ТНВД,,Delphi,, 1.5 DCI

Цены примерно такие же как у поляков, только в Польше еще VAT 23 % вернут. Форса обойдется в 150 баксов.

 

Если 150 за оригинал,то это почти даром,а если куплены для перепродажи у китайцев, тогда ...

 

VIKOS может контору в польше поближе подскажешь где че брать а то не очень хочется под варшаву переться. и кто в гродно форсы продиагностирует. а то авто не заводится . или можно просто стартером прокрутить пару секунд и сравнить

 

Именно оригинал, себе такую поставил. Код приняла, откатал 1500 км.

 

ябы прикупил одну форсуночку-это возможно?

 

Форсы можно проверить на кольце Брикеля, на стоянке, "Евро Дизель Мастер". У них есть стенд. Ремонтируют, но цены кусаются.
В Польше ближе Варшавы ничего не нашел, черная дыра однако *PARDON*

 

Danton смотри,твой тнвд

 

Спасибо, Николай. Но я как бы это давно нашел и посмотрел. Вопрос мой виден из картинки этой, как сказл бы Йода: 3 насоса имеют один и тот же заводской (завода Siemens VDO который) номер A2C59511605, но разные каталожные у Renault: мой 8200663258,8200430599 (заменен моим) и 8200821164 (у этого есть еще официальная замена 167008859R).
Мне должны привезти именно насос A2C59511605, у которого перечислены эти номера. Например, вот ссылка на eBay http://www.ebay.de/itm/Hochdruckpum...189432822?pt=DE_Autoteile&hash=item58850e5bf6
Ну и вопрос теперь ко всему форуму: есть ли разница между моим 8200663258 и 8200821164-167008859R? Похоже, что механический различий нет. Мб настройки? Так там вроде нечего настраивать. Не куплю ли я не тот насос? Но если насосы идентичны, то зачем давать им разные номера, не указывать этого ни в каких мне известных источниках, присваивать разные цены (если смотреть по тому же Экзисту. Мой, кстати, самый дешевый)...

 

Вот смотри что произошло,переименовали с одного в другого

И страничка с e-bay,старые парт-номера
OE.-Nummern:

8200 430 599
8200 663 258
8200 821 184
1670 088 59R
verwendet in folgenden Fahrzeugen: - используются в следующих транспортных средств:

Nissan Qashqai 1.5 dCi mit 78 KW ab Bj. 02.07
Nissan Tiida 1.5 dci mit 78 KW ab Bj. 09.07
Renault Clio II 1.5 dCi mit 48 KW ab Bj. 06.01
Renault Megane II 1.5 dCi mit 60 KW ab Bj. 11.02
Renault Modus 1.5 dCi mit 50 KW ab Bj. 12.04
Renault Scenic II 1.5 dCi mit 60 KW ab Bj. 06.03

 

Переименовали только 820043059 в 8200663258; 8200821164 и 167008859R как были, так и есть. Если это абслютно идентичные насосы, то это более чем хорошо - на это и надеюсь. Спасибо, Коль, за потраченое время.

Вот ответ парня, что мне должен привезти насос:
"5WS40153 этот насос не поставляется, его меняет A2C59511605.
Это два номера по производителю Siemens VDO.
А 8200663258 - это номер этой же детали, но по оригиналу. Т.е. Вы приходите к официалам покупать насос и они продадут Вам A2C59511605, но на коробке будет написан оригинальный номер и на самом насосе помимо номера по сименсу будет еще и оригинальный"

 

Вот отсортировал

обрати внимание на *Remarкs* - Заметки
1 по рено
2 по Сименсу
3 и такой тоже

 

Будем считать убедил ) Хотелось хоть чье-то мнение услышать по этому вопросу, кроме своего - услышал. Что ж - уже проще. Есть, где развернуться с поисками

 

Ладно,с этим уже понятно,скинь фото слитого топлива,не припоминаю чтоб кто то на Сименсе имел такую канитель,а если даже и попал надо будет все почистить от хвоста до головы!

 

Фоток не делал. Ни воды, ни грязи в фильтре не было. Фильтр выглядел чуть ли не лучше нового (стоял Mahle KLH 44/22). Слив из фильтра все в отрезанное горлышко пластиковой бутылки, сначала вздохнул спокойно - ничего не увидел, саляра чистая. Но потом на донышке - то есть в крышке - заметил легкий блеск. Ее очень мало - отец даже не разглядел. Вот магнитная стружка или нет - не понял... Только сейчас понимаю, что надо было повнимательнее к этому вопросу отнестись. Магнитом поводил, но ничего не понял. Решение было принято всеже вскрывать фильтр. На дне практически ничего, но в самой бумаге я нашел чтук 5-10 отдельных сружек диной до 1,5 мм. Тут руки опустились и проверить их на "магнитность" не догадался. Но фильтр в гараже остался - поеду когда, сфоткаю. Работает ровно, нареканий нет, кроме периодического чек инджекшена, который сказывается только на расходе (работа хуже не становится, двигатель работает все так же мягко).

Мнение отца - езди и не парься. Но я предпочитаю выезжать только по надобности - так на Жигулях рассекаю. Возможно, это просто фобия, а стружка попала извне или осталась от предыдущего насоса в баке, но жить в страхе не в кайф - решил менять. Больше для себя, чем по необходимости

 

Боюсь одного,когда привезут насос займешься его продажей:-D
Фильтр у тебя металлический,чем пилил чтоб вскрывать?
В процессе вскрытия, могла попасть стружка от пилы, напильника или чем ты его там вскрывал в фильтр или нет?:-D

 

Крупная могла в теории, мелочь нет - слил раньше. Рубил острой отверткой-тире-стамеской. Надо ехать магнитом проверять - ты меня в сомнения вводишь все больше и больше... То есть самнения-то давно закрадывались - не зря в личку спрашивал у тебя. Вот и думаю - либо лезть в бак светить фонариком, либо насос разбирать... Есть 2 недели до прихода насоса (я его не заказывал, он сам по себе едет - куплю-нет, сугубо мое дело, никто денег не потребует). Мне его обещали за 18900. При цене на Экзисте от 32000 не худший вариант. Я просто машину купил себе миниум на 3 года, делаю для себя - не жалею. Жалею только на работу дядькам всяким, поэтому стараюсь все сам, ибо денег не много у меня - вот только за машину расплатился еще. Ресурс насоса около 200 тысяч, дальше как повезет. Вот и думаю поменять только насос - без изврата вроде рамп, бака, топливопровода...

 

Сомнения,да есть.Бак смотрел-нет,насос скрывал-нет,фоток ни одной,ни стружки,ни слива,а пару частиц стружки мог и на заправке прихватить(в процессе эксплуатации АЗС изнашиваются детали) и еще раз повторюсь-ты из первых на *сименсе* который пишет о стружке в топ.системе,кроме того,ку тебя К9К734 и чек может по другим причинам загораться,как обычно у вас-или погружные или регенерация,а 200-250тыщ ресурс больше для *дельфи* подходит.

 

сомнения есть и очень большие...если насос стружку погнал -много воще на ём не проедишь,а небольшое кол-во металлической пыли по техноте допускается

 

Вчера нашел ролик,как румын переделывает насос ДЕЛФИ.
Смысл в том,что он извлекает всасывающие элементы насоса(первоначальную причину появления стружки) и предлагает вмонтировать бензонасос в бак для подкачки топлива в ТНВД(4бар).

 

Коль а гдеж такие бензонасосы до 46 бар применяються?=-O
...и при таком раскладе надо обратку тоже переделывать т.к при нашей схеме насос будет качать до фильтра а из фильтра все уйдет в обратку..