Термостат Рено Меган обсуждение

беда (( а как лучше сливать ,на железке нет штуцера как был на пластике ,а то жалко на улицу антифриз выливать ?

 

На железке не штуцер а отверстие. Я бампер снимаю и сливаю через нижний шланг к радиатору - самое муторное в мороз, а термоэлемент то поменять 10 минут - три болта открутить/закрутить!

 

Победа Когда ремонтировал, многое казалось неудобно и маразматично, но теперь меняя лампочку в поворотнике вспоминаю ее как верх инженерной мысли Пожалуй с её нижнеклапанником единственный геморрой это регулировка клапанов т.к. нужно снимать коллектор, а так стартер из под капота меняется за пять минут, коробка снимается и ставится из салона сидя на сиденье, и в одно лицо, лампочки меняются играючи. Ездить одно удовольствие, а из-за округлых форм маневренность просто сказка. Ещё минус печка, там вентилятор только на стекла дует, салон обогревается только в движении.

 

про замену я не чего не говорю ,а вот именно про слив ,в прошлый раз я не чего не сливал а так снял и заменил ,на улице не май месяц чтобы снимать бампер да еще и пластик лопнет нафиг чо небудь ,ведь как обычно и бывает !

 

Такой уж у нас ......!

 

хотел спросить а чем вы этот хомут снимали а точнее одевали обратно ?

 

Для слива использовал компрессор. Снимаем тонкий шланг обратки с расширительного бачка, нарастив его направляем в 5л банку, а в отверстие бачка, где стоял тот самый снятый шланг, вставляем пистолет от компрессора и подаем воздух, слегка создавая давление (трубку пистолета обмотал изолентой для более плотного соединения). Антифриз сам течёт в банку. Таким образом сливается 2л сразу, далее порциями воздуха, давая антифризу стекать и заполнять нижнюю часть радиатора, сливаем ещё 3л, итого слито 5л, без всяких разборок, за 10минут.
С корпуса термостата сольётся буквально стопка при его демонтаже при таком способе слива антифриза.
Предварительно на климатконтроле выставил максимальные 27° чтоб с радиатора отопителя тоже слить антифриз, т.к. после замены корпуса термостата заливал новую охлаждающую жидкость.

 

Слейте через обратку печки.
Зажимаете струбцинками оба конца шланга, разьединяете его, одеваете на штуцер шланг, выводите его вниз и в бутылку, отпускаете струбцину. Полтора литра будет достаточно что бы заменить термостат.

 

На фото как раз показан тот самый патрубок (фото не мои):

 

А НАХ..Я?
прости Господи

Где то в интернете я уже читал такую же хрень.

 

Нет струбцинок ,для зажатия шланга !

 

Ты тут самый умный, так должен понимать!
При холодном моторе климат контроль полностью перекрывает циркуляцию ОЖ через радиатор отопителя, пока не нагреется до определенной температуры, так же если выставить 15° на климате, краник полностью перекрывается и в радиатор отопителя ничего не поступает. Соответственно я на слегка прогретом моторе ставлю максимально тёплое значение, т.е. 27°, можно и 16° выставить, главное чтоб краник открылся и пошёл антифриз через радиатор отопителя, понятно по теплому воздуху из воздуховодов, да и слышно как краник открывается. Глушим двигатель для слива антифриза.

 

Где это там у Вас краник? У нас все заслонками управляется!

 

Извините, вместо "краник"- заслонка

--- Сообщение объединено, 19 фев 2019 ---

Сам в шоке

 

Во первых незнакомым людям не тыкают, и во вторых я здесь не самый умный

Последний раз краник видел на жигулях в 91 году, после этого НИ НА ОДНОЙ ИНОМАРКИ ЭТОЙ ХРЕНИ НЕ ВИДАЛ
нету краников , уже давно на автомобилях заслонкой регулируют температуру воздуха, закрывая и открывая радиатор

А прежде чем нести такую ересь, поинтересовались бы, существует ли сейчас такая вещь как краник на радиатор отопителя
Не вы случайно ту статейку об удалении воздуха в интернете написали, уж больно похоже или от туда списали?