Течь и подтеки масла на двигателе

ну и куплю значит казанский. он мне больше нарвится всякого абро. на нем у меня и провода изолированы и стекло ПТФ сидит тоже на нем. Хорошо сидит

 

До конца все таки не решил. Смотрел из ямы сзади двигателя со стороны шестерни выпускного вала все-таки есть небольшой подтек на ГБЦ и крышке ГРМ. За последний месяц два раза менял сальник выпускного вала. Сначала поставил Elring с пружинкой - он потек, поменял его на оригнинальный PTFE без пружинки - все равно течет. Больше не полезу туда - пускай течет, все варианты испробованы.

 

Пришли пробки:
С лева ASAM 80102, с права FISCHER 539970001

Сори!!! Камера у телефона не очень! Но во общем то видно.

 

Фишер не ставьте, судя по мощному магниту он колено будет тормозить

 

Я уже поставил Asam.

 

У Asam магнит слабее алишной, в теме соответствующей ссылку оставил

 

Некогда было ждать с Али. Да и у Фишера тоже магнит мощнее, но уже поздно, поставил Asam

 

Притерется...

 

Пяточек магнита покрою лаком для ногтей что бы меньше колено примагничивал!!!

 

ребят подскажите может кто в курсе, из какого материала заводская прокладка ГБЦ в мегане 2, подтекало масло немного, сейчас весь бок двига в масле, уходит примерно 1-2л за 10тыс км, стошники посоветовали присадку Liqui Moly Oil-Verlust-Stop, говорят что реально помогает убрать подтеки но только действуют на резиновые и пластиковые прокладки, паранит не возьмет... а мне по финансам как то не особо хочется тратится, темболее расход масла в мерах разумного, хочется просто чтобы двиг снаружи не обростал слоем масла..

 

стошники они такие стошники... меняй прокладку и не имей моду всякую хрень в машину лить

 

Меня удивило резиновая или пластиковая ПРОКЛАДКА ГБЦ, а потом еще и слово паранит.
Вы или "мастера" СТО точно уверены, что из под головки, а не из под крышки распредвалов, а то некоторые путают, у нас она своеобразная, не на всех машинах такая стоит.
Если из под крышки, то она без прокладки, а стоит на герметике

 

До недавнего времени двигатель был постоянно запотевший, особенно в районе 1 и 2-го свечных колодцев. Во втором свечном колодце периодически появлялось пленка масла, которую я вытирал два раза в год и при замене свечей. Резьба свечи вынутой из этого колодца всегда в масле. После замены всех прокладок двигатель сверху совершенно чистый. Сегодня, после 10 000 пробега менял свечи и вынув свечу из 2-го колодца обнаружил, что на резьбе очень много масла, оно практически нормально так капало. Такая же фигня была, когда после приобретения Мегана я проездил без замены масла и свечей 15 000 км. Тогда масла в этом колодце было тоже много. Т.е. проблема есть, но этой проблеме уже много лет. У старого хозяина была такая же хрень и ему в Петровском снимали крышку блока и сажали на новый герметик.
Вопрос. Стоит ли мне заморачиваться на новую перегерметизацию или уже поздно пить Боржоми?

 

Не знаешь в какую тему писать, сюда правильнее будет!
А зачем полдвигателя? Коллектор впускной снять да крышку сапуна намазать герметиком и все обратно собрать!

 

Коллектор мне только что снимали и новые прокладки ставили, заодно с заменой ГРМ. Вроде как крышку блока цилиндров надо снимать и на новый герметик сажать. И опять ремень менять.

 

Может забить? Лет 6-7 в этом колодце масло. Может ему так легче, с маслицем то?
Или чревато?