Термостат Рено Меган обсуждение

Проблема токаря найти с резцами!!!!!

 

Я делал не что бы машина быстрей нагревалась, а что бы на печку шел полный поток жидкости.
Мои мысли были такие:
в радиатор входит жидкость 90гр, со скоростью, пусть будет, 1см/сек, радиатор обдувается воздухом, охлаждая его до, пусть будет 80гр., грубо в салон идет воздух нагретый до 85гр.
Если поднять скорость жидкости до 1.2 м/сек, то она, более горячая будет поступать к радиатору быстрее и его температура не будет падать до 80, а будет 85, следовательно и воздух в салон пойдет горячее.

Я замерял патрубки на вход и выход, после доработки выход стал горячее, значит как бы и радиатор горячее, значит как бы и воздух в салон стал поступать горячее.
Вот как то так.

--- Сообщение объединено, 19 фев 2019 ---

Ну так только ж проверить, а потом родной штуцер, либо со штатной дырочкой, либо рассверлить

 

Тогда замерялось в день разницы, температура на улице была примерно одинаковая, даже вроде после доработки похолодней, мотора тоже, скорость вентилятора такая же, да гляньте в той теме, там все написано, сейчас уже могу чего то и не вспомнить.

--- Сообщение объединено, 19 фев 2019 ---

типа плохо, в хозяйстве должно быть, у меня даже маленькие тисочки остались с детства

 

К сожалению у меня с детства не чего не осталось ,а о тисочках раньше не думалось да и не было их! Раньше токо велосипед был и все!

 

А как сейчас проверишь, тогда еще как то можно было с кем то сравнить, когда ей 25т. было, а сейчас уже нет.
Ну а сам как то даже и не думал про это, увидел маленькую дырку - французы пид@ры - взял и рассверлил

Мы ж часто что то быстро делаем, тем более специфика работы была такая -
машина пришла сломаная, болгаркой херак, новую выточил, сваркой приварил и вперед на мины


Если хотите можете поэкспериментировать, поставьте шаровый краник на полдюйма, и закрыть сперва на 1/4, потом на 1/3, потом на 1/2

 

Ну хоть моют сами и то хорошо.

 

Купил недавно наконец то магнит выдвигающийся на палке, бывает ковыряешься не на канаве, упадет какая нибудь мелкая хрень, и все пиши пропало, у меня еще форсунки газовые между радиатором и двигателем, для меня теперь целая проблема посмотреть масло на щупе, ладно есть электронный, но все равно думаешь, вдруг заглючит, помню ГБОшники когда ставили газ очень материли лягушатников

 

Ну это вообще то надо в тему про инструмент. У меня два, один тонкий как шариковая ручка и покороче и один длинный и толстый с фонариком на конце магнита!

 

Что проверить не обязательно кран врезать, струбцинку напялил и прикручивай/откручивай и мерь температуру!

 

Я таким цанговым захватом пользуюсь. В отличие от магнита можно доставать не только стальные вещи.

 

Ну струбцинка как бы не сильно корректная, если уж эксперимент так эксперимент

 

Мне кажется ерунда это все, если и будет разница с сужением/без то совсем ничтожна, на 1 рисунке отводящий патрубок заужен, на 2 вообще никакой, на 3,4 подводящий!

 

Поэтому я и сказал, что не вижу разницы межку установкой крана (заужением) между входом и выходом.

Мы с вами не французские конструктора и не знаем их логику доя заужения патрубка, на 2 рисунке может это заужение в штуцере термостата или в теплообменнике сделано

Ну как бы оно не ничтожно, могу ошибиться но вроде оригинальное отверстие на 9мм, а мы расширяли его на 13, а судя по жигулям это краник прикрыт на 1/5

Меган машина теплая и думаю в -5 через час в вней уже будет жарко, но мне на работу и домой ехать 15 минут, раньше было полчаса, ну и хотелось бы, что бы тепло было пораньше.

Вам то неактуально, но если кто захочет попробовать, то можно и не сверлить сразу штуцер, можно попробовать поставить краник, ну не выпьете одну банку пива

 

Всем привет!
С днём защитников отечества!!!
Прошу прощения за дезинформацию, написанную мной же выше, через печку действительно всегда циркулирует ОЖ, независимо от регулировок на климатконтроле. Извините кого обидел, оскорбил, не хотел! Я ведь действительно думал что перекрывается, а нет проверил очень легко: при прогреве мотора греются оба патрубка отопителя, как подводящий, так и отводящий, т.е. ОЖ всегда циркулирует через радиатор отопителя, что и требовалось доказать. На климате при этом выставлено 15°.
А сливать антифриз при помощи компрессора действительно очень удобно, особенно зимой, когда обмёрзший со всех сторон бампер на улице лучше не снимать.
По поводу замены термостата… неделю откатал, полёт нормальный. Машина стала греться чуть быстрее, температура чётко стоит по центру на приборке.

 

А для съема хомутов использую "съемник самозажимных хомутов с гибким захватом". Очень удобный инструмент, особенно в труднодоступных местах