ ЛАЙФУ)

 

Не так давно тоже заметил присутствие масла. Двигатель под крышкой двигателя покрыт ровным слоем пыли. И эта пыль пропитана маслом. Даже не знаю, ехать ли к официалам?

 

Я съездил, посадили на герметик, заменили ремень ГРМ и помыли двигатель, теперь спокоен, живу и радуюсь*YAHOO*

 

О'k Записался на субботу в АТЦ Москва. О результатах тогда отпишусь.

 

чтобы устранить течь клапанной крышки необходимо снимать ремень ГРМ и вспомог оборудвоания, которые в свою очередь на распредвалах, а опоры распредвалов именно в клапанной крышке! Короче привет инженерам за офигительно "дешевый" в обслуге мотор... :-(