Течь и подтеки масла на двигателе

снимаем вот этот болтик, обезжириваем, сажаем на герметик.

 

Т.е. чистку картера и прочие манипуляции со снятием крышки не обязательны? И скажите пожалуйста какой герметик надо использовать. А то вообще не разбераюсь в этом.

 

Любой
у меня 2 таких болтика уже 2й год на нашем белом силиконовом стоят.

 

любой. других операций не нужно.

 

Ну вот, видите, а вы на Экзисте что то узнать хотели.

 

на вашу машину бюллетень не распостраняется, но как я уже сказал это ничего не меняет.

 

Как это не нужно? А с колокола чуть не ручьем бежит. Скорее всего сальник к/вала задний, но не исключена и прокладка поддона, а также корпус термостата.

 

ой! чего то я эту картинку не разглядел, тогда да - вначале смотреть термостат, подом задний сальник, прокладку поддона текущую на бензиновых меганах в этом месте никогда не видел если чесно.

 

Я у себя видел. Поменял сначала сальник, все отмыл - через какое-то время гляжу опять стык движка и коробки снизу весь в масле. Уже хотел было опять коробку скидывать, но решил сначала прокладку поддона махнуть. Поменял и после этого масло больше там не появлялось.

 

Верно. "мастер", когда в прошлый раз мыл мне крышку и коллектор. Заткнул все щели ветошью и у сапуна забыл вытащить. Так и ездил с забитым сапуном.

 

Нет.

 

Вчера нашел еще один источник течи масла в районе ГРМ. Это шпилька крепления верхней крышки, та которая ближе к задней части движка. В свое время при манипуляциях с ГРМ я перетянул гайку на этой шпильке и сорвал резьбу в ГБЦ. Выкрутил шпильку и обратил внимание что она была завинчена в ГБЦ примерно на 1-1,5 см., а отверстие в головке значительно глубже (где-то 25-30 мм). Я тогда прогнал метчиком резьбу в этом отверстии пока метчик не уперся, вырезал из обычной резьбовой штанги М10 шпильку немного длиннее родной, чтобы она закручивалась в головку до упора и собрал движок с этой шпилькой. Это было года 3 - 4 назад. После этого я долго и упорно боролся с течью масла через сальники, через прокладку ГБЦ и т.д. Головка была в масле и мне тогда и в голову не приходило что может гнать через шпильку. В мае поменял сальники и прокладку ГБЦ, а недавно заметил что гайка, которая закручена на этой шпильке потеет маслом и ниже нее опять появились подтеки. Поскольку вчера машина была полуразобранной (менял компрессор кондея, основной радиатор, прокладку поддона и т.д.) решил снять и крышки ГРМ. Сразу стало понятно что течет из под шпильки. Вокруг сальников все сухо. А шпилька, стальная втулка, надетая на нее и все что под шпилькой все в масле. Вероятно отверстие под шпильку сообщается с каналом в ГБЦ, по которому масло стекает с головы в поддон, а возможно я и сам прогоняя резьбу метчиком прорезал дырку до этого канала. Родная шпилька была с неполной резьбой и при заворачивании ее в блок до упора проход для масла был герметизирован, а моя самодельная шпилька с полной резьбой масло пропускала. Не долго думая обмотал конец шпильки хорошим слоем ленты фум и закрутил на место. Надеюсь больше течь не будет.

 

в этом двигателе что не шпилька или будь это какой то вал то обязательно там масло есть и что не выкрути или не закрути то обзательно потечет

 

Так в любом моторе сквозная шпилька-болт проблематична насчет потения

 

не в любом

 

Ну значит Рено г@вно, остальное

 

Да, их там две и обе со втулками.