Термостат Рено Меган обсуждение

пережать или задрать вверх шланги все шланги, что вытечет в емкость слить. Там немного вытечет. Это если не нужно сменить антифриз. Я так пережимал, когда менял на металлический.

 

Выдуть сжатым воздухом антифриз через верхний шланг расширительного бачка в бутыль - дело двух минут и двигатель будет чист и антифриз не потеряется.

 

Доброго времени суток, подскажите , патрубок от корпуса термостата до печки 3404096 sasic нормальный или искать оригинал который на 427 заканчивается ?
История - в январе поменял корпус на алюм с Али ,который под оригинальную прокладку , про термостат сразу заменил на Вернет , а прокладка казалось эластичный ,но масло потело , антифриз ни грамма не выходил . Поменял на прошлой неделе прокладку на голубую , теперь масло сухо , антифриз выходит . Подтянул болты , но теперь сопливит через шланг ,который под углом маленького диаметра и идёт в печку , хомут держит хорошо , думаю надо менять патрубок , хотя он весьма эластичный .

 

Тоже новые болты поставить решил. Получается, что б выпирали как на пластике, длина в идеале такая: короткие - 25мм, средние( 4шт ) - 55мм, и один длинный - 75мм. Но вот резьба какая? Din 6921 - стандартная вроде.

 

Не знаю , опасаюсь ,что за 15 лет шланг и внутри мог потерять эластичность

 

Приветствую всех!
Собрался ставить силуминоаый корпус термостата, все купил.
Прокладка паронитовая. Но не совсем понятно как именно ее ставить, ведь она просто прилегает, в паз не вставляется как резиновая, правильно понимаю? Ее на герметик?
И второй вопрос, какие дополнительно болты нужно купить, учитывая что у меня стоит сейчас пластиковый. Где-то писали что нужно ещё болт что ли какой-то чтоб затянуть.

 

На разборке оригинал, поверхность прижатия плоская. Паронитовая прокладка тода плоская фирмы AMD

 

Понятно. Спасибо. За болт почитаю. Mike помню писал докупить болт нужно М10 что ли какой-то длины.

 

Самое простое и надежное это взять свой болт и вставляя в каждое отверстие купленного корпуса термостата, по выходу резьбы узнать какая длина болта нужна,а то по совету можно купить не то.
Откуда вы взяли М10, болты для термостата М6.

 

Значит не запомнил. Спасибо за подсказку

 

Паронит мажте тонким слоем герметика (чтобы не выдавило в каналы теплообменника) с двух сторон, ждём минут 10, затем прикладываете к плоскости корпуса термостата, и затем уже к двигателю. Нужен будет один болт на 1 см. длиннее вашего длинного. Там в районе самого термостата на силумине корпус толще и длины болта от пластикового корпуса не хватает.
Момент затяжки пишут 10 - 12 нм., я металлическую прокладку тянул 12.

Кстати, с Дастера 2.0, мкпп, 2015 г. в. силуминовый корпус подходит на Меган 2 ф. 2 без доработки, даже датчик ТОЖ имеет такой же 2-х контактный разъём под штатную фишку.

 

Большое спасибо за подробности!
Да я купил 2-х контактный датчик ТОЖ.

 

Всех приветствую!
Поделитесь пожалуйста мыслями, заменил же на силуминоаый корпус, поставил термостат вернет, но не пойму почему долго прогревается, на улице +5-7 градусов утром, завел, стрелка с места сдвинулась только минуты через 4, это нормально?
Вроде стрелка не бегает туда сюда, но набирает рабочую температуру в движении по пробкам минут за 12-13 при температуре окружающей среды 5-7 градусов, повторюсь.

--- Сообщение объединено, 30 окт 2024 ---

Вообще время прогрева до рабочей температуры одинаковое у силуминового корпуса в сравнении с пластиковым?

 

Есть пирен, хочу проверить работу.
Но как правильно отследить, что должно происходить по диагностике при залипшем в открытом положении термостате? Могу отследить на заверенном холодном на холостых, прогрева я до рабочей?

 

У меня такая же фигня, но поставили термостат на 89 градусов, а для АКПП нужно 83.
Завтра поменяют - посмотрю результат.

 

Ну у меня механика

 

Это нормально - алюминиевый корпус быстрее пластика отдает тепло в атмосферу потому движок и греется дольше.